【GAF直播】比亞迪舒酉星：電動車反而會加劇污染的說法過于片面

6月6日-7日，第七屆全球汽車論壇在重慶悅來國際會議中心舉辦，此次論壇以“新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展 的戰(zhàn)略支點(diǎn)—中國機(jī)遇：“十三五”規(guī)劃《中國制造2025》為主題，邀請國內(nèi)外百余家車企高層及政府官員出席，對于新常態(tài)、新形勢、新機(jī)遇下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā) 展展開全面探討。除了全體會議之外，每天還將有多場不同維度的分論壇同時進(jìn)行，涵蓋新能源、零部件、智能交通等多個領(lǐng)域。蓋世汽車作為本屆盛會的官方戰(zhàn)略 合作媒體，將對論壇進(jìn)行全程直播報道。

以下為比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理舒酉星的演講實(shí)錄：

各位嘉賓、各位媒體老師，以及汽車行業(yè)的同仁，非常高興今天能借助這個平臺來分享一下比亞迪汽車在轉(zhuǎn)型升級下我們所做的一些工作。

說 到比亞迪，大家自然會想起電動汽車，的確比亞迪在過去的十幾年依靠不停的投入，我們終于在近幾年在電動車上有所收獲。圖上是一些數(shù)據(jù)，從2013年到 2015年，全球的新能源車市場差不多以每年10萬臺左右的量在增長，連續(xù)兩年同比增長都超過了50%。在2015年達(dá)到了54.9萬臺這樣的市場規(guī)模， 比亞迪也借著這個大好的形勢，有幸在2015年摘得全球新能源汽車銷量的桂冠。可以說在汽車升級和轉(zhuǎn)型領(lǐng)域，彎道超車正在飛速的進(jìn)行，同時我們看到超過 1%這樣的市場份額是新能源汽車在未來幾年被看好。無論是資本市場還是整個社會消費(fèi)市場都大力的在進(jìn)行新能源汽車的關(guān)注和討論。

新能源車給我們帶來什么呢？除了平時更低的甚至是零排放的油耗，我想環(huán)保是很重要的一方面，比亞迪從六年以前大規(guī)模的使用首款純電動車推向市場以來，我們的續(xù)航里程（參配、圖片、詢價） 已經(jīng)使相當(dāng)于二氧化碳排放節(jié)省了27.7萬噸，相當(dāng)于我們種植了1500多萬棵樹木，造林的面積相當(dāng)于整個新加坡的國土面積。換句話講，新能源汽車越跑整個社會是越清潔、越干凈。

最 近有些理論認(rèn)為電動汽車消耗的電能，將會對環(huán)境產(chǎn)生一些負(fù)擔(dān)，但是我們通過比亞迪的數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，電動車充電一般是在晚上進(jìn)行，大家看圖表，黃色的柱狀圖 表明的是電網(wǎng)的一個負(fù)荷，也就是講在晚上甚至下午的這樣一個時段，電網(wǎng)負(fù)荷是非常輕的。但是電網(wǎng)的修建必須要以最高峰的修建來規(guī)劃，所以在中間會產(chǎn)生很多 的無功損耗，很多大型火電廠不可能停機(jī)，電能發(fā)出來以后也就有一些污損耗的釋放條件，這樣電能實(shí)際是消耗的。但是電動汽車往往是在深夜的時候進(jìn)行充電，以 及可能上班時間停在單位進(jìn)行充電，這樣一些充電高峰點(diǎn)正好和電網(wǎng)負(fù)荷的低谷點(diǎn)不謀而合，實(shí)際上充電使用的電能以前是被誤會，如果只是片面的計(jì)算充電的電 能，發(fā)這些電需要多少能量，需要制造多少污染，來反對電動汽車的發(fā)展，我們認(rèn)為這過于片面。

所 以從以上圖表不難看出使用電動汽車是一個更加環(huán)保、更加優(yōu)化社會能源的行動，下一步比亞迪將怎么做呢？我們除了堅(jiān)持固有的技術(shù)創(chuàng)新，在比亞迪看來，創(chuàng)新永 無止境。我們有1.6萬人的工程師研發(fā)團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)生的專利已經(jīng)超過了1.2萬個，未來的主要工作方向是對汽車進(jìn)行動力、智能和安全方面的全面升級。

我們先講一下動力，因?yàn)樗且粋€車。比亞迪用電驅(qū)動代替?zhèn)鹘y(tǒng)的驅(qū)動，傳統(tǒng)的功效比大大提升。所以讓我們能夠產(chǎn)生以前傳統(tǒng)機(jī)械車需要非常大的發(fā)動機(jī)，極大的馬力才能產(chǎn)生的性能。我想現(xiàn)在在市場推出的5.7秒的秦（參配、圖片、詢價） 、以及即將推出的3.9秒的唐（參配、圖片、詢價） 二代和即將2.5秒的漢，這些超常動力產(chǎn)品在電動車時代已經(jīng)不是夢想，也就是說現(xiàn)在可能只有1%不到，甚至千分之一的人普通的可以享受到急速加速的感覺，但是在未來可能每個大眾都可以把這樣一種不可思議的速度就放在你自己的汽車上。

人 為什么要加速的體驗(yàn)？我想馬上就要開奧運(yùn)會了，奧運(yùn)會有一句口號，叫做“更快更高更強(qiáng)”。毫無疑問為什么把更快放在第一個，快是人類追求的一種方向，我們 今天坐在高鐵上比以前的綠皮車快很多，或者是今天用的高強(qiáng)能力計(jì)算的CPU，比過去快很多，還是說今天大家用的智能手機(jī)一代比一代更快，更快給人帶來的體 驗(yàn)是人精神上的一種結(jié)合，一種本質(zhì)體驗(yàn)，所以加快汽車的動力產(chǎn)生更快的體驗(yàn)是我們的一個重要方向。快、安全就會是一個大的問題提出來，所以很重要的一個方 向，比亞迪在技術(shù)使用上能夠融會貫通，我們在汽車安全領(lǐng)域有一組數(shù)據(jù)，大家看到車禍發(fā)生的時間是0.6秒，這個時間是從人的基本滿意時間以及0.2秒的機(jī) 械制動的時間得來的。在汽車安全領(lǐng)域電如果介入到我們的判斷和剎車，將會使0.6秒的時間大大縮短，縮短到0.02秒。世界衛(wèi)生組織在2015年發(fā)布的數(shù) 據(jù)，每年全球死于交通道路事故的約有125萬人，其中60%都是由于汽車的甩尾、翻車、失控導(dǎo)致，比亞迪要做的就是用電技術(shù)的手段去幫助和挽救每年大約 70萬人的生命。我想不僅在制動和判斷方面全面采用電技術(shù)，會讓我們的汽車更安全，同時我們還可以擁有更好的使用體驗(yàn)、穩(wěn)定。

同 時我們來到了互聯(lián)網(wǎng)的時代，大家所接觸的每一個互聯(lián)網(wǎng)終端都會在不斷的進(jìn)步，但是我們很遺憾的看到汽車到今天還是非常的落后于手機(jī)、電視，甚至是自動冰箱 的發(fā)展。在這方面比亞迪也在大力的加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)化的建設(shè)，我們希望用工程技術(shù)來改造這樣一臺汽車，讓它擁有互聯(lián)網(wǎng)的體驗(yàn)。六年以前，我們已經(jīng)制造出簡單的服 務(wù)，開車、鎖車、遠(yuǎn)程定位這樣的服務(wù)，后來我們在主力汽車的體系上裝載了富有開放式平臺的系統(tǒng)。下一步我們即將推出的是全開放實(shí)時連接互聯(lián)網(wǎng)的大屏車機(jī)系 統(tǒng)，這些系統(tǒng)可以幫助用戶在第一時間把自己所熟悉的互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用移植到汽車上，而且是非常簡單的操作。我們很難預(yù)測互聯(lián)網(wǎng)在未來會發(fā)生什么，我們能做的就 是去擁抱互聯(lián)網(wǎng)，去實(shí)時的連通互聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)已經(jīng)成為當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)第一入口，所以車機(jī)要第一時間來擁抱手機(jī)的平臺。

另 外，除了技術(shù)創(chuàng)新以外，我們對新能源車也進(jìn)行了全市場的布局研究，兩年以前比亞迪提出了“7 4”的新能源車市場戰(zhàn)略，“7 4”就是把中國的道路交通領(lǐng) 域，所有用油的地方全部用電找到解決方案。我們一步一個腳印，從開始設(shè)置的新能源私家車、城市公交、出租車、插車，到了2015年增加了道路客運(yùn)、城市商 品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車四個領(lǐng)域的新能源產(chǎn)品。2016年我們將進(jìn)一步覆蓋機(jī)場用車、港口、礦山用車等等領(lǐng)域，做到新能源的技術(shù)覆蓋所有用油的領(lǐng) 域。

第三，我們將利用新能源汽車的技術(shù)，利用轉(zhuǎn)型升級的時機(jī)將國際化戰(zhàn)略向縱深推進(jìn)。 汽車電動化的浪潮已經(jīng)在全球愈演愈烈，比亞迪純電動車到目前足跡已經(jīng)遍布了全球六大州兩百多個城市，包括倫敦、洛杉磯、紐約、日本的京都等等，接下來比亞 迪新能源車不僅要在全球做出更大規(guī)模的推廣，而且我們在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈體系、生產(chǎn)制造各個環(huán)節(jié)也更加體系化。比亞迪要做的是整合全球的資源，真正把中國 的技術(shù)推向全球，在我們看來新能源車是中國百年一遇的大好機(jī)會，但同時技術(shù)的升級轉(zhuǎn)型伴隨著產(chǎn)品、服務(wù)、品牌體系的建設(shè)，將會是我們非常大的挑戰(zhàn)。但這個 市場需要政府、社會各界、用戶以及媒體朋友們一起努力，希望在我們一起奮斗下中國汽車工業(yè)抓住新能源汽車這樣一個大好時機(jī)，成功的實(shí)現(xiàn)彎道超車轉(zhuǎn)型，謝 謝！

（文章來源：蓋世汽車）

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