險企發(fā)力汽車后市場

當前各界圍繞著“互聯(lián)網(wǎng) 汽車 保險”O(jiān)2O模式的探索正方興未艾。眾所周知，汽車后市場可挖掘潛力十分巨大，近年來看好這一市場前景的投資人和產(chǎn) 業(yè)布局者躍躍欲試，帶著大量的資金、人才、技術(shù)、全新商業(yè)模式進入這一蓬勃發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。對于保險行業(yè)而言，如何結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，探索互聯(lián)網(wǎng)汽車 跟保險融合發(fā)展，值得思考。

險企試水汽車后市場

近年來，正當傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)面臨供給過剩、競爭加劇、利潤下滑的困局之時，汽車后市場卻是“風景這邊獨好”，一個萬億級的大市場正在崛起。正是出于對這一市場發(fā)展?jié)摿Φ目春?，已有跨界資本紛紛進入這一領(lǐng)域，而“互聯(lián)網(wǎng) 汽車 保險”的O2O模式成為了不二選擇。

所謂O2O（online to offline），就是將線下商務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺。目前已經(jīng)有不少險企“試水”，比如去年互聯(lián)網(wǎng)保險公司眾安保險攜手途虎 養(yǎng)車網(wǎng)推出了業(yè)內(nèi)首款輪胎保障保險；平安保險欲借天貓“超級輪胎服務(wù)”切入電商交易，承保輪胎中的爆胎險；以及人保財險與多家汽車后市場O2O平臺展開合 作等。

除了這些嘗試外，近日在汽車后市場的跨界合作又出現(xiàn)了“升級版”。8日眾誠保險與廣汽集團、樂視控股宣布合資2億成立大圣科技公司，意圖打造“互聯(lián)網(wǎng) 汽車 保險”的O2O生態(tài)圈，構(gòu)建新車銷售、售后服務(wù)、車生活、汽車金融保險等相關(guān)業(yè)務(wù)于一體的互聯(lián)網(wǎng)一站式平臺。

那么保險介入其中能有何作為？業(yè)內(nèi)人士表示，平臺會與保險公司達成全國性的戰(zhàn)略合作協(xié)議，一方面，在新車銷售時，會給保險公司帶來大量的保單費用；另一方面，保險公司有很多點導(dǎo)流到維修店，這能給線下維修點帶來很大的客戶量。

眾誠保險公司總裁吳保軍在接受南方日報記者采訪時表示，相對而言，車險屬于剛性需求，保險公司可以為電商平臺吸引更多客戶。同時，通過保險公司線下的網(wǎng)點覆蓋和服務(wù)，與互聯(lián)網(wǎng)線上的平臺形成良性互動。

借機拓展保險業(yè)務(wù)

不僅如此，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，保險還可以為客戶提供更專業(yè)、更便捷的風險防范教育，幫助客戶降低用車成本。

吳保軍認為，借助電商公司的車聯(lián)網(wǎng)平臺，保險公司可以收集海量客戶信息，通過運用大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，對客戶的差異化特性、風險取向、駕駛習慣、用車 情況等進行研究，基于客戶差異化特征和不同需求研發(fā)推出更個性化更契合客戶需求的新型保險產(chǎn)品。例如，根據(jù)客戶的性別等屬性、駕駛時間長短、駕駛里程、駕 駛習慣偏好、用車環(huán)境等度身定做相應(yīng)的風險管理方案，這樣駕駛風險較低的客戶將享受更低的保費。

同時，車險公司還可以通過對客戶用車的風險點，進行大數(shù)據(jù)分析和研究，為不同的客戶度身打造用車風險管理服務(wù)，引導(dǎo)客戶認知自身用車的風險點。

除此之外，市場人士分析稱，目前O2O汽車后市場行業(yè)正在從“燒錢”搶市場向提升自身核心競爭力轉(zhuǎn)變，引入保險業(yè)務(wù)可以進一步提升自身 平臺知名度、提高用戶的粘度。從保險公司的角度來看，汽車后企業(yè)垂直O(jiān)2O模式下的透明、低成本運營及高用戶體驗，也有望為傳統(tǒng)車險業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型帶來全新思 路。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國汽車后市場規(guī)模已達6000億元，同比去年增長30%，并預(yù)計2018年規(guī)模將突破萬億元。面對萬億級市場，保險以汽車客戶為中心不斷拓展業(yè)務(wù)板塊，也正是其介入互聯(lián)網(wǎng)汽車后市場的戰(zhàn)略核心之一。

業(yè)內(nèi)人士指出，借助車聯(lián)網(wǎng)O2O生態(tài)圈，保險公司可以圍繞汽車用戶，從汽車保險開始，推動未來對汽車客戶提供更多更綜合性的服務(wù)，比如說家庭財產(chǎn)險、個人意外險、人壽保險，再進一步向車主的理財、投資規(guī)劃、金融服務(wù)這方面進行展開。

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