蓋世汽車訊 據(jù)《底特律新聞》報(bào)道，作為與谷歌在無人駕駛車領(lǐng)域合作的首家主機(jī)廠，菲亞特克萊斯勒公司（FCA）目前被曝與Uber科技公司展開商談，加大對(duì)自動(dòng)駕駛車的研發(fā)力度，避免資金浪費(fèi)。
知情人士稱，F(xiàn)CA將在2016年年底宣布與Uber間的合作事宜。另一位知情人士稱，雙方的商談?wù)龑儆诔跏茧A段，Uber當(dāng)前與其他幾家車企已與其他車企達(dá)成合作協(xié)議。雙方拒絕對(duì)合作事宜發(fā)表評(píng)論。
據(jù)悉，F(xiàn)CA也與亞馬遜網(wǎng)絡(luò)零售商就物流所用的自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了接觸。不過，雙方并未達(dá)成任何協(xié)議，協(xié)商或宣告失敗。亞馬遜的一位發(fā)言人稱，公司不對(duì)流言和猜測發(fā)表看法。
FCA CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）為加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)不斷追求與科技公司的合作。自稱“果粉”的馬爾喬內(nèi)曾表示希望與蘋果公司合作，為后者生產(chǎn)汽車。由于本身缺少獨(dú)立研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的人力和物力，因此較其他車企，F(xiàn)CA對(duì)與谷歌等科技公司的合作表現(xiàn)得更開放。而在合作中，該公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)則是可能會(huì)淪落成科技公司的硬件制造商。
閉門造門導(dǎo)致資金浪費(fèi)
米蘭投資銀行分析師Massimo Vecchio稱，“問題是，F(xiàn)CA選擇與汽車行業(yè)新進(jìn)入者合作是否是正確的，還是該公司應(yīng)該像其他車企一樣與新進(jìn)入者展開競爭。我們認(rèn)為，每個(gè)車企獨(dú)自閉門造車是另一種資金浪費(fèi)?！?/p>
Uber可以通過旗下共享車隊(duì)搜集數(shù)據(jù)，以協(xié)助改進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。而自動(dòng)駕駛汽車可幫助Uber降低駕駛員帶來的成本和風(fēng)險(xiǎn)。4月份，該公司與福特、沃爾沃、谷歌和Lyft五家公司宣布結(jié)成聯(lián)盟，美國國家公路交通安全管理局NHTSA前任局長David Strickland出任聯(lián)盟法律顧問和發(fā)言人，為聯(lián)盟起草新的自動(dòng)駕駛車指南。
菲亞特集團(tuán)董事長John Elkann指出，車企應(yīng)“務(wù)實(shí)”地與谷歌和蘋果等新行業(yè)進(jìn)入者合作，并且避免過去在拓展造車以外的業(yè)務(wù)時(shí)犯得浪費(fèi)資源的錯(cuò)誤。
5月3日，谷歌和FCA宣布將在自動(dòng)駕駛汽車方面展開合作。100輛克萊斯勒Pacifica新型MPV將被提供給谷歌，作為自動(dòng)駕駛車原型加大測試規(guī)模，而前者也有望從合作中獲得技術(shù)等方面的益處。
汽車租賃服務(wù)商DrivyCEO Paulin Dementhon則表示，“車企的角色不是作為平臺(tái)存在，而是向科技公司提供平臺(tái)。許多車企找到我們稱將作為平臺(tái)。我不認(rèn)為它們?cè)谶@方面有任何機(jī)會(huì)?！?/p>
其他車企也已采取行動(dòng)，投資科技公司和汽車共享公司，以了解挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)的新進(jìn)入者。
寶馬5月25日稱，旗下iVentures風(fēng)險(xiǎn)投資公司投資智能手機(jī)拼車服務(wù)Scoop科技公司，成為車企拼車服務(wù)公司的最新一輪合作。而在此消息發(fā)布前一日24日，豐田投資Uber，打造新租賃業(yè)務(wù)，同一日，大眾表示，向歐洲按需移動(dòng)出行供應(yīng)商Gett投資3億美元，進(jìn)軍汽車共享領(lǐng)域，在歐洲擴(kuò)張打車服務(wù)市場。
今年年初，通用與美國汽車共享服務(wù)商Lyft達(dá)成合作，并且投資5億美元與其共同打造自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)。福特則正在尋求合作伙伴，向汽車與移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型。
（文章來源：蓋世汽車）
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