ABB壟斷 高檔B級(jí)車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)增漲的奧秘

在國(guó)產(chǎn)高檔B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，“德系三強(qiáng)”有超過(guò)8成以上的市場(chǎng)份額。

消費(fèi)者之所以追捧高檔B級(jí)車(chē)，不外乎順乎自然的消費(fèi)升級(jí)、限行限購(gòu)所引 發(fā)的“一步到位”觀念，以及國(guó)產(chǎn)高檔B級(jí)車(chē)的改善與豐富，特別是軸距和車(chē)身加長(zhǎng)，滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的多種需求；而追求“大品牌”的高檔B級(jí)車(chē)，依然是基于 其良好的口碑、可信賴(lài)的品質(zhì)，以及接地氣的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)體系。

上周末，在《5月高檔B級(jí)車(chē)：C級(jí)超越3系 Q50L回歸常態(tài)》一文中，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者主要從品牌層面，對(duì)高檔B級(jí)車(chē)市場(chǎng)做了較為透徹的解讀。今天，我們將對(duì)這一難得保持高速增長(zhǎng)的轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，做進(jìn)一步的量化分析，探討其中的“奧秘”。

5月的市場(chǎng)數(shù)據(jù)“出籠”之后，不同企業(yè)或品牌的產(chǎn)銷(xiāo)情況才變得愈加真實(shí)。之前，由于上一年底的“沖量效應(yīng)”、本年年頭“開(kāi)門(mén)紅效應(yīng)”、7天甚至更長(zhǎng)時(shí)間假期的“春節(jié)效應(yīng)”，以及2月的“小月效應(yīng)”相互疊加，致使年初幾個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)嚴(yán)重失真。

與普通品牌B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的不斷下滑形成對(duì)照，5月，國(guó)產(chǎn)高檔B級(jí)車(chē)市場(chǎng)有更高的增長(zhǎng)速度，甚至遠(yuǎn)高于C級(jí)車(chē)的增速（見(jiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道文章：《寶馬5系和奧迪A6將C級(jí)車(chē)市場(chǎng)“二人轉(zhuǎn)”演到極致》）。

當(dāng)月，國(guó)產(chǎn)高檔B級(jí)車(chē)6個(gè)品牌的銷(xiāo)量為35113輛，比上年同期增長(zhǎng)23.23%，是C級(jí)車(chē)市場(chǎng)增速的2倍。1-5月，國(guó)產(chǎn)高檔B級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量為165789輛，比上年同期增長(zhǎng)18.65%。（見(jiàn)下表）

“德系三強(qiáng)”市場(chǎng)份額超八成

具體車(chē)型方面，5月，奔馳C級(jí)創(chuàng)造了179.1%、堪稱(chēng)奇跡的最高增速，位列這一市場(chǎng)的第二位；細(xì)分市場(chǎng)冠軍依舊是雖然面臨換代、但仍頑強(qiáng)作戰(zhàn)的奧迪A4；寶馬3系則被排擠到第三的位置。

奧迪A4L

當(dāng)月，奧迪A4、奔馳C級(jí)和寶馬3系的市場(chǎng)份額均在四分之一左右，分別達(dá)到：27.84%、27.29%和23.60%；而三個(gè)車(chē)型的總量達(dá)到27641輛，市場(chǎng)份額為78.72%，高于去年同期的78.64%。

1-5月，按照銷(xiāo)量多少排序，寶馬3系提升一位，而奔馳C級(jí)向下一位。奧迪A4、寶馬3系和奔馳C級(jí)的市場(chǎng)份額分別為：31.89%、25.58%和24.80%；三個(gè)車(chē)型的總量達(dá)到136411輛，市場(chǎng)份額為82.28%，大大高于去年同期的79.61%。

奔馳C級(jí)

也就是說(shuō)，在國(guó)產(chǎn)高檔B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，奧迪、寶馬和奔馳（ABB）這“德系三強(qiáng)”有超過(guò)8成以上的市場(chǎng)份額，形成了對(duì)市場(chǎng)的壟斷。

寶馬3系

“二線品牌”舉步維艱謀生存

“德系三強(qiáng)”之外，盡管5月的銷(xiāo)量都是增長(zhǎng)的，且排名第四的沃爾沃S60L甚至有47.3%的高速增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額也只有8.44%，比上年同 期增長(zhǎng)1.38%，并不構(gòu)成對(duì)ABB的威脅。1-5月，沃爾沃S60L累計(jì)銷(xiāo)售11024輛，與領(lǐng)頭羊——奧迪A4的月均銷(xiāo)量（10573輛）相當(dāng)，增長(zhǎng) 率為10.5%。

一年半前，來(lái)勢(shì)洶洶、且欲“叫板”寶馬3系的上海通用凱迪拉克ATS-L，5月銷(xiāo)售2675輛，不及寶馬3系銷(xiāo)量的三分之一。1-5月，凱迪拉克ATS-L的銷(xiāo)量也僅僅略高于沃爾沃S60L，增長(zhǎng)率為可憐的0.5%。

5月，英菲尼迪Q50L銷(xiāo)售不足2000輛，與凱迪拉克ATS-L的增長(zhǎng)率同為10.6%，遠(yuǎn)低于高檔B級(jí)車(chē)市場(chǎng)總體增長(zhǎng)率。1-5月，英菲尼迪Q50L累計(jì)銷(xiāo)售6260輛，是這一市場(chǎng)唯一一個(gè)比上年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的車(chē)型。

結(jié)語(yǔ)：端午小長(zhǎng)假期間，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在北京亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)看到，普通品牌的門(mén)店或攤位門(mén)可羅雀，而高檔車(chē) 品牌有一定的人氣兒。市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)人士給記者分析，消費(fèi)者之所以追捧高檔B級(jí)車(chē)，不外乎順乎自然的消費(fèi)升級(jí)、限行限購(gòu)所引發(fā)的”一步到位”觀念，以及國(guó)產(chǎn)高檔 B級(jí)車(chē)的改善與豐富，特別是軸距和車(chē)身加長(zhǎng)，滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的多種需求；而追求“大品牌”的高檔B級(jí)車(chē)，如奧迪A4、寶馬3系和奔馳C級(jí)，依然是基于其 良好的口碑、可信賴(lài)的品質(zhì)，以及接地氣的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)體系。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。