中車長客股份公司23日介紹說，該公司對中國首列混合動力動車組的研制進展順利，目前正在進行環(huán)線試驗，并迎來了首批試乘乘客，預計今年下半年可進行正線運營考核。
該項目是中國國內首次研發(fā)集成兩種或三種動力源的混合動力動車組，將滿足中國鐵路從電氣化到非電氣化跨線運行的現(xiàn)實需求。
據(jù)介紹，混合動力動車組的行駛動力依據(jù)車輛行駛狀態(tài)，由單個動力源或多個動力源共同提供。中車長客股份公司已經(jīng)研發(fā)出觸網(wǎng)供電 動力電池混合動力系統(tǒng)(EEMU)和觸網(wǎng)供電 油電混合動力系統(tǒng)(DEMU)兩種樣車。
中車長客設計師李雪飛介紹，在此前進行的部件試驗、地面聯(lián)調以及動態(tài)調試證明，動車組的各項指標均能滿足設計要求。
該款混合動力動車組大量采用了新技術和新材料，主要適用于客流量密集的中心城市到周邊的衛(wèi)星城市、衛(wèi)星城市之間、大中城市的市郊以及貫穿中心城區(qū)的軌道交通線路。運營時速在120公里至160公里之間。
中車長客設計師荀玉濤介紹，混合動力動車組集成多種動力源，對車輛的整體性能以及高度集成要求比較高。因此這個速度是經(jīng)過精密計算，選取了最優(yōu)組合方案。
根據(jù)中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，預計2020年，電氣化鐵路將占全國鐵路線路的60%，復線化率50%以上，非電氣化鐵路仍將長期占有很大比例。電氣化-非電氣化鐵路、客運專線-普通鐵路等跨線運行的軌道交通裝備，將具有廣闊的需求空間。
更為重要的是，混合動力動車組在綠色低碳方面的探索在國際上也具有示范效應。中車長客表示，依據(jù)混合動力動車組的平臺，中國在國際統(tǒng)一的混合動力動車組標準上或將擁有更多話語權。
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