目前，各品牌都致力于發(fā)展小排量渦輪增壓引擎，以便符合排放要求，中國品牌選擇與海外知名廠家合作，昌河汽車便是其中之一，其1.0T和1.3T兩款小排量渦輪增壓發(fā)動機均已點火成功。對此，北汽昌河的項目開發(fā)負責人表示，N100、N130兩款發(fā)動機將分別于2017年4月和7月實現(xiàn)批量生產(chǎn)，并成為匹配未來昌河汽車全新車型的主力機型，同時也會在北汽集團實現(xiàn)共享。
據(jù)了解，北汽昌河N系列直噴增壓發(fā)動機，是北汽集團昌河汽車聯(lián)合國際領(lǐng)先的動力總成設(shè)計開發(fā)公司英國里卡多開發(fā)的項目，其對提升北汽昌河自主品牌競爭力具有重要的戰(zhàn)略意義，同時也是北汽集團內(nèi)小排量發(fā)動機中的新力軍，其中1.0T和1.3T渦輪增壓發(fā)動機在動力等方面完全取代了大排量引擎，且逐步普及到北汽和昌河旗下乘用車上，實現(xiàn)節(jié)能減排。
與此同時，中國品牌、合資品牌紛紛早已布局小排量增壓市場，如大眾的1.2T、長安1.0T，福特1.0T等。對于為何小排量增壓發(fā)動機如此受到青睞，汽車行業(yè)資深專家分析認為，小型發(fā)動機之所以受到這么多汽車制造商的青睞，一是節(jié)能減排的的硬性要求；二是為平臺轉(zhuǎn)型打基礎(chǔ)；三是現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展也讓排量不再是決定汽車動力性的唯一指標。
根據(jù)相關(guān)部分發(fā)布的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》消息顯示，從2016年1月1日起，每年將設(shè)置油耗達標值，直至到2020年乘用車平均油耗降至5.0升/百公里。評價體系則采用“車型燃料消耗量限值 企業(yè)平均燃料消耗量目標值”，分別加嚴單車燃料消耗量限值和企業(yè)平均目標值要求。
編輯點評：從中國品牌布局小排量增壓化開始，在動力總成方面已經(jīng)向“小排量 增壓化”邁出了堅實的一步，而隨著昌河等眾多品牌小排量發(fā)動機的即將投產(chǎn)，中國品牌車企在小排量陣容上將得到加強，并提升整體實力。
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