蓋世汽車(chē)訊 據(jù)彭博社報(bào)道，德國(guó)大眾多年來(lái)在尾氣測(cè)試作假，直至其深陷“尾氣門(mén)”丑聞才真相大白。盡管如此，該公司依然逃過(guò)了德國(guó)交通部開(kāi)具的罰單。大眾表示眾多歐洲車(chē)主所購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的尾氣排放問(wèn)題僅屬于質(zhì)量瑕疵，因此不屬于賠償范圍。由于美歐用戶兩極化差別待遇，公眾對(duì)其所受的不公待遇越發(fā)惱怒。
德國(guó)交通部發(fā)言人IngoStrater日前發(fā)言表示，由于大眾認(rèn)為其能夠妥善處理德國(guó)柴油車(chē)尾氣超標(biāo)問(wèn)題，因此該補(bǔ)救行為符合德國(guó)的法律要求。與此同時(shí)，在大眾CEO馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Mueller）拒絕對(duì)歐洲用戶參照美國(guó)用戶提供巨額賠償后，德國(guó)閱讀量最廣的報(bào)紙 — 《圖片報(bào)》提出大眾應(yīng)對(duì)其本國(guó)受波及的240萬(wàn)用戶提出賠償，如今本國(guó)用戶的不滿情緒正日益高漲。
聯(lián)邦德國(guó)議院綠黨議員兼議會(huì)調(diào)查委員會(huì)負(fù)責(zé)人—奧利弗·科里石爾（OliverKrischer）表示：“德國(guó)政府未針對(duì)“尾氣門(mén)”丑聞事件對(duì)德國(guó)大眾采取過(guò)任何切實(shí)有效的措施，始終放任大眾公司施展伎倆，欺騙民眾。這一不負(fù)責(zé)任的行為，德國(guó)民眾無(wú)法接受。”
盡管大眾目前在向美國(guó)遭受波及柴油車(chē)輛的車(chē)主們排放補(bǔ)償款，人均賠償上限高達(dá)1萬(wàn)美元，這還僅僅只是美國(guó)16億天價(jià)賠償方案中的一部分。德國(guó)當(dāng)局對(duì)大眾尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)造假一事聽(tīng)之任之，放任其生產(chǎn)問(wèn)題車(chē)輛，“尾氣門(mén)”丑聞爆發(fā)后依然對(duì)其采取極其溫和的態(tài)度，僅能確保問(wèn)題車(chē)輛在接受官方檢測(cè)時(shí)能實(shí)現(xiàn)全污染控制。由于有下薩克森州議員持有大眾20%的股份，兩者間存在利益關(guān)聯(lián)，且大眾作為汽車(chē)制造業(yè)的巨頭，潛在影響力驚人，最終僅批準(zhǔn)采用低廉的解決方案，即：進(jìn)行軟件升級(jí)，在某些情況下，還會(huì)提供一根排氣管，其中一端設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)。
實(shí)行美歐兩極化差別待遇？
德國(guó)用戶獲賠無(wú)望。德國(guó)《圖文報(bào)》在日前的報(bào)導(dǎo)中寫(xiě)道：“德國(guó)用戶均會(huì)收到一封邀請(qǐng)函，約定在大眾車(chē)間會(huì)面，然后商談故障柴油車(chē)的維修善后事宜。大眾公司難道把德國(guó)用戶當(dāng)成二等公民來(lái)區(qū)別對(duì)待嗎？”大眾謝絕就穆勒在接受《圖文報(bào)》采訪時(shí)所發(fā)表的言辭作出評(píng)論。
“尾氣門(mén)”丑聞爆發(fā)后，美歐兩地的賠償方案間差距過(guò)大，堪稱冰火兩重天。究其原因，在于美國(guó)和歐盟間的法律結(jié)構(gòu)和監(jiān)管體制同樣存在巨大差別。對(duì)于歐洲消費(fèi)者而言，缺乏集體訴訟機(jī)制是一大不利因素，使歐洲用戶在協(xié)商談判中處于弱勢(shì)地位。歐洲并不明令禁止要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，這一弊端就涉及到了“尾氣門(mén)”丑聞中的核心 - 作弊軟件。如果對(duì)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)有所裨益，該款軟件將被允許繼續(xù)使用。
德國(guó)政府已盡力向民眾展現(xiàn)問(wèn)題車(chē)輛尾氣排放問(wèn)題，事態(tài)已超出大眾的控制。今年4月，大眾對(duì)63萬(wàn)輛故障車(chē)輛進(jìn)行設(shè)備的更新?lián)Q代，以便解決溫控裝置問(wèn)題，前者的參數(shù)值已超出政府規(guī)定的界限值。
應(yīng)用科技大學(xué)（University of Applied Sciences）位于德國(guó)的貝爾吉施格拉德巴赫（Bergisch Gladbach），斯蒂芬·布拉茨爾（Stefan Bratzel）擔(dān)任其下轄的德國(guó)汽車(chē)管理中心（Center of Automotive Management）的主管一職，他說(shuō)道：“在某種程度上，德國(guó)政府確實(shí)對(duì)大眾采取了保護(hù)措施，如果對(duì)德國(guó)用戶的賠償也參照美國(guó)方案執(zhí)行，有可能會(huì)將大眾逼上破產(chǎn)之路。德國(guó)交通部也因該事件飽受詬病，也希望能夠盡快抽身離開(kāi)?！?/p>
（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)）
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長(zhǎng)
- 長(zhǎng)安汽車(chē)前瞻布局再深化：5年200億競(jìng)速低空經(jīng)濟(jì)
- 日媒稱本田和日產(chǎn)將開(kāi)始進(jìn)行合并談判，應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)
- 比亞迪海豹獲評(píng)2024-2025日本年度風(fēng)云車(chē)“十大最佳車(chē)型”獎(jiǎng) 中國(guó)品牌首次
- 11月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)11.1%和11.7% 新能源汽車(chē)銷量占比達(dá)45.6%
- 一定紅開(kāi)啟電混越野新時(shí)代 最強(qiáng)泛越野坦克500 Hi4-Z預(yù)售價(jià)37.98萬(wàn)元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個(gè)自動(dòng)駕駛牌照
- 鴻蒙智行尊界S800正式亮相，預(yù)計(jì)售價(jià)100-150萬(wàn)開(kāi)啟預(yù)訂
- 華為與江淮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，尊界S800在華為Mate品牌盛典正式亮相
- 尊界S800時(shí)代旗艦亮相華為Mate品牌盛典，鴻蒙智行“四界”陣容齊聚
- 智界新S7驚艷登場(chǎng)，售價(jià)22.98萬(wàn)元起
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。
