李斌：沒(méi)有實(shí)力別造車

王侯將相寧有種乎？如今，造車已成潮流，似乎只要有勇氣有概念，就可登高一呼，應(yīng)者云集。但是，有個(gè)堅(jiān)定的聲音說(shuō)，不是誰(shuí)都能造車:“沒(méi)有實(shí)力怎么能干這事？哪有錢？哪有人跟你干？”

說(shuō)話的人是李斌。6月28日，第一電動(dòng)網(wǎng)在北京新世紀(jì)日航飯店專訪了他。他作為易車公司董事長(zhǎng)為人熟知，近來(lái)被頻頻提及的頭銜，則是蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)。

在當(dāng)下這股造車熱中，有的人長(zhǎng)期謀劃引領(lǐng)潮流，有的人審時(shí)度勢(shì)跟風(fēng)而起。李斌屬于前者，他2012年開始考慮造車，2014年底正式設(shè)立蔚來(lái)汽車，如今羽翼已滿，EV新能源汽車，正待起飛。在第一電動(dòng)網(wǎng)記者的追問(wèn)下，他充分闡述了自己的造車?yán)砟?，既有?shí)操層面的解決方案，也有戰(zhàn)略選擇，還有他對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)根本問(wèn)題的解析——那是他進(jìn)入造車領(lǐng)域出招制勝的地方。

最被看好的新玩家

李斌生于安徽太湖縣一個(gè)鄉(xiāng)村，憑聰明和努力走出大別山，在北京大學(xué)獲社會(huì)學(xué)學(xué)士。今年42歲，身高接近1米80，保持著這個(gè)年紀(jì)少有的勻稱身材。他長(zhǎng)年都是很短的板寸，正式場(chǎng)合著西裝干練帥氣，一般場(chǎng)合則衣著隨性自然。談吐之時(shí)，姿態(tài)放松，手勢(shì)大開大合。他喜歡背靠椅背，略仰著頭說(shuō)話，同時(shí)注目提問(wèn)者，似乎要確保自己的觀點(diǎn)通過(guò)眼光傳導(dǎo)到對(duì)方腦海里。

李斌接受第一電動(dòng)網(wǎng)專訪

他的履歷不算豐富，但非常成功。上大學(xué)時(shí)，他打工賺足了學(xué)費(fèi)；還沒(méi)畢業(yè)，創(chuàng)立了中國(guó)最早從事主機(jī)托管服務(wù)的公司。2000年，他聯(lián)合他人成立了易車電子商務(wù)公司，就是如今聲名赫赫的汽車門戶易車網(wǎng)。2010年11月，易車在美國(guó)上市。2014年底，他再次創(chuàng)業(yè)，成立了蔚來(lái)汽車。

這樣的履歷很有說(shuō)服力。李斌創(chuàng)立的蔚來(lái)汽車也成為最被看好的新玩家，發(fā)起之際，就有騰訊、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東，高瓴資本、順為資本、紅杉資本和愉悅資本等支持。2016年上半年，蔚來(lái)汽車又完成新一輪融資，融資達(dá)數(shù)億美金，由淡馬錫領(lǐng)投，厚樸、TPG、聯(lián)想集團(tuán)等知名機(jī)構(gòu)投資。李斌對(duì)自己的融資能力非常自信，“如果我的錢都有問(wèn)題，那誰(shuí)的錢沒(méi)有問(wèn)題？”

在人才隊(duì)伍上，蔚來(lái)汽車擁有世界級(jí)的團(tuán)隊(duì)，包括前瑪莎拉蒂全球CEO Martin Leach出任總裁；思科前全球首席技術(shù)官Padmasree Warrior任公司首席發(fā)展官、北美公司CEO；曾任奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理的秦力洪任聯(lián)合總裁；曾任菲亞特(中國(guó))董事長(zhǎng)的鄭顯聰任執(zhí)行副總裁，陣容堪稱豪華。

自主研發(fā) 代工

在中國(guó)造車，第一個(gè)難題就是生產(chǎn)資質(zhì)。李斌的解法是與現(xiàn)有廠家合作。

2016年4月6日，蔚來(lái)汽車與江淮汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作，整體合作規(guī)模將達(dá)到100億元。這一合作基本明確，蔚來(lái)汽車會(huì)以代工模式解決生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題。

蔚來(lái)汽車聯(lián)合總裁秦力洪曾解釋說(shuō)，中國(guó)汽車產(chǎn)能過(guò)剩，還集中了新興優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)能，而蔚來(lái)汽車自身會(huì)傾盡全力投入到研發(fā)和銷售服務(wù)，沒(méi)有必要自己建廠。李斌也對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)說(shuō)，與江淮合作之后，不會(huì)獨(dú)立建廠。但與江淮合作建的廠會(huì)是蔚來(lái)承諾的“世界上最先進(jìn)的工廠”嗎？他非?？隙ǎ骸八仨氝_(dá)到世界一流水平，必須的?！?/p>

不過(guò)，蔚來(lái)汽車對(duì)車型是完全自主研發(fā)設(shè)計(jì)，非因人成事者。蔚來(lái)汽車在汽車工程設(shè)計(jì)、三電、軟件、用戶體驗(yàn)等方面的研發(fā)設(shè)計(jì)與管理團(tuán)隊(duì)已超千人，在全球七個(gè)地方設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)及商務(wù)機(jī)構(gòu)，第一款量產(chǎn)車的整體研發(fā)上總投入高達(dá)10億美元。

2016年4月28日，蔚來(lái)汽車又宣布在南京投30億元建設(shè)電機(jī)及電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地。李斌表示，高性能電機(jī)及電控是最核心的零部件，蔚來(lái)汽車集合了全球優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)研發(fā)，開發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具備國(guó)際先進(jìn)水平的電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成，而且“愿意將關(guān)鍵零部件與國(guó)內(nèi)其他電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠商共享”。

李斌表示蔚來(lái)汽車不會(huì)自己建設(shè)動(dòng)力電池電芯企業(yè)，“全世界最好的電池，誰(shuí)的好我用誰(shuí)”，但是會(huì)在現(xiàn)有電機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)公司中建設(shè)電池包生產(chǎn)線。

核心零部件及合作的整車工廠還在建設(shè)，但是蔚來(lái)汽車小批量的第一款高性能電動(dòng)超跑將在今年年底前推出。“這是從一個(gè)高性能車的角度來(lái)驗(yàn)證研發(fā)和設(shè)計(jì)能力。”蔚來(lái)汽車在產(chǎn)品攻略上，會(huì)與特斯拉類似，從高端客戶高端產(chǎn)品開始，再向經(jīng)濟(jì)性車型開發(fā)。

李斌還第一次透露，蔚來(lái)汽車的第二款量產(chǎn)車已經(jīng)kick off(啟動(dòng))研發(fā)?！暗诙盍慨a(chǎn)車，現(xiàn)在在我們內(nèi)部來(lái)講，已經(jīng)算第四輛車了。我們第一輛車，就是賽道上跑的那個(gè)Formula E賽車。第二款車是超跑，今年年底出來(lái)。再往下的車就是兩款量產(chǎn)車。第二款量產(chǎn)我們也已經(jīng)開始研發(fā)了。”

蔚來(lái)汽車支持的TCR車隊(duì)在Formula E上的參賽賽車

李斌還透露，蔚來(lái)汽車的量產(chǎn)車在智能駕駛上會(huì)在Level2(半自動(dòng)駕駛)和Level3(高度的自動(dòng)駕駛)之間。“從接口的角度來(lái)講，EV新能源，我們肯定是自動(dòng)駕駛Ready(即支持自動(dòng)駕駛)?！?/p>

“在造車這件事情上，軟件我是有信心的。硬件我們找了這么多牛的人，也是有信心的?！比缃裢饨缈磥?lái)蔚來(lái)汽車順風(fēng)順?biāo)?，但是李斌?qiáng)調(diào)，對(duì)汽車行業(yè)，還是要足夠的尊重。“我們現(xiàn)在一切都按照理想化的時(shí)間表去推進(jìn)。但是，比如說(shuō)我的電機(jī)，就是有點(diǎn)小毛病，你車上不了市。你重新開模吧，三個(gè)月五個(gè)月再產(chǎn)出來(lái)，再做測(cè)試。所有人都等著，幾千人在那等著，一個(gè)月幾個(gè)億花著。這種事情誰(shuí)也別吹牛。這東西來(lái)自于不確定性，我們要尊重這個(gè)復(fù)雜性和不確定性?！?/p>

超越的機(jī)會(huì)

傳統(tǒng)汽車企業(yè)值得尊重，那超越的機(jī)會(huì)在哪里？

李斌說(shuō)，“我的機(jī)會(huì)就在于，能把用戶當(dāng)用戶看。傳統(tǒng)的汽車行業(yè)不是不想這么做，但是他的價(jià)值鏈已經(jīng)在那了，沒(méi)有辦法去做這個(gè)事兒了?！彼J(rèn)為，建立一個(gè)以服務(wù)用戶為使命的用戶企業(yè)，才是真正汽車行業(yè)的未來(lái)。

李斌在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)年度峰會(huì)上演講

這并非高論，所有企業(yè)都號(hào)稱服務(wù)用戶。但與如今各行業(yè)呼喊用戶參與的口號(hào)不同，他認(rèn)為用戶需求的發(fā)掘和實(shí)現(xiàn)，是專業(yè)乃至是藝術(shù)，并非用戶和一般人所能承擔(dān)。

李斌認(rèn)為，用戶參與是毫無(wú)疑問(wèn)的，但僅在三個(gè)層面上展開。第一，是了解用戶的痛點(diǎn)；第二，產(chǎn)品一旦推出，要非常aggressive(積極)收集反饋并調(diào)整；第三，用戶在購(gòu)買的過(guò)程中，要給他選配的權(quán)利。

“至于用戶參與汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)，現(xiàn)實(shí)來(lái)講是做不到的?！崩畋笳f(shuō)，“用戶要的無(wú)外乎是最好的東西，價(jià)格又要最便宜，這種東西是不存在的?！逼囆枰谒膫€(gè)要素間平衡：性能、成本、質(zhì)量、時(shí)間。“要解一道方程式，做一個(gè)配方，配方要有前瞻性。這種配方是用戶無(wú)法替你做決定的?！?/p>

李斌有信心做好這樣的“配方”。當(dāng)記者追問(wèn)他信心何來(lái)時(shí)，他回答說(shuō)，“common sense(常識(shí))，有的時(shí)候做決策有了common sense就行?！?/p>

打造價(jià)值觀驅(qū)動(dòng)的公司

李斌認(rèn)為，成功的公司分為三種。第一種公司是timing(時(shí)機(jī))驅(qū)動(dòng)，“正好是在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)、風(fēng)口上。就像煤老板角色，煤價(jià)高時(shí)你正好挖煤?！钡诙N是技術(shù)驅(qū)動(dòng)公司，“遇上技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，你正好在浪潮上，像因特爾、高通等?！?/p>

“最高等級(jí)的公司是什么？是人性和價(jià)值觀驅(qū)動(dòng)的，星巴克就是這類的公司，這是最偉大的公司。偉大是因?yàn)槟艹綍r(shí)間，超越技術(shù)?！?/p>

李斌創(chuàng)立的蔚來(lái)汽車，目標(biāo)就是第三種公司。李斌認(rèn)為，許多人誤解了汽車和出行的關(guān)系。對(duì)于汽車，人性的需求是豐富而復(fù)雜的。

“如果只是把它作為一個(gè)交通工具看，那就不應(yīng)該買車。但是美國(guó)灣區(qū)在Uber(優(yōu)步)流行之后，車沒(méi)少賣，還增加了40%?！崩畋笳f(shuō)，“汽車對(duì)你意味著什么？意味著自由。這是人的內(nèi)心里面真正重要的東西。比如我的球包一年12個(gè)月都放在我的車上，我想用就用，那是我的個(gè)人空間，新能源汽車，一個(gè)移動(dòng)的、安全的、私密的空間，我愿意在車上放什么東西你管得著嗎？無(wú)人駕駛確實(shí)是會(huì)顛覆很多東西，但最先顛覆的是誰(shuí)？Uber。”

就算李斌洞悉了人性，蔚來(lái)汽車的價(jià)值觀又體現(xiàn)在哪里？

在官方網(wǎng)站上，蔚來(lái)汽車將自己描述為“一家在移動(dòng)社交時(shí)代所有用戶都共同擁有的用戶企業(yè)”。何謂“用戶企業(yè)”？李斌說(shuō)，現(xiàn)在無(wú)需多說(shuō)，“在蘋果手機(jī)沒(méi)造出來(lái)之前，講半天有什么用呢？拿出來(lái)一用，就感覺(jué)到了。一定是一個(gè)體驗(yàn)，行勝于言?！?/p>

“汽車公司雖然賣了很多車，但是沒(méi)有一個(gè)用戶，這才是汽車行業(yè)真正的問(wèn)題。”李斌說(shuō)，“用戶買完了車以后，公司和用戶之間的關(guān)系，這才是真正重要的東西，比如說(shuō)寶馬賺錢了，我買個(gè)寶馬你為什么不能分我點(diǎn)呢？用戶與公司之間的關(guān)系，不是一個(gè)簡(jiǎn)單的參與感，要再往前走一步，是擁有感。我覺(jué)得這才是汽車商業(yè)的未來(lái)?！?/p>

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