一年過半 車市發(fā)生了哪些大事

2016年轉眼就走過了一半，新常態(tài)下的中國車市，挑戰(zhàn)與機遇同在。順勢而變，是如今每個車企都已明確的主題。于是，與汽車業(yè)的調整、創(chuàng)新、變革相關的種種，成為2016年上半年的關鍵詞。

關鍵詞1

人事變動頻繁

當中國汽車市場步入新常態(tài)，中國汽車市場正經(jīng)歷著互聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)等諸多變革。在此環(huán)境下，車企高管的席位變動更加頻繁。

歷數(shù)上半年汽車圈的人事變動，北汽集團的換血規(guī)模無意最大也最引人注目。從合資板塊到股份公司，北汽上百名高管大換防，引發(fā)外界猜測。

而隨著中國成為全球最重要的市場，在華車企高管也因此在各自企業(yè)中扮演了更重要的位置。今年6月初，福特宣布了其在華發(fā)展歷程中最大規(guī)模的一次 高層人事調整，涉及五名管理層的八項任命和職能變化，其特殊之處在于不再單設中國區(qū)董事長這一職位，中國區(qū)相關業(yè)務直接由亞太區(qū)總裁兼任。由此，福特中國 區(qū)的地位得到升級。

上半年，還有不少高管選擇告別傳統(tǒng)、擁抱互聯(lián)網(wǎng)。年初，原東風英菲尼迪及英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷宣布離職，選擇加盟新型互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)和諧富 康，并擔任首席運營官。無獨有偶，沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO付強也于近期離職，并和戴雷選擇了同樣的去處，加盟和諧富康旗下全新組建的智能 電動汽車公司愛車公司，并出任首席執(zhí)行官。這在一定程度上也反映了汽車市場的格局變化及未來趨勢，未來或許會有更多傳統(tǒng)汽車行業(yè)的汽車人轉投創(chuàng)業(yè)大軍。

關鍵詞2

跨界造車

毫無疑問，如今汽車圈的熱詞，除了新能源和互聯(lián)網(wǎng) ，就是造車。近年來，互聯(lián)網(wǎng)公司進入汽車產業(yè)已不新鮮，如樂視、百度、蔚來汽車等等，都是打著互聯(lián)網(wǎng)大旗，向傳統(tǒng)汽車制造業(yè)撲去，人們造車的熱情似乎從未像今天這般高漲。

不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)公司，還有其他非汽車生產商也正在爭相涌入汽車制造業(yè)。近日，清潔能源公司漢能集團發(fā)布了4款太陽能動力汽車，均搭載了其薄膜太 陽能發(fā)電技術的最新成果。而就在不久前，格力集團董事長董明珠對格力造車的進展大方回應，稱“今天我來捅破這層窗戶紙：格力收購新能源企業(yè)，真的要開始造 汽車了。”

與此同時，跨界造車的公司與傳統(tǒng)汽車生產商的合作也越來越緊密。年初，樂視宣布與豪華跑車制造商阿斯頓·馬丁展開合作，共同打造新型互聯(lián)網(wǎng)智能 電動汽車。江淮汽車則與蔚來汽車達成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)鏈等方面展開合作。而上汽集團與阿里聯(lián)手打造的首款量產互聯(lián) 網(wǎng)汽車榮威RX5則已于近日上市。

關鍵詞3

二手車取消限遷

目前，我國汽車保有量超過1.7億輛，二手車市場潛力巨大。但二手車交易不便利、信息不透明等問題制約了二手車消費。限遷政策即是這些影響因素中的一個。近年來，各地以環(huán)保排放為名限制外地二手車遷入，限遷的范圍逐步擴大。

今年3月，國家發(fā)改委發(fā)布《關于汽車業(yè)的反壟斷指南》（征求意見稿），在阻礙二手車發(fā)展的限遷問題上明確提出，行政機關和法律、法規(guī)授權的具有 管理汽車流通事務職能的組織，不應違反《反壟斷法》第五章規(guī)定實施排除、限制競爭的行為，其中即包括二手車限遷行為。此后不久，國務院出臺13號文《關于 促進二手車便利交易的若干意見》，提出不得制定實施限制二手車遷入政策，除部分地區(qū)外，已經(jīng)實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取 消，為促進二手車市場健康發(fā)展。

近日，為促進二手車便利交易、活躍二手車市場，商務部發(fā)布《商務部等11部門辦公廳關于促進二手車便利交易 加快活躍二手車市場的通知》，以貫徹落實此前國務院辦公廳印發(fā)的《關于促進二手車便利交易的若干意見》（以下簡稱“《意見》”）。其中再次明確提到“促進 二手車異地交易。已依法注冊登記的小微型非營運載客汽車可以在本行政轄區(qū)或者擬轉入行政轄區(qū)經(jīng)銷、買賣、拍賣和經(jīng)紀?！庇袠I(yè)內人士指出，此番商務部再次喊 話促進二手車異地交易，是為督促實行限遷政策的城市盡快落實《意見》要求。

目前，已有部分地區(qū)陸續(xù)宣布取消二手車限遷政策，但仍有部分地區(qū)尚未落實取消限遷的政策。

關鍵詞4

新能源汽車騙補

自去年以來，新能源汽車騙補問題便被不斷爆出，這也成為汽車行業(yè)備受關注的一件大事。

近年來為促進我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展，國家及地方政府不斷加大新能源汽車推廣力度，利好政策頻出，得益于此，新能源汽車發(fā)展迅猛。

我國從2010年開始實施新能源汽車補貼政策。據(jù)公開報道顯示，2015年中央和地方政府用于新能源市場的補貼總數(shù)已超過百億元。只要新能源車 輛達到規(guī)定的技術標準，新能源汽車企業(yè)除了中央財政補貼，還能享受地方補貼。但由于監(jiān)督機制不夠完善，高額補貼也催生了大量“騙補者”。

今年1月20日，工信部、財政部、科技部和發(fā)改委聯(lián)合啟動對新能源汽車相關情況的專項核查工作，核查范圍覆蓋全部新能源汽車生產企業(yè)，以及運營企業(yè)、租賃企業(yè)、企事業(yè)單位等新能源汽車用戶。3月份開始，國務院已把遏制騙補行為作為重點督查問題。

今年3月，央視新聞頻道報道了新能源汽車騙補的調查，揭開首家因“騙補”被查的企業(yè)——江蘇省蘇州市吉姆西客車。

關鍵詞5

油耗造假

今年4月20日，日本三菱汽車工業(yè)公司承認，企業(yè)在燃油經(jīng)濟性測試中有“不當”行為，數(shù)據(jù)結果夸大了汽車的燃油效率，美化了油耗數(shù)值，預計有 62.5萬輛汽車的測試結果受到影響，其中包括三菱汽車供給日本日產自動車公司的產品。受丑聞影響，三菱汽車當天股價大跌逾15%，市值蒸發(fā)66億美元。 這是三菱汽車繼十多年前隱匿瑕疵事件以來的最大丑聞。

此后不久，鈴木汽車也卷入了造假丑聞。鈴木汽車董事長兼CEO鈴木修在記者會上表示，“沒有按照規(guī)定的測定方法測定，深深地道歉?！扁從颈硎?， 自2010年以來，公司一直根據(jù)本公司蓄積的室內試驗數(shù)據(jù)等算出燃效性能。這一檢測方法一直未遵守國內標準。目前已經(jīng)確認現(xiàn)在銷售的16種車型沒有按照本 國國土交通省規(guī)定的方法進行燃效測定，涉及210萬輛汽車，但銷往海外市場的車型未受影響。因造假丑聞，鈴木修近日辭去CEO一職，改由其子鈴木俊宏接 任。

近年來，車企油耗造假風波不斷。去年9月，德國大眾汽車集團去年深陷“排放門”丑聞，品牌形象直線下滑。去年10月，德國汽車司機協(xié)會的一項測 試顯示，除大眾外，雷諾、日產、現(xiàn)代、雪鐵龍、菲亞特、沃爾沃、福特、寶馬、奔馳、標致等多家汽車制造商的柴油乘用車也存在尾氣排放超標問題。

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