10月上市 比亞迪全新秦100實拍諜照曝光

導語

如 今頭條總是被眾泰、陸風之流搶去，比亞迪已經變得低調了許多，基本不再山寨式新車開發(fā)的比亞迪，在技術宅的道路上越走越遠。在上海這樣的一線城市，插電式 混動的比亞迪秦已經成為非常常見的車型，這也是比亞迪成功轉型的一個縮影。當然時勢造英雄，也與限牌限購，新能源補貼的大趨勢息息相關。

目 前比亞迪秦包括插電混動版車型和純電動版的EV300兩大系列，而今次最新曝光的這款“秦100”車型則定位于兩者之間，仍然采用插電式混合動力，不過續(xù) 航里程較之前秦車型有明顯增加。除此之外在外觀、內飾和配置方面，都有明顯的改動和升級。預計新的秦100將在今年10月迎來量產上市。

首 先從底盤系統就發(fā)生了變化，要知道比亞迪從F3到之后的速銳、秦等A級轎車，都是一路跟隨的豐田卡羅拉的發(fā)展路線，到了后期只是外觀上放棄了早期的復刻式 山寨，但是底盤系統依然高度沿用。而新的秦100則發(fā)生了改變，至少在后懸架部分換裝了豐田卡羅拉所不具備的多連桿獨立后懸架，從諜照來看，其多連桿后懸 都還分為兩種材質，一種是傳統的鋼材結構，另一種則是更加輕量化的全鋁合金材質設計，后者顯然有利于增加續(xù)航里程和提升操控敏捷性。

秦 100車型的車身尺寸基本保持不變，整備質量增加了50kg左右，主要是因為電池組容量從20.5Ah增加到了26Ah，從而也使其純電狀態(tài)的續(xù)航里程從 70km增加到了100km。而動力配置保持不變，依然沿用了1.5T發(fā)動機和6速雙離合變速箱，以及同樣BYD-TYC110A型號，額定功率40kw 的電動機。

后懸架的改動還有很大一個原因就是優(yōu)化電池組的布置，此前的秦車型電池組布局在后排座椅靠背的后方，占據了相當部分的后備廂空間，而新款秦100棄用扭力梁懸架后，也留出了安裝電池組的底盤空間。從而使得秦100的后備廂空間已經恢復到速銳車型的標準。

秦 車型是比亞迪王朝系列的首款車型，不過到了最新的小型SUV元車型的時候，比亞迪開始在車頭LOGO使用屬于車型自身的漢字標識，此外包括輪圈中心蓋和方 向盤上的LOGO同樣如此，只有車尾繼續(xù)保留比亞迪的品牌LOGO。新款的秦100也同樣如此，整個前臉還是基于現款秦車型改動設計，主要是格柵部分采用 了鍍鉻橫條的設計，除了“秦”字LOGO之外，旁邊還有BYD的字樣突出品牌身份，LOGO下方依然有前視攝像頭的配置。此外前霧燈升級為LED光源，其 余如大燈等配置則保持不變。

車 身側面唯一能夠看出的變化就是新款式樣的輪圈，依然是螺旋式風格的17寸規(guī)格，但是新款雙色輪圈輻條看上去具有更強的立體感。尾部主要是細節(jié)改動，尾燈組 的LED燈帶從顆粒式燈珠變成了更富美觀性的光帶，充電蓋板增加了便于手指搬動的凹槽，后杠下部重新設計，兩側的反光板和居中的LED后霧燈被一根鍍鉻裝 飾條貫穿起來。

更 大的變化還在于內飾部分，如今沒有一塊特斯拉式的屏幕，都不好意思出來標榜自己的技術。比亞迪秦也同樣如此，這塊縱向的超大液晶屏幕及其下方的旋鈕和四個 按鍵組成的控制面板，都與日前發(fā)布的榮威RX5非常相似。不過比亞迪秦的一大亮點就是這塊大尺寸液晶屏可以進行升降調節(jié)，升高位置后，能夠在一定程度上提 升可視操作的便利性。

依 然是全液晶的儀表板，新的多功能方向盤采用了平底式的賽車風格設計，并且方向盤管柱增加了電動調節(jié)功能?？照{面板，變速箱面板和扶手箱采用了同一平面的緩 坡式設計。空調系統升級為獨立雙溫區(qū)配置，溫度顯示屏位于兩個旋鈕中部，整個控制面板依然延續(xù)了比亞迪一貫的中文標示。

變 速箱面板的布局和現款比亞迪秦相似，不過新的電子選擋桿更加小巧，放棄了與寶馬相似的雞腿式風格設計，實際上反而更富科技感。這個電子選擋桿用于R、N、 D擋位的切換，駐車P擋這是采用按鍵式設計，單獨布置在電子手剎的后方。車門內飾板也進行了重新設計，顯然是借鑒了奔馳的風格，將座椅調節(jié)按鍵和分組記 憶，加熱，通風等功能都集成在了門板上。

新款秦100的內飾質感和豪華感都有顯著提升，中控臺和變速箱面板都采用了真皮風格的走線和雙色鑲拼，前排座墊的長度明顯加長，對大腿具有更好的承托，座椅靠背上還有刺繡的“秦”字樣。而后排也增加了空調出風口，以及220V電源插口和USB充電插口。

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