死亡事故發(fā)酵 美國限定特斯拉答復日期

網(wǎng)易汽車7月14日報道據(jù)底特律新聞網(wǎng)報道，日前，特斯拉一輛2015款Model S在自動駕駛系統(tǒng)處于開啟模式時發(fā)生撞車事故造成死亡，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉在8月26日前就該起死亡事故給出完整答復。

NHTSA表示目前正在檢測特斯拉自動緊急制動系統(tǒng)的性能，該系統(tǒng)的設計就是為了防止類似5月7日弗羅里達撞車事故的發(fā)生，該起事故造成一人死亡，受害者是俄亥俄州一位叫約書亞·布朗的男士。

聯(lián)邦監(jiān)管部門表示，初步報告顯示，事故發(fā)生在公路的十字路口處，當時特斯拉Model S正處于自動駕駛模式，汽車前方的一輛半掛車正在左轉(zhuǎn)。弗羅里達警方表示Model S車頂撞上了半掛車的底部，從半掛車下面穿過。司機當場死亡。

6月30日特斯拉在一篇博文中稱：“由于日間明亮光線的照射，自動駕駛系統(tǒng)與司機都沒有注意到掛車的白色面板，所以剎車系統(tǒng)并沒有啟動?！?/p>

7月8日NHTSA在發(fā)給特斯拉的信件中表示，該機構正在調(diào)查所有可啟動緊急制動裝置，用以防止前端碰撞的系統(tǒng)。在提供給《底特律新聞》的一份聲明中，NHTSA稱“目前關于涉事車輛是否存在缺陷還未做出明確判定。”

NHTSA要求特斯拉就這一致命的撞車事故回答10個問題，并且在7月29日前就弗羅里達致命撞車事故的相關重要問題做出回應。其他問題特斯拉可以在8月26日前給出答復。如果特斯拉無法在截至日期前對自動駕駛儀撞車事故的相關問題做出回應，該公司將面臨每天21000美元的罰款，最高可達1.05億美元。

《華爾街日報》周二報道，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克在接受采訪時表示，特斯拉并不會因為五月發(fā)生的撞車事故而就此禁用自動駕駛功能。特斯拉沒有立即回復《底特律新聞》記者關于公路安全機構信息查詢的置評請求。

據(jù)《華爾街日報》，NHTSA以美國證券交易委員會的身份質(zhì)疑特斯拉直到六月才公布致命撞車事故信息，調(diào)查特斯拉是否有誤導投資人行為。美國證券交易委員會拒絕對特斯拉的調(diào)查報告置評。

有人指責特斯拉自從發(fā)生自動駕駛撞車事故后，其證券交易委員會相關文件誤導投資者。特斯拉反駁這一指責。

特斯拉在7月6日的博文中稱：“在特斯拉5月16日向NHTSA報告自動駕駛撞車事故時，我們也剛剛開始著手調(diào)查。特斯拉將事故通報給NHTSA是因為公司希望可以讓NHTSA知道有車輛發(fā)生事故造成死亡。5月18日，特斯拉調(diào)查員去往弗羅里達巡查涉事車輛和撞車地點，同時從車上獲取完整的車輛日志。直到五月的最后一周特斯拉才結束車輛日志的審查并完成調(diào)查工作?！?/p>

該起撞車事故是至少三起備受關注的涉及自動駕駛所發(fā)生的事故之一，包括7月1日奧克蘭郡居民發(fā)生的事故以及畫廊老板艾伯特·斯卡格里奧駕駛其2016款Model X所發(fā)生的事故。

有報道稱，斯卡格里奧在事故后告訴警方，周五下午5點左右，該車在賓夕法尼亞州收費高速公路發(fā)生碰撞，當時汽車處于駕駛員輔助模式。然而，特斯拉堅持認為沒有證據(jù)證明是自動駕駛導致這次事故。

據(jù)賓夕法尼亞州警方報告，斯卡格里奧被判定為粗心駕駛，并且未在自己車道上安全行駛。

另一則報道稱周六又發(fā)生了一起自動駕駛撞車事故。特斯拉Model X SUV司機告知當?shù)卣?，在汽車撞上懷特霍爾附近蒙大拿?號國道一側的護欄電線時，汽車的自動駕駛功能處于開啟狀態(tài)。

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