劉智豐：北京現(xiàn)代要做電動車領(lǐng)域領(lǐng)頭羊

網(wǎng)易汽車6月14日報道任何一個品牌遇到市場壓力是正常的，能不能找出問題點進一步提升才是關(guān)鍵，在現(xiàn)代藍圖2016北京現(xiàn)代新品系列發(fā)布會上，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐如是說。6月13日，位于在北京順義的北京現(xiàn)代汽車有限公司第二工廠中，北京現(xiàn)代集中發(fā)布了三款新產(chǎn)品，新朗動、名圖1.6T以及具有戰(zhàn)略意義的第九代索納塔混動版?；蛟S是為了證明，韓國人正在努力思考和適應(yīng)瞬息萬變的中國市場，又或許是為了表達對中國市場的重視，北京現(xiàn)代一次性上市了三款新品，涵蓋A級車、B級車以及新能源車型。

發(fā)布會上媒體溝通環(huán)節(jié)上，劉智豐談到目前韓系車受到的干擾或出現(xiàn)的負增長，認為這都是不可避免甚至是很正常的，所有品牌都會出現(xiàn)問題，現(xiàn)代也一樣?！艾F(xiàn)在韓系車遇到了困難和挑戰(zhàn)，但是不要否定韓系車，它仍是世界汽車領(lǐng)域的一個主流力量。未來韓國現(xiàn)代和北京現(xiàn)代將會厚積薄發(fā)繼續(xù)努力，成長一定還會遇到很多波折，這就是市場競爭?！?/p>

新能源戰(zhàn)略 期望成為電動車領(lǐng)域合資企業(yè)領(lǐng)先者

第九代索納塔混動版標志著北京現(xiàn)代“新能源戰(zhàn)略-NEW計劃”的正式啟動。其中，N，nine。代表北京現(xiàn)代預(yù)計將在2020年前推出九款重磅新能源產(chǎn)品，進一步完善新能源產(chǎn)品在各細分市場的布局；E，代表新能源技術(shù)。未來HEV、PHEV、EV及FCV技術(shù)將在北京現(xiàn)代的新能源產(chǎn)品中得到全面應(yīng)用；W，New Way。代表北京現(xiàn)代倡導(dǎo)的一種健康環(huán)保的生活方式和出行方式。隨著“新能源戰(zhàn)略-NEW計劃”的推出，北京現(xiàn)代也實現(xiàn)了全產(chǎn)品版圖的構(gòu)建，并將在十三五末期實現(xiàn)新能源車銷量占比超過10%的目標。最快，明年上半年北京現(xiàn)代會推出索納塔九的插電混合動力車型。明年下半年推出純電動轎車，2018年還有更多的純電動、插電式混合動力車型。

對于北京現(xiàn)代新能源戰(zhàn)略的定位，劉智豐表示，他希望北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域成為合資企業(yè)的領(lǐng)頭羊，特別在電動車這個領(lǐng)域能夠成為整個合資企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。在新能源電動車核心技術(shù)電池方面，韓國目前占據(jù)領(lǐng)先位置，三星、LG還有SK都是電池行業(yè)的領(lǐng)先者，劉智豐認為，北京現(xiàn)代希望在技術(shù)方面成為領(lǐng)先者，那么電動車就是最好的一個超越點。

后百萬輛時代 提升產(chǎn)品力渠道下沉

已連續(xù)三年突破百萬輛的北京現(xiàn)代，下半年累計用戶將達到800萬。對北京現(xiàn)代來說，在百萬輛的產(chǎn)銷體系之上實現(xiàn)持續(xù)的突破，將是一個更具挑戰(zhàn)的全新開始。北京現(xiàn)代如何保證后一百萬輛持續(xù)增長？劉智豐表示后一百萬輛時代的路，更多需要新思維、新方法。北京現(xiàn)代與其他百萬輛企業(yè)最大的區(qū)別在于，北京現(xiàn)代是是單渠道單一品牌，所以北京現(xiàn)代后百萬沒有可復(fù)制的一條路。

不斷更新的產(chǎn)品是未來一百萬輛最核心的競爭力。北京現(xiàn)代要在新產(chǎn)品細分市場保持領(lǐng)先，在SUV市場推出更多新產(chǎn)品。劉智豐認為未來新一輪的增長靠合資企業(yè)的SUV產(chǎn)品線拉寬來增加全系列的SUV增量，用產(chǎn)品拉動市場。所以要發(fā)展后一百萬輛跟產(chǎn)品息息相關(guān)。從2016年開始，北京現(xiàn)代將保持每年推出8到9款新車的節(jié)奏，其中包括含新能源在內(nèi)的2-3款新車，4到5款改款車型，通過新車刺激來保證銷量目標的達成。除了剛剛推出的3款新車，9月份還有2款。

除此之外強化渠道也十分重要。渠道隨著市場發(fā)展有兩個趨勢，第一個是多元化。隨著整個社會規(guī)范化的運營，以及電商模式、金融、保險等等售后服務(wù)平臺的興起，渠道將呈現(xiàn)多元化趨勢，這包括經(jīng)營模式多元化和特約店形式的多元化。原來的4S店將增加可能很多新功能，增加汽車后市場的服務(wù)。消費需求的升級將帶來服務(wù)的升級，未來，為了縮小服務(wù)半徑，為消費者提供更加方便、快捷的服務(wù)，除了傳統(tǒng)4S店，快修連鎖、衛(wèi)星店、專營店等也將逐步興起，北京現(xiàn)代也將加大在這方面的投入力度。第二個是渠道的下沉。未來真正市場增長級在3到6線市場，渠道、產(chǎn)品要和未來增長極進行吻合，北京現(xiàn)代的渠道也將呈現(xiàn)新的變化，繼續(xù)重點發(fā)展專營店/直營店模式。

營銷創(chuàng)新 跨界平臺合作推品牌

在北京現(xiàn)代銷量發(fā)生波動的時候，其最被質(zhì)疑的就是品牌力欠缺問題，市場激烈的競爭，讓北京現(xiàn)代高性價比的優(yōu)勢逐漸被削弱，價格優(yōu)勢的減弱，品牌力成為競爭的關(guān)鍵，北京現(xiàn)代也將在品牌提升方面下大力推廣。

北京現(xiàn)代希望打造創(chuàng)新、技術(shù)、活力的品牌內(nèi)涵。劉智豐表示，在技術(shù)創(chuàng)新方面，現(xiàn)代做了很多的工作，比如韓國現(xiàn)代勞恩斯無人駕駛汽車的試驗，在智能駕駛方面是很超前的。另外，現(xiàn)代汽車是世界首個將氫燃料電池乘用車投入量產(chǎn)的公司。而北京現(xiàn)代是國內(nèi)合資企業(yè)中首家同時實現(xiàn)了 Carlife、Carplay兩款智能手機互聯(lián)系統(tǒng)兼容的。

除了技術(shù)創(chuàng)新還有營銷方面創(chuàng)新，未來從移動端到精準化，到視頻化等等，劉智豐說，下半年上市的經(jīng)濟型轎車悅納，就將通過視頻說車賣車的方式進行營銷推廣，比如請專家講車，用三分鐘可以講得淋漓盡致。未來還包括跟電商進一步合作，在虛擬銷售方面將努力嘗試。

針對80、90后的出行和生活方式的變化，北京現(xiàn)代最近也在積極接觸網(wǎng)絡(luò)約車平臺，包括滴滴、首汽、易到用車等等，未來會與這種商業(yè)化跨界平臺進行合作，這也是營銷創(chuàng)新模式之一。北京現(xiàn)代希望能增加客戶對產(chǎn)品的體驗和感受，通過這種感受和體驗，不斷超越消費者對北京現(xiàn)代品牌的預(yù)期。索九混動版將是我們嘗試的車型之一，將在北京、上海、廣州、杭州、重慶重點推出索九混動版。在發(fā)布會現(xiàn)場，北京現(xiàn)代與首汽集團進行了一項交接儀式，首汽約車訂購1000輛索九混動用于專車市場。

雖然現(xiàn)在對韓系車的質(zhì)疑聲很大，但北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐認為，這符合發(fā)展規(guī)律，所有品牌都會遇到這樣的問題，“市場的發(fā)展和制造行業(yè)最大動力來源于競爭。未來競爭越來越激烈是很正常的?？偟膩碚f，一個企業(yè)的成功來源于對事情的專注和對競品的尊重，只有競爭能保持這個行業(yè)不斷發(fā)展不斷有新的內(nèi)涵，保持汽車行業(yè)永遠生機蓬勃。超越你在消費者心中的地位，就是不斷做加法?！?/p>

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