夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí) 長(zhǎng)安美國(guó)研發(fā)中心媒體首秀

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網(wǎng)易汽車5月7日?qǐng)?bào)道2016年5月初，當(dāng)北京已經(jīng)堂皇地進(jìn)入夏天，身處另一半球的底特律卻適逢暖春，樹枝上的含苞，似乎也預(yù)示著這個(gè)衰落已久的世界汽車之都正在悄然復(fù)蘇。

作為曾經(jīng)世界最大的汽車工業(yè)中心，底特律的破產(chǎn)卻給積極探謀發(fā)展出路的中國(guó)車企帶來了所謂的抄底機(jī)會(huì)，長(zhǎng)安汽車（微博）便是其中之一。

當(dāng)然，長(zhǎng)安的抄底之路顯得更為理性。他們并不像上世紀(jì)70年代的日本車企般大舉進(jìn)駐投資建廠以及售賣。作為中國(guó)第一家在美國(guó)底特律設(shè)立研發(fā)中心的整車企業(yè)，長(zhǎng)安選擇的是依托底特律當(dāng)?shù)仡I(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、人才以及汽車工業(yè)資源，主攻底盤技術(shù)的設(shè)計(jì)與研發(fā)。

隨著2011年1月長(zhǎng)安汽車美國(guó)研發(fā)中心的正式掛牌成立，長(zhǎng)安汽車在中國(guó)重慶、上海、北京，意大利都靈、英國(guó)諾丁漢、日本橫濱以及美國(guó)底特律在內(nèi)的全球化研發(fā)體系布局業(yè)已完善，五國(guó)七地全球協(xié)同，24小時(shí)不間斷開發(fā)。

2015年3月，李克強(qiáng)總理在全國(guó)兩會(huì)上作《政府工作報(bào)告》時(shí)首次提出“中國(guó)制造2025”計(jì)劃。第一步目標(biāo)即：“力爭(zhēng)用十年時(shí)間，邁入制造強(qiáng)國(guó)行列。到2020年，基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，制造業(yè)大國(guó)地位進(jìn)一步鞏固，制造業(yè)信息化水平大幅提升。掌握一批重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量有較大提高。制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化取得明顯進(jìn)展。到2025年，制造業(yè)整體素質(zhì)大幅提升，創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率明顯提高，兩化（工業(yè)化和信息化）融合邁上新臺(tái)階。形成一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的跨國(guó)公司和產(chǎn)業(yè)集群，在全球產(chǎn)業(yè)分工和價(jià)值鏈中的地位明顯提升?！?/p>

長(zhǎng)安汽車同期也將智能化技術(shù)開發(fā)列入美國(guó)研發(fā)中心核心業(yè)務(wù)范疇。在同年4月發(fā)布的面向2025智能汽車技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，即“智能化654戰(zhàn)略”中，長(zhǎng)安美國(guó)研發(fā)中心作為其核心技術(shù)基地，主要承擔(dān)智能駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)開發(fā)工作。

“654戰(zhàn)略”旨在搭建6大平臺(tái)（電子電器平臺(tái)，環(huán)境感知平臺(tái)及執(zhí)行平臺(tái)，中央決策平臺(tái)，軟件平臺(tái)、測(cè)試環(huán)境平臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)平臺(tái)）；掌握5大核心應(yīng)用技術(shù)（自動(dòng)泊車核心技術(shù)，自適應(yīng)巡航核心技術(shù)研究（縱向&橫向控制），智能互聯(lián)核心技術(shù)研究、HMI交互核心技術(shù)研究）；分4個(gè)階段（單一功能自動(dòng)化、組合功能自動(dòng)化、有限自動(dòng)駕駛、全自動(dòng)駕駛）實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。

自此，長(zhǎng)安汽車美國(guó)研發(fā)中心也完成了底盤開發(fā)與智能汽車兩大核心研發(fā)使命的構(gòu)建。

值得一提的是，在智能化技術(shù)的發(fā)展道路上，長(zhǎng)安汽車作為第一個(gè)中國(guó)企業(yè)，也是唯一一家中國(guó)汽車品牌加入了MTC（由美國(guó)交通運(yùn)輸部（USDOT）、密歇根州交通運(yùn)輸部（MDOT）聯(lián)合密歇根大學(xué)、一流整車企業(yè)、供應(yīng)商、通訊數(shù)據(jù)公司、保險(xiǎn)公司、金融企業(yè)和大學(xué)建立的一個(gè)科研聯(lián)盟組織）。

而在本屆MTC展上，長(zhǎng)安汽車也同樣展示了成功完成2000公里無人駕駛測(cè)試支持的車聯(lián)網(wǎng)與V2X等技術(shù)。

MTC致力于打造為互聯(lián)和自動(dòng)汽車建立可行商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的研發(fā)機(jī)構(gòu)，其計(jì)劃在8年內(nèi)投資1億美元以構(gòu)建移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)。其擁有業(yè)界首個(gè)針對(duì)V2X(車對(duì)外界的信息交換)和無人駕駛打造的試驗(yàn)場(chǎng)——MCITY。通過為聯(lián)盟會(huì)員提供學(xué)術(shù)性、技術(shù)性論壇、研究討論、數(shù)據(jù)共享等研發(fā)支持以及有償?shù)膱?chǎng)地測(cè)試。

據(jù)MTC組委會(huì)負(fù)責(zé)人HuiPeng教授介紹，MTC目前共有62個(gè)公司及會(huì)員加盟，目前他們正與密歇根交通部（MDOT）合作包括安娜堡汽車連接測(cè)試環(huán)境、密歇根周東南部鏈接調(diào)配車輛、以及安娜堡自動(dòng)汽車領(lǐng)域使用性實(shí)驗(yàn)三個(gè)支柱性項(xiàng)目。據(jù)其介紹，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展中，目前車內(nèi)網(wǎng)、與車云網(wǎng)已基本實(shí)現(xiàn)應(yīng)用互聯(lián)，但在車際互聯(lián)方面，將是智能化重點(diǎn)要側(cè)重解決的關(guān)于交通安全問題的所在。他強(qiáng)調(diào)美國(guó)聯(lián)邦政府十分重視涉及公眾安全利益的問題，未來將極大可能會(huì)在社會(huì)車輛上強(qiáng)制應(yīng)用車際互聯(lián)技術(shù)。這也進(jìn)一步表明V2V/V2X技術(shù)的重要性。

“正因?yàn)閾碛新?lián)盟會(huì)員的特殊身份，所以能帶領(lǐng)我們一同體驗(yàn)專為無人駕駛汽車而設(shè)的假城鎮(zhèn)——Mcity測(cè)試中心，在這里不僅能全面了解世界各國(guó)主流汽車品牌共同展出的最新智能駕駛研究成果，更能切身感受到了長(zhǎng)安汽車車聯(lián)網(wǎng)與V2X技術(shù)的研發(fā)實(shí)力和領(lǐng)先水平?！遍L(zhǎng)安汽車美國(guó)研發(fā)中心總經(jīng)理鐘志偉先生解釋道。

對(duì)于“654戰(zhàn)略”中四個(gè)階段在自動(dòng)化與自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展無疑是其中至關(guān)重要的一環(huán)。

基于車聯(lián)網(wǎng)的安全應(yīng)用是傳統(tǒng)主動(dòng)安全技術(shù)的補(bǔ)充，是最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)和無人駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一。而面向節(jié)能的應(yīng)用，則可以通過V2V/V2X提升汽車性能以及從駕駛員和交通角度關(guān)注節(jié)能環(huán)保。據(jù)了解，美國(guó)已將V2V（車間通訊）納入立法計(jì)劃，預(yù)計(jì)2017年成為強(qiáng)制法規(guī)，其將作為保證交通安全的一項(xiàng)重要技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。

據(jù)長(zhǎng)安美國(guó)研發(fā)中心總經(jīng)理鐘志偉博士介紹，長(zhǎng)安目前在該研究方向處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，緊隨國(guó)際一流整車企業(yè)。

同時(shí)，其也表示，其希望能夠推進(jìn)長(zhǎng)安旗下車型在安娜堡自動(dòng)汽車領(lǐng)域使用性試驗(yàn)中與其他品牌的車輛進(jìn)行交互性實(shí)測(cè)，他相信這將會(huì)對(duì)中國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)的建立提供有效依據(jù)。據(jù)其透露，首款推進(jìn)合作實(shí)驗(yàn)車型將鎖定為長(zhǎng)安睿騁。

對(duì)長(zhǎng)安汽車來說，除了以自身的力量促進(jìn)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展外，還希望借助MTC聯(lián)盟的整合優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與相關(guān)行業(yè)及當(dāng)?shù)卣戎匾锇榈慕涣骱献?，最終將國(guó)際領(lǐng)先的科研成果盡快運(yùn)用到消費(fèi)者的日常生活中。

鐘志偉博士表示，作為著眼于底盤項(xiàng)目的美國(guó)研發(fā)中心不僅對(duì)長(zhǎng)安汽車品牌正向研發(fā)發(fā)揮關(guān)鍵作用，還對(duì)長(zhǎng)安汽車采集全球汽車科技之長(zhǎng)，利用該研發(fā)中心快速獲取海外工程團(tuán)隊(duì)提供的體系、能力、產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，從而進(jìn)行全球科技縱深布局起到至關(guān)重要的推動(dòng)作用。據(jù)了解，長(zhǎng)安美國(guó)中心所肩負(fù)的各項(xiàng)底盤新技術(shù)的開發(fā)，將主要應(yīng)用于長(zhǎng)安汽車未來自主研發(fā)的中高級(jí)轎車及SUV車型當(dāng)中。

同時(shí)，美國(guó)研發(fā)中心還是長(zhǎng)安汽車智能化發(fā)展的先導(dǎo)基地，能夠快速幫助長(zhǎng)安汽車縮短和世界一流企業(yè)的研發(fā)差距。對(duì)于當(dāng)?shù)刭Y源的整合利用（如與一流學(xué)府、政府單位、研發(fā)機(jī)構(gòu)等多方合作）；如何實(shí)現(xiàn)與中國(guó)總部的協(xié)同創(chuàng)造（怎么將智能化研發(fā)成果輸入國(guó)內(nèi)）；美國(guó)研發(fā)中心未來的規(guī)劃、投入、遠(yuǎn)景以及相關(guān)技術(shù)成果的量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)等。

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