一汽大眾宣布速騰斷軸事件新進(jìn)展

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網(wǎng)易汽車5月12日報道昨日，一汽大眾官網(wǎng)發(fā)布《針對中國市場裝配耦合桿式后懸架的新速騰及甲殼蟲汽車召回工作的階段性通報》。歷時三年多的“速騰斷軸”事件又有了新進(jìn)展。在公告中，大眾表示“已針對中國市場需求初步開發(fā)出一套具備監(jiān)測和預(yù)警功能的召回補(bǔ)救措施，該專屬措施已基本完成驗(yàn)證工作?！薄拔覀冞€將對其進(jìn)行進(jìn)一步的測試論證，完成后將按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的相關(guān)要求向國家質(zhì)檢總局備案，并盡快組織實(shí)施。”

去年9月11日，國家質(zhì)檢總局公布了《新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調(diào)查結(jié)果》，認(rèn)定新速騰存在安全隱患，部分認(rèn)可了一汽-大眾的召回措施，但要求其進(jìn)一步采取措施消除風(fēng)險。此后，一汽-大眾承諾在6-8個月內(nèi)開發(fā)出進(jìn)一步的技術(shù)措施，昨天就是承諾兌現(xiàn)的最后一天。

事件回顧：

2012年3月7日，一汽大眾新速騰上市。

2012年后半年開始，陸續(xù)有車主反映車輛后懸掉漆生銹、行駛中有異響等問題，甚至出現(xiàn)了高速后懸直接斷裂導(dǎo)致車輛幾乎失控的案例。而官方的回應(yīng)這是個別車輛在使用中遇到的問題，屬于個例。

2014年7月，一汽大眾官方發(fā)表了一段聲明，明確表示速騰后懸斷裂并非產(chǎn)品的批量問題，而是個別案例被“別有用心”的人擴(kuò)大化了。

2014年8月14日，針對新速騰后軸縱臂斷裂問題，國家質(zhì)檢總局啟動了缺陷調(diào)查，約談一汽大眾，并開展用戶回訪、現(xiàn)場勘查、缺陷技術(shù)分析工作。

2014年10月，大眾汽車在中國宣布召回563605輛新速騰和17485輛甲殼蟲，召回措施是在后軸縱臂上加裝一片金屬襯板，俗稱“打補(bǔ)丁”。

2015年9月11日，質(zhì)檢總局發(fā)布了對新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷的最終結(jié)果。質(zhì)檢總局認(rèn)定新速騰存在安全隱患，部分認(rèn)可了一汽-大眾的召回措施，但要求其進(jìn)一步采取措施消除風(fēng)險。大眾汽車承諾將在6-8個月內(nèi)開發(fā)出進(jìn)一步的技術(shù)措施。

2016年5月11日，一汽大眾發(fā)布《針對中國市場裝配耦合桿式后懸架的新速騰及甲殼蟲汽車召回工作的階段性通報》，表示“已針對中國市場需求初步開發(fā)出一套具備監(jiān)測和預(yù)警功能的召回補(bǔ)救措施，該專屬措施已基本完成驗(yàn)證工作?！?/p>

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