2370億收三菱 全球車(chē)企排行日產(chǎn)坐四望三

（原標(biāo)題：2370億收三菱 全球車(chē)企排行榜日產(chǎn)坐四望三）

華夏時(shí)報(bào)5月16日?qǐng)?bào)道既是告密者，又是拯救者——這一看起來(lái)頗具好萊塢大片情節(jié)的戲碼，正在現(xiàn)實(shí)中上演。

5月12日下午，日產(chǎn)與三菱汽車(chē)在橫濱共同宣布，雙方將展開(kāi)資本業(yè)務(wù)合作，在日產(chǎn)旗下重振三菱汽車(chē)。日產(chǎn)將向三菱汽車(chē)派出包括董事長(zhǎng)在內(nèi)的4名董事以加強(qiáng)人員合作，還將從人才和技術(shù)方面支援三菱汽車(chē)的研 發(fā)部門(mén)，改革引發(fā)了燃效數(shù)據(jù)篡改問(wèn)題的企業(yè)風(fēng)氣。日產(chǎn)10月將接受三菱汽車(chē)的第三方定向增發(fā)股，獲得34%表決權(quán)，出資總額為2373億日元（約合人民幣 142億元）。

“（日產(chǎn)）決心守護(hù)并培養(yǎng)（三菱汽車(chē)的）品牌，致力于挽回因燃效數(shù)據(jù)篡改問(wèn)題失去的信賴(lài)”。在發(fā)布會(huì)后，日產(chǎn)汽車(chē)社長(zhǎng)卡洛斯·戈恩表示。而三菱汽車(chē)董事長(zhǎng)益子修則投桃報(bào)李，“與日產(chǎn)攜手合作是爭(zhēng)取恢復(fù)信賴(lài)和穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)的重要舉措。”

三菱汽車(chē)的信任危機(jī)來(lái)自油耗造假。今年4月20日，三菱汽車(chē)對(duì)外承認(rèn)油耗造假，當(dāng)日開(kāi)盤(pán)價(jià)為872日元，收于733日元，盤(pán)中甚至一度低至714日元。此后，持續(xù)多日下跌，最低曾逼近400日元。

不 僅在資本市場(chǎng)上嚴(yán)重受挫，油耗造假的影響還將波及就業(yè)、新品投放，繼而影響三菱汽車(chē)的品牌形象。4月20日，三菱汽車(chē)宣布停止銷(xiāo)售4款被發(fā)現(xiàn)在測(cè)試中篡改 數(shù)據(jù)的車(chē)型。為查明故意操縱數(shù)據(jù)改善油耗的原因，將成立由外部專(zhuān)家組成的委員會(huì)，但得出最終結(jié)論將耗時(shí)約3個(gè)月。其間預(yù)計(jì)將無(wú)法恢復(fù)生產(chǎn)。

此外，由于涉及到對(duì)消費(fèi)者的賠償，三菱汽車(chē)的業(yè)績(jī)也將遭到重創(chuàng)。野村證券分析認(rèn)為，對(duì)用戶的賠償以及向政府歸還環(huán)保車(chē)減稅部分將產(chǎn)生費(fèi)用負(fù)擔(dān)。估計(jì)將達(dá)到425億日元到1040億日元。

三 菱汽車(chē)4月27日公布的2015年財(cái)報(bào)（2015年4月1日至2016年3月31日）顯示：報(bào)告期內(nèi)，三菱汽車(chē)凈銷(xiāo)售額為2.267萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng) 4%；凈利潤(rùn)891億日元，同比下跌25%。如果按野村證券的分析，三菱汽車(chē)或?qū)⒛贸鋈ツ耆甑膬衾麧?rùn)用于賠償和歸還政府補(bǔ)貼。

這與去年9月爆出的大眾汽車(chē)“排放門(mén)”事件頗為相似。在遭遇美國(guó)司法部的起訴后，大眾汽車(chē)同樣將面臨高額罰款及賠償。為此，大眾汽車(chē)不得不收縮相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的投資，甚至做出了出售部分資產(chǎn)的準(zhǔn)備。

不 過(guò)，與大眾汽車(chē)“排放門(mén)”事件的爆發(fā)由“個(gè)人”舉報(bào)不同，三菱汽車(chē)的這次油耗造假事件恰恰是合作伙伴日產(chǎn)所致。2011年，日產(chǎn)與三菱汽車(chē)以對(duì)半出資形 式，成立了“輕型汽車(chē)”公司，由三菱汽車(chē)代工生產(chǎn)，并向日產(chǎn)供貨。數(shù)據(jù)顯示：2015會(huì)計(jì)年度，“輕型汽車(chē)”公司微型車(chē)產(chǎn)量約為20萬(wàn)輛，其中15萬(wàn)輛提 供給日產(chǎn)。油耗造假的車(chē)型正是出自這家合資公司。在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，日產(chǎn)旋即向日本有關(guān)方面做出了舉報(bào)，并最終爆發(fā)了三菱汽車(chē)油耗造假的丑聞。

迫 于現(xiàn)實(shí)壓力，在丑聞爆出三周后，三菱汽車(chē)方面便開(kāi)始考慮將自己“全盤(pán)賣(mài)給”日產(chǎn)，以保留自己的市場(chǎng)地位。2000年前后，三菱汽車(chē)便曾爆出隱瞞召回的丑 聞，但彼時(shí)，作為三菱汽車(chē)第一大股東的三菱重工曾出手相助，并最終讓三菱汽車(chē)度過(guò)難關(guān)。然而，這一次三菱重工的冷眼旁觀，不得不讓三菱汽車(chē)向日產(chǎn)求助。

日 產(chǎn)5月12日公布的2015財(cái)年財(cái)報(bào)顯示，公司銷(xiāo)售收入比上財(cái)年增長(zhǎng)7.2%，達(dá)到12.1895萬(wàn)億日元（約合人民幣7300億元）。凈利潤(rùn)也增長(zhǎng) 14.5%，達(dá)到5238億日元，均創(chuàng)歷史新高。在銷(xiāo)量方面，2015年日產(chǎn)全球銷(xiāo)量約542萬(wàn)輛。按雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟銷(xiāo)量計(jì)算，則2015年雷諾-日產(chǎn)聯(lián) 盟全球銷(xiāo)量為822萬(wàn)輛，位居全球第四。

三菱汽車(chē)的財(cái)報(bào)顯示，2015年，三菱汽車(chē)銷(xiāo)量124萬(wàn)輛，其中日本本土市場(chǎng)銷(xiāo)量24.6萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量99.4萬(wàn)輛。在海外市場(chǎng)中，亞洲市場(chǎng)為第一大市場(chǎng)，銷(xiāo)量32.4萬(wàn)輛，其中，中國(guó)、印尼和泰國(guó)市場(chǎng)位居前三，分別為8.2萬(wàn)輛、7.1萬(wàn)輛和6.4萬(wàn)輛。

分析認(rèn)為，在完成對(duì)三菱汽車(chē)的收購(gòu)后，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟不僅可以強(qiáng)化在小型車(chē)領(lǐng)域?qū)|南亞市場(chǎng)的地位，在全球市場(chǎng)，銷(xiāo)量也將向全球第三的通用汽車(chē)（2015年，通用汽車(chē)全球銷(xiāo)量為984萬(wàn)輛）發(fā)起沖擊。

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