日產(chǎn)入股三菱 美國(guó)經(jīng)銷商盼產(chǎn)品陣容擴(kuò)大

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網(wǎng)易汽車5月17日?qǐng)?bào)道據(jù)彭博社報(bào)道，三菱汽車美國(guó)經(jīng)銷商委員會(huì)咨詢委員會(huì)主席表示，在日產(chǎn)汽車公司入股22億美元后，三菱開啟了新的篇章。

伊利諾斯州三菱經(jīng)銷商瑞安-格里默（Ryan Gremore）在一次電話采訪中稱：“有些人曾認(rèn)為三菱在美國(guó)不會(huì)做這個(gè)決定（指出售股權(quán)給日產(chǎn)），現(xiàn)在他們可以反省一下并改改自己的觀點(diǎn)。”在最近燃油效率丑聞曝光前的十年時(shí)間里，對(duì)退出美國(guó)市場(chǎng)和生產(chǎn)線老化的擔(dān)憂一直籠罩著五十鈴汽車和鈴木汽車經(jīng)銷商。作為委員會(huì)主席，格里默代表著361家美國(guó)三菱經(jīng)銷商的利益。他表示：“我們哪里也不去?！?/span>

美國(guó)三菱經(jīng)銷商一路從艱難中走來(lái)，這些問(wèn)題包括與戴姆勒克萊斯勒公司合作關(guān)系破裂，高風(fēng)險(xiǎn)的融資策略，三菱集團(tuán)幾家公司的多次救助，而最近發(fā)生在日本的燃油效率欺詐問(wèn)題讓形勢(shì)雪上加霜。格里默指出，日產(chǎn)的投資可能會(huì)促成新一批的三菱車型，這將滿足經(jīng)銷商的需要。

過(guò)去三年，三菱在美國(guó)的銷量已經(jīng)出現(xiàn)反彈

他表示：“我們現(xiàn)存的經(jīng)銷商雖然有很多，但無(wú)法與豐田汽車公司這樣的巨頭相抗?fàn)?。但理論上，如果你給我們?nèi)齻€(gè)以上的新產(chǎn)品，你就能夠將整個(gè)產(chǎn)品陣容擴(kuò)大一倍。”

三菱在美國(guó)的情況一直不樂(lè)觀，其去年的銷量較2007年的128993輛仍低了26%。截止到今年4月份，該品牌只占到0.6%的美國(guó)市場(chǎng)份額，而規(guī)模更大和更優(yōu)良的日本同行賺取了更多的利潤(rùn)。格里默指出，為了減小美國(guó)策略的失利影響，近年來(lái)公司優(yōu)先考慮進(jìn)軍泰國(guó)和俄羅斯市場(chǎng)。

反彈的希望

三菱在美國(guó)的經(jīng)銷商有一半是獨(dú)立的經(jīng)銷商，現(xiàn)在格里默正把它們召集在一起，來(lái)商討與日產(chǎn)達(dá)成伙伴關(guān)系的可能性。在上周的聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)上，日產(chǎn)計(jì)劃保持三菱品牌的完整性并為其成長(zhǎng)提供支持，格里默稱他很高興聽到這個(gè)消息。還有一些經(jīng)銷商擔(dān)憂日產(chǎn)會(huì)剝離三菱的關(guān)鍵資產(chǎn)或者在美國(guó)關(guān)閉許多三菱經(jīng)銷店，但現(xiàn)在這個(gè)消息能夠緩解他們的擔(dān)憂。

三菱和日產(chǎn)經(jīng)銷商利卡特（Rhett Ricart）上周表示，他對(duì)這筆交易感到樂(lè)觀，但在了解更多細(xì)節(jié)前他會(huì)保持謹(jǐn)慎的態(tài)度。作為美國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的董事會(huì)成員，利卡特認(rèn)為：“面對(duì)日產(chǎn)的入股，我會(huì)高興嗎？是的，在我看到它們的計(jì)劃后我會(huì)高興的。但如果它們決定說(shuō)‘好吧，我們要買下三菱的軟件、傳感器和技術(shù)，然后關(guān)閉所有的經(jīng)銷店’，那么這將是一個(gè)大問(wèn)題?！?/span>

格里默預(yù)計(jì)，在日產(chǎn)針對(duì)三菱展開調(diào)查之后，將會(huì)制定出詳細(xì)的產(chǎn)品策略，特別是與燃油效率測(cè)試相關(guān)的部分。

雖然日產(chǎn)仍處于確定合作機(jī)會(huì)的“初級(jí)階段”，但財(cái)務(wù)總監(jiān)彼得（Joseph Peter）對(duì)分析師們稱，如果這筆交易在幾年內(nèi)無(wú)法帶來(lái)20%的收益，那么他會(huì)“非常失望”。日產(chǎn)發(fā)言人克里夫頓（Josh Clifton）在一封電子郵件中表示：“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在去討論對(duì)北美市場(chǎng)的影響還為時(shí)過(guò)早?！?/p>

“天空的極限”

發(fā)言人亞歷克斯（Alex Fedorak）認(rèn)為：“一旦計(jì)劃開始成形并適用于美國(guó)市場(chǎng)，那么我們?nèi)馄嚤泵拦揪蜁?huì)把這些計(jì)劃告訴我們的員工、我們的經(jīng)銷商和新聞媒體。但目前我們?nèi)园凑者^(guò)去的方式運(yùn)營(yíng)著。我們的職能、協(xié)作、市場(chǎng)和客戶服務(wù)都沒(méi)有改變?！?/span>

由于日產(chǎn)的入股，格里默預(yù)計(jì)自己的經(jīng)銷店將有一個(gè)完全不同的未來(lái)。他在周五表示：“兩天前我曾獲得了一份五年的產(chǎn)品計(jì)劃，這些產(chǎn)品要么外形被改改，要么車型風(fēng)格會(huì)變一變，但實(shí)際上只有一個(gè)新產(chǎn)品。而今天，對(duì)于這些產(chǎn)品計(jì)劃來(lái)說(shuō)，天空才是極限。”

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