橫掃千軍 日產(chǎn)新VCT發(fā)動(dòng)機(jī)力壓多款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

蓋世汽車訊 日產(chǎn)提出一項(xiàng)新興汽油發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃，公司表示該款發(fā)動(dòng)機(jī)能淘汰部分當(dāng)今先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變壓縮技術(shù)，日產(chǎn)汽車工程師們稱，該技術(shù)能夠在既定時(shí)間段內(nèi)選擇最佳燃燒壓縮比，

該技術(shù)使這款新發(fā)動(dòng)機(jī)均有渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，同時(shí)還符合當(dāng)年柴油及混合動(dòng)力車用動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的功率和燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，其性能和效能是傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)迄今都難以企及的。這一潛在技術(shù)突破可謂是恰逢其會(huì)，目前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)因大眾“尾氣門”丑聞排量造假而聲名狼藉。

日產(chǎn)工程師Kinichi Tanuma稱：“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)全球性的熱門話題。我們認(rèn)為這款新發(fā)動(dòng)機(jī)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的終結(jié)者。隨著時(shí)間的推移，該款發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)最終替代當(dāng)今先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?！痹摴こ處熦?fù)責(zé)高端品牌英菲尼迪的產(chǎn)品開發(fā)，他于上月在產(chǎn)品預(yù)發(fā)布通報(bào)會(huì)中向記者做了上述評論。

思邁汽車信息咨詢公司（IHS Automotive）的亞太區(qū)執(zhí)行總監(jiān)（Asia-Pacific managing director）James Chao稱：“大約20年前，所有車企都在致力于可變壓縮技術(shù)和其他先進(jìn)技術(shù)，力圖大幅提升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性?！?/p>

“對于車企而言，提升內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性可謂是至關(guān)重要的，并非所有用戶均接受純電動(dòng)汽車，但目前依然面臨較大挑戰(zhàn)，例如復(fù)雜性和成本上升，還有潛在的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)問題?！?/p>

日產(chǎn)汽車的工程師們稱，預(yù)計(jì)該款新型可變壓縮渦輪增壓動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)將于下月的巴黎車展正式亮相，首先將會(huì)展示配備了該款發(fā)動(dòng)機(jī)的英菲尼迪車型，該車型將于明年發(fā)布，但卻未透露細(xì)節(jié)。預(yù)計(jì)該款發(fā)動(dòng)機(jī)將配備到日產(chǎn)轎車及其聯(lián)盟伙伴方雷諾汽車中。

該發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0 L渦輪增壓四缸VC-T發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性要比被替代的3.5 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)提升了27%（平均值），動(dòng)力和扭矩也不錯(cuò)。日產(chǎn)汽車表示，新發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩方面能媲美柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，有助于提升車輛的加速性能。

日產(chǎn)的工程師們在東京南部厚木市技術(shù)和設(shè)計(jì)中心內(nèi)召開的會(huì)議上透露，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還比當(dāng)今先進(jìn)的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)便宜，該款產(chǎn)品能夠滿足某些市場對氮氧化合物和其他氣體的排量標(biāo)準(zhǔn)，無需借助任何費(fèi)用高昂的處理系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)。

壓縮比是用于衡量點(diǎn)火及產(chǎn)生能量前，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃油氣體混合物的減少量或壓縮量的。壓縮比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的效能就越高，能夠提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在新增渦輪增壓機(jī)后，能夠提供更多的動(dòng)力。

日產(chǎn)稱，這款新型VC-T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠選擇最優(yōu)壓縮比例，變化幅度在8:1至14:1之間。相較之下，主流汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的壓縮比通常在8:1至10:1，而國外跑車和賽車的壓縮比則在12:1或更高。

Tanuma稱：“我們認(rèn)為VC-T發(fā)動(dòng)機(jī)或許能夠替代某些當(dāng)今先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或成為一種備選方案?！辈⒅赋觯滦桶l(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能或許能夠通過將其聯(lián)軸到汽油電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)，日產(chǎn)汽車正在考慮該項(xiàng)方案。

（文章來源：蓋世汽車）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。