管學軍：汽車水不渾 摸魚需謹慎

就大勢看，汽車行業(yè)正處在移動互聯(lián)和新能源驅(qū)動的變革時代，中國汽車產(chǎn)業(yè)除了這兩股力量的沖擊之外，還有一個優(yōu)勝劣汰的淘汰階段。因此，有人認為可以渾水摸魚了，但自己卻沒感覺，這潭水其實是清的。

有人覺得，中國汽車市場上有全球最多的品牌，有最多的汽車廠，有最大的銷量，而且還處于增長狀態(tài)。因此，現(xiàn)在涉足，再加上些新能源、移動互聯(lián)的概念，豈不正好形成對那些行將滅亡的汽車企業(yè)的替代，再說得好聽點，是對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆。其實，這步棋真的看假了。

現(xiàn)實的情況是，中國車企的優(yōu)勝劣汰正在推進中。從整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，目前轎車A級車市場的自主品牌越來越少，A0級、A00級幾乎沒有了。這些品牌去哪了？都轉(zhuǎn)移到高速增長的SUV市場去了，與其說是主動轉(zhuǎn)移，不如客觀地稱之為敗走。如今SUV市場上幾個領(lǐng)軍品牌已經(jīng)比較明顯，或者說，集中度正在向少數(shù)企業(yè)和品牌聚攏。就趨勢而言，未來3~5年內(nèi)，SUV市場中的一批自主品牌將消失，或者轉(zhuǎn)移到MPV市場。即，那些走低端路線的品牌將被逐步趕出市場，因為消費升級了，因為日益提高的成本容不得低端產(chǎn)品生存。汽車這潭水一點都不渾，走勢相當清晰，只是外行看不清。

再看新能源汽車，市場之亂堪稱有史以來之最，沒有之一。低水平、低價格、低質(zhì)量產(chǎn)品層出不窮，目的就是賺取國家補貼。隨著合資車進入新能源汽車市場，隨著補貼政策的“退坡”，這種打破腦袋往里擠的亂象，必將轉(zhuǎn)化為新一輪擠出效應(yīng)，一大批所謂的新能源汽車企業(yè)將被淘汰。這里面，一部分是被擠出去的，另有一部分是主動撤出，因為他們已經(jīng)從政府補貼中撈足了油水，因為他們是投機商。這個規(guī)律，已經(jīng)被中國傳統(tǒng)汽車30年的發(fā)展歷史所證實。新能源汽車市場這潭水也不渾，歷史的規(guī)律不會改變，只是有人認為可以渾水摸魚。

再看汽車智能化，有人認為互聯(lián)網(wǎng)是個新生事物，因此可以顛覆汽車產(chǎn)業(yè)，并高舉起互聯(lián)網(wǎng)造車的大旗。其實，早在十多年前，歐盟就已經(jīng)制定了標準，逐步構(gòu)建智能城市、智能汽車這個社會體系。車企早已經(jīng)把整車和零部件供應(yīng)商鏈接在一起了，包括銷售數(shù)據(jù)、定制生產(chǎn)、零部件采購價格、質(zhì)量標準、制造標準、供應(yīng)時間、售后服務(wù)標準、配件供應(yīng)、信息共享等等，全部都連在一起，形成了完備的內(nèi)網(wǎng)體系。目前公眾所見到的社會化互聯(lián)網(wǎng)的功能，在內(nèi)網(wǎng)早就實現(xiàn)了，和工業(yè)4.0只是半步之遙，甚至已經(jīng)實現(xiàn)了工業(yè)4.0，企業(yè)間的差距旨在數(shù)字化的程度上。智能汽車絕不是把百度地圖、大眾點評、音樂頻道等接入那么簡單。一些數(shù)字化方面做得好的企業(yè)，完全知道每輛車的用戶通常在什么環(huán)境下用車，平時幾個人坐車，用戶大數(shù)據(jù)已經(jīng)細到令人難以置信的程度。但是，注重干實事的傳統(tǒng)車企從來沒有拿出來炫耀，更不屑于以此吸引風投?！吧鷳B(tài)圈”的概念早已在大型跨國公司內(nèi)部穩(wěn)步地推進，這確實是受到了互聯(lián)網(wǎng)的影響，但談不上沖擊，而是傳統(tǒng)車企主動將這些新思想融入其中。去年奔馳推出的F015概念車，其實牽涉到的就是智能城市的概念，是個大“生態(tài)圈”的概念，汽車只是智能城市中的一個終端而已；今年寶馬提出的“生態(tài)圈”的概念，完整地詮釋了數(shù)字化汽車生活的概念，以及寶馬集團旗下所有品牌轉(zhuǎn)型的方向。前不久，連北汽都提出了同樣的概念。自動駕駛、無人駕駛，上世紀六七十年代歐洲、美國就在搞了，十多年前，一汽的紅旗就實現(xiàn)了無人駕駛。有人誤認為汽車行業(yè)故步自封，其實是因為汽車行業(yè)有嚴格的安全標準，廠家沒有將這種技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車上。在數(shù)字化方面，企業(yè)一點都不暈，一直在穩(wěn)步地推進這，這個推進是由內(nèi)而外、由簡入繁地推進，是新概念、新理念融合的過程，是提升的過程，而不是誰打到誰的問題。行業(yè)這潭水一點都不渾，只是圈外的人不知道圈里的人在忙些什么而已。

如今，有人手里拿著閱讀汽車新聞的讀者數(shù)據(jù)、有的拿著手機用戶的數(shù)據(jù)、有人拿著電視機用戶的數(shù)據(jù)、拿著車主使用地圖的數(shù)據(jù)，居然聲稱“大數(shù)據(jù)指導造車”、“互聯(lián)網(wǎng)造車”、“自動駕駛”，真是把汽車行業(yè)看成對互聯(lián)網(wǎng)一無所知的“棒槌”了。

很多投資人對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)成功的秘訣概括為，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)靠的是市場驅(qū)動，而互聯(lián)網(wǎng)靠的是資本驅(qū)動。其實，互聯(lián)網(wǎng)也是市場驅(qū)動。例如BAT的成功，人們認為是資本的力量。但卻忽視了BAT是打破了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，因為這個顛覆而產(chǎn)生了新的市場、新的需求，此時在資本的推動下，BAT獲得了成功。請問，“互聯(lián)網(wǎng)造車”打破了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的哪個環(huán)節(jié)？不是所有的點擊率都能稱之為“眼球經(jīng)濟”，這兩個概念不能劃等號，點擊率如果無法轉(zhuǎn)化為商業(yè)模式，那就不是眼球經(jīng)濟，最終一定被逐利的資本所拋棄。這潭水渾嗎？很清澈，只是一些逐利者被利益沖昏了頭腦。

由此，我們再回看汽車市場，汽車市場已經(jīng)殺到血流成河了，而且是一群精明到不能再精明的人在廝殺。有的“人”已經(jīng)到了垂死的狀態(tài)，只是流著鮮血還在高喊著：“我很堅強，我還能繼續(xù)廝殺”。而外行卻沒有看出其中的強者與即將死去的，數(shù)數(shù)人頭便視之為“繁榮”，這哪里是藍海，分明是紅海。戴上利益的有色眼鏡，其效果和色盲差不多。拿著“概念”、“理念”圈錢可以，圈到的一定是帶著有色眼鏡者的錢，不帶有色眼鏡的人看的不是“概念”、“理念”，而是“概念”、“理念”背后真實的市場，看的是能否變成真金白銀的利潤。

汽車這潭水一點都不渾，在這里“摸魚”風險有點大。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。