比對(duì)手便宜兩萬 國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德能否成為爆款？

網(wǎng)易汽車8月30日?qǐng)?bào)道畢其功，于一役。

8月26日，在廣汽三菱副總經(jīng)理兼任三菱中國(guó)董事長(zhǎng)杜志堅(jiān)宣布國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德的預(yù)售價(jià)為16-24萬的那一刻，筆者才感覺到了這一款新車于廣汽三菱的份量。

用現(xiàn)在的流行語，這一次廣汽三菱的“洪荒之力”，全傾注于歐藍(lán)德，除了有一個(gè)頗具競(jìng)爭(zhēng)力的預(yù)售價(jià)之外，我們看看當(dāng)天的活動(dòng)安排：上午下線儀式，湖南省省委常委、常務(wù)省長(zhǎng)站臺(tái)背書；晚上重金邀請(qǐng)孫楠、韓紅獻(xiàn)唱“歐藍(lán)德之夜”。

這是廣汽三菱發(fā)布新車，少見的背書陣容及豪華營(yíng)銷。

為什么歐藍(lán)德待遇格外高？大概原因只有一個(gè)：廣汽三菱急切一個(gè)爆款，帶動(dòng)整個(gè)公司向上發(fā)展。

而歐藍(lán)德在三菱本來就不太豐富的產(chǎn)品陣營(yíng)中，最具爆款氣質(zhì)，也是三菱品牌最具代表性的全球車型，累積銷售已達(dá)120萬輛。此前數(shù)年間，為了拿到這款車的國(guó)產(chǎn)權(quán)，廣汽三菱不厭其煩與三菱周旋談判，在費(fèi)盡精力之時(shí)，一再錯(cuò)失緊湊級(jí)城市SUV高速狂奔的黃金時(shí)期。

顯然，機(jī)會(huì)窗口不會(huì)常開。

趁這一波SUV熱潮還在，廣汽三菱于去年做了一個(gè)果敢的決定：100%收購了進(jìn)口三菱。除了獲取進(jìn)口的渠道資源，最為重要的是歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)難題迎刃而解。

廣汽三菱在2012年成立之后，只引入了兩款國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，包括勁炫和勁暢。作為定位為“SUV世家”的廣汽三菱，只有兩款國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，很難支撐起一個(gè)公司體系。沒有更多的產(chǎn)品導(dǎo)入，讓其陷入“巧婦難為無米之炊”困境。

歐藍(lán)德的入局，正好與勁炫和勁暢形成了完整的SUV梯隊(duì)。也讓廣汽三菱有了第二款真正意義上可以走量的車型，甚至很有可能成為一個(gè)爆款產(chǎn)品。顯然，歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)之后，最大的競(jìng)爭(zhēng)力是，售價(jià)進(jìn)一步的下探——往往，國(guó)產(chǎn)版本要比進(jìn)口版本成功的概率會(huì)提高數(shù)倍。

最近的成功案例是，廣汽三菱的同門兄弟廣汽菲克自由光，國(guó)產(chǎn)之后市場(chǎng)號(hào)召力大增：目前，Jeep自由光月均銷量已超8,000臺(tái)，已成功躋身20—30萬元價(jià)位區(qū)間5座合資SUV銷量前三甲。