一個新能源汽車車主的煩惱

2015年，得益于市場和政策的雙向驅(qū)動，我國新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，這一年也被稱為新能源汽車市場的元年。然而，隨著新能源汽車銷量突飛猛進(jìn)的增長，諸如充電難、充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等新能源汽車在使用環(huán)節(jié)的問題也被暴露出來，汽車商報曾針對這些問題做過連續(xù)的專題報道，引起了很好的反響。近日，汽車商報收到一位讀者來信，講述了其使用電動汽車一年時間中遇到的困擾。以下為讀者來信：

尊敬《汽車商報》編輯部：

您好！很冒昧地打擾了你們的工作，給你們寫信的目的是想把我自己在使用電動汽車過程中遇到的問題與你們分享。

2015年看到朋友買了一輛新能源汽車，開起來感覺很不錯，得知新能源汽車不僅環(huán)保而且還是國家今后發(fā)展方向，所以我就毫不猶豫的買了一輛電動汽車用作城市代步。經(jīng)過一年的使用，我切身感受到了一些電動汽車常見的問題，所以想借助《汽車商報》的平臺，把我的真實感受告訴更多的人。

如果你問我對自己的電動車有什么看法，我的回答一定是“又愛又恨”。為什么愛？顯而易見，最直接的就是純電動汽車不用加油，保養(yǎng)也很便宜，孩子的奶粉錢都省下來了。而且買車不用等，性能與汽油車沒有太大差別。說的再高尚一些，純電動汽車幾乎零污染，對社會和未來都有很大貢獻(xiàn)，對于新能源汽車的發(fā)展我本人也持支持態(tài)度。

但是話又說回來，理想是豐滿的現(xiàn)實是殘酷的，經(jīng)過一年使用，電動汽車又讓我充滿了無奈。第一，續(xù)航里程焦慮。第二，充電樁難建。第三，公共充電樁難找，充電問題已經(jīng)是目前純電動汽車車主最頭疼的事兒。

小區(qū)建樁報裝太難

說實話買車之前并沒有想太多，提車之后才發(fā)現(xiàn)問題一個接著一個。與普通汽油車不同，在提完純電動汽車后，我們需要做的頭等大事便是申請安裝充電樁。在與當(dāng)?shù)毓╇娋忠约八幼⌒^(qū)的物業(yè)交涉完畢之后，開始進(jìn)行現(xiàn)場勘察看是否有條件去安樁。不過大多數(shù)車主都會“死”在與小區(qū)物業(yè)交涉這一環(huán)節(jié)上。

我所住的是老小區(qū)，在與供電局交涉完畢之后，他們表示愿意上門安裝，4S店也愿意承擔(dān)安裝費(fèi)用，不過前提是需要得到物業(yè)的同意。于是，我就找到物業(yè)協(xié)商此事，可是讓我沒想到的是，小區(qū)物業(yè)對于住戶在停車廠安裝充電樁一事非常反感，幾次交涉后他們依然不同意安裝充電樁。他們給出的理由是：“充電樁有安全隱患，安裝充電樁需要占用小區(qū)正常電壓等，對其他業(yè)主來說不公平?！?/p>

為此，我上網(wǎng)查詢了相關(guān)資料也咨詢了部分朋友，政府部門規(guī)定有固定產(chǎn)權(quán)車位以及符合相關(guān)規(guī)定的業(yè)主可以申請安裝充電樁，但是要得到所在小區(qū)物業(yè)的同意，至于物業(yè)不同意的問題，政府部門目前也沒有明確的法律規(guī)定來強(qiáng)制實施。所以，只要是物業(yè)不同意，自己建樁基本就不可能。

雖然是去年買的車，但是直到現(xiàn)在還沒有安裝充電樁，只能在家和單位附近的公共充電樁充電。費(fèi)用更高不說還不方便，真的希望政府部門能盡快出臺解決辦法，解決老舊小區(qū)充電樁難建的問題。

找充電樁比找女朋友還煩

既然自己家里沒有充電樁，就只能到外邊使用公共充電樁充電。從新聞里看，很多城市都建了充電樁，但是，這些充電樁能實際投入使用的大打折扣。

我的活動半徑就是北京城區(qū)內(nèi)，偶爾也會去趟郊區(qū)。一年的用車經(jīng)歷過后，基本上用過了北京城里大多數(shù)充電樁。實際使用時，你會發(fā)現(xiàn)充電樁的實際數(shù)量不僅縮水，而且很多充電樁長期處于維修狀態(tài)，根本不能用。

比如在地壇公園南門停車場，諾大的停車場內(nèi)充電樁倒是不少，可是有近一半處于維修狀態(tài)，剩下的要么被其他車使用，要么被社會車輛占用。還有一次帶著家人開車到懷柔，本來想補(bǔ)點電在返京，按照地圖顯示找到了京北大世界購物中心門口停車場的充電樁，可是到了才發(fā)現(xiàn)7-8個充電樁上齊刷刷的貼著“為正式開放，暫不能使用”的提示。類似這樣的情況，我經(jīng)歷了不止一兩次。

以上說的是充電樁壞了不能用的情況，有時候明明有空余的充電樁可依然還是用不了。有一次在朝陽區(qū)大屯路附近一處停車場找到3個充電樁，停好車準(zhǔn)備充電才發(fā)現(xiàn)，這里的充電樁是普天新能源所建需要用普天新能源的充電卡才能使用，而我的卡是國家電網(wǎng)的根本不能在普天新能源的充電樁上使用。后來咨詢工作人員才知道，每家充電樁運(yùn)營商都有自己獨立的結(jié)算系統(tǒng)，相互之間不能交叉使用。

我在網(wǎng)上粗略查了一下，在北京就有包括國家電網(wǎng)、普天新能源、華商三優(yōu)、星星充電、富電科技等近10家公共充電樁運(yùn)營商，如果想保證每個充電樁都可以充電，那么身上只要要帶5-6張充電卡，可是誰的身上會帶這么多卡出門呢？

這樣算來，雖然北京目前有幾萬根充電樁，但是除去壞的、被占用的和充電卡不兼容的，最后能用的也就三分之一。

冬天電池不給力

2015年的冬天是我開電動車的第一個冬天。如果之前感受到的只是充電難的困惑，去年冬天讓我深深感受到了里程焦慮的滋味。

整個冬天都不敢開空調(diào)，開空調(diào)一個小時得減少10-15公里。另外，因為天氣太冷，冬天電動車的電池電量削減太嚴(yán)重，必須天天充電，而且根本充不滿，最高只有84%。夏天，我從城里到郊區(qū)大概來回120公里，開著空調(diào)還可以剩余60多公里。但是一到冬天，能不能開回去都很擔(dān)憂。

有一次回家途中，據(jù)目的地不到兩公里的時候，電動車儀表盤顯示電池電量剩余6%，動力蓄電池出現(xiàn)故障，電動車失去動力，停頓幾秒后，動力恢復(fù)。在電量還剩下5%的時候，儀表盤提示立即充電，續(xù)航里程數(shù)據(jù)消失。雖然最后安全到家，但這段經(jīng)歷讓我心有余悸。

為此，我也去4S店檢查過。4S店維修人員稱這是正常現(xiàn)象，電池沒有任何故障，還叮囑電動車需要隨時充電，不能滿充滿放，這是因為電池一致性不能夠保證。對于，冬季電池電量下降的情況，4S店工作人員介紹說，這是因為氣溫低導(dǎo)致電池活性下降從而導(dǎo)致續(xù)航里程縮短，目前還沒有解決辦法。

最后，我想說，雖然電動汽車存在很多問題，但是也有很多好的方面，對于電動汽車發(fā)展我本人是持支持態(tài)度的。但是作為車主，真心希望國家相關(guān)部門和車企能只爭朝夕，加快步伐爭取盡早解決這些使用困惑，讓我們這些車主用的更方便、更安心，也讓我們國家的新能源汽車行業(yè)更快發(fā)展。

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