【未來篇】一汽-大眾的“下一個25年”

網(wǎng)易汽車9月9日報道

2016年是一汽-大眾成立25周年的重要歷史時刻。2016年2月6日，中國一汽和德國大眾為期25年的合資合同到期，而在此兩年前的2014年，在中德首腦李克強總理和默克爾總理見證下，一汽和大眾重新續(xù)簽了25年合作協(xié)議。

對于一汽-大眾來說，2016有著承前啟后、繼往開來的特殊歷史意義。在25周年感恩之夜前夕的媒體溝通會上，一汽-大眾董事、總經(jīng)理張丕杰、第一（財務(wù)）副總經(jīng)理賽德利（Rainer Seidl）、人事副總經(jīng)理郜德吉、技術(shù)副總經(jīng)理溫澤岳、商務(wù)副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理董修惠、董事、黨委書記范希軍等一汽-大眾經(jīng)管會成員悉數(shù)到場，分享25年來的收獲和經(jīng)驗。而更為重要的是，如何面對嶄新開啟的一汽-大眾“下一個25年”。

張丕杰：品質(zhì)與創(chuàng)新驅(qū)動啟動一汽-大眾2025戰(zhàn)略

一汽-大眾的愿景是要“做中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)”。在過去的25年間，一汽-大眾是中國汽車時代重要的推動力量之一，促進中國汽車工業(yè)質(zhì)量顯著意識提升的同時，創(chuàng)造了中國汽車制造業(yè)的多項 “第一”。比如“第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化工業(yè)基地”、“第一個建成符合國家標(biāo)準(zhǔn)的4S店”、“第一個配置ABS”、“第一個采用自動變速箱”、“最早開辟中國家轎時代”、“用時最短實現(xiàn)產(chǎn)銷1000萬輛”等等。

盡管如此，一汽-大眾董事、總經(jīng)理張丕杰在展望未來之時，也坦誠反思了一汽-大眾成長過程中遇到的教訓(xùn)和彎路：“過去的不足，在SUV車型總市場比例快速提升，（一汽-大眾）對此準(zhǔn)備是不足的。對新能源、互聯(lián)網(wǎng)+等方面，我們的起步也比較晚，當(dāng)然我們會強調(diào)想為客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，但是我們不得不承認(rèn)我們的起步是要晚一些?！?/p>

盡管如此，一汽-大眾對于未來是充滿信心?！斑@些短板正在引起高度的關(guān)注，不僅經(jīng)管會關(guān)注，董事會也在關(guān)注這些短板如何去克服?！睆堌Ы苷劦?。

根據(jù)規(guī)劃，一汽-大眾未來產(chǎn)品總數(shù)將達到30款車以上，其中11款車是新能源車，而首款SUV車型也將于2017發(fā)布。

張丕杰表示：“一汽-大眾在成立25周年的時候更多的是想到了未來，目前正在啟動一汽－大眾2025戰(zhàn)略，未來將持續(xù)保持現(xiàn)在的發(fā)展姿態(tài)，保持創(chuàng)新、驅(qū)動發(fā)展，并釋放出更強的增長動力?！?/p>

從15萬輛、30萬輛到50萬輛，再到百萬輛管理，二百萬輛級企業(yè)規(guī)模，一汽-大眾不斷突破體系能力提升各個時期的關(guān)鍵性門坎。然而隨著中國汽車市場總量的增長，企業(yè)規(guī)模離天花板越來越近。一汽-大眾 “下一個25年”必將經(jīng)歷的企業(yè)創(chuàng)新階段，將面臨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和其他技術(shù)的快速變化與突破?！叭绻粋€企業(yè)不能通過持續(xù)的創(chuàng)新活動來滿足客戶的需求，再大的企業(yè)也會落伍，“恐龍也會滅絕”的”,談到創(chuàng)新與未來時，張丕杰也談到了一汽-大眾的憂患之處。

對于創(chuàng)新能力的強化，張丕杰認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)和新能源并不是創(chuàng)新的全部，傳統(tǒng)優(yōu)勢的持續(xù)創(chuàng)新同樣重要。比如手感更好、聲音更好聽的操作旋鈕，優(yōu)化背光讓客戶更愉悅，通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用滿足客戶在數(shù)字服務(wù)方面的需求等等。

“無論怎么變化，企業(yè)在新能源方面有自己創(chuàng)新的路徑。現(xiàn)在都提新能源車，新能源車面對很大的課題，所有車企的計劃都是基于政府政策制定，沒有市場依據(jù)。一汽-大眾怎么突破？這是我們研討的方向，一汽-大眾未來的階段通過快速的變化、持續(xù)的創(chuàng)新，滿足客戶的需求?！?/p>

郜德吉：想要秋天收獲就要春天播種

一汽-大眾在25年之中，不斷培養(yǎng)人才，也向中國汽車工業(yè)輸出了大量的優(yōu)秀人才。一汽-大眾汽車有限公司人事副總經(jīng)理郜德吉首先歸納了過去25年中，一汽-大眾在人才體系方面的收獲和經(jīng)驗。

一汽-大眾素有“中國汽車工業(yè)人才的黃埔軍校”之稱，對此，一汽-大眾汽車有限公司人事副總經(jīng)理郜德吉認(rèn)為，人才是一汽-大眾最寶貴的財富和取得成功的基石。

想要在秋天收獲，就必須在春天播種。郜德吉透露，一汽-大眾根據(jù)不同人群分別制定了能力模型，讓每位員工入職之初有了明確的職業(yè)發(fā)展通道目標(biāo)?；谶@一目標(biāo)，一汽-大眾的人才選拔和培養(yǎng)是成體系的，25年來形成了“科學(xué)選拔、系統(tǒng)培養(yǎng)、有效激勵”的三大特色，而且這三個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，密不可分。

在第一個科學(xué)選拔環(huán)節(jié)，一汽-大眾不僅在國內(nèi)入口上優(yōu)中選優(yōu)，還動用全球視野，在海外市場招聘人才。員工進入公司后可以根據(jù)通過管理和技術(shù)兩個方向進行選擇，并通過一汽-大眾特有的AC評測體系進行晉升，目前該體系已經(jīng)提拔出將近160名二級經(jīng)理。

在系統(tǒng)培養(yǎng)階段，一汽-大眾除了將員工納入各類系統(tǒng)的人才培養(yǎng)體系中，制定有針對性的提升計劃。在這其中最成功的當(dāng)屬一項“復(fù)制培養(yǎng)”模式，郜德吉介紹：“從2009年至今，累計有近12000名工人和400余名管理人員在長春基地進行復(fù)制培養(yǎng)，實現(xiàn)了西南基地（成都工廠）和華南基地（佛山工廠）建成后產(chǎn)量的迅速爬坡?！?/p>

此外，一汽-大眾的有效激勵政策同樣為員工的工作積極性帶來了活力。除了最傳統(tǒng)的物質(zhì)獎勵以外，郜德吉表示，公司更加關(guān)注員工受到尊重、自我實現(xiàn)等高層次精神需要：“我覺得要想留住員工，最重要的就是要留住員工的心。”

在“互聯(lián)網(wǎng)+”與智能制造時代背景下，一汽-大眾接下來的人才培養(yǎng)體系應(yīng)該怎么調(diào)整？郜德吉表示，調(diào)整主要在3方面：深化人力資源戰(zhàn)略性管理，成為戰(zhàn)略伙伴和變革推動者；有序開展人才培養(yǎng)，打造工匠型人才；構(gòu)建大數(shù)據(jù)時代的人才儲備，打造跨界人才。

郜德吉認(rèn)為：“要用前瞻性思維進行人才培養(yǎng)和儲備，因此，一汽-大眾人力資源體系未來將繼續(xù)圍繞公司生產(chǎn)、經(jīng)營與發(fā)展的各項目標(biāo)，提供更強有力的人才支撐?！?/p>

董修惠：怎么面對未來的競爭，這是擺在面前嚴(yán)肅的話題。

在過去的25年中，一汽-大眾的營銷能力得到了市場的檢驗，一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理董修惠首先感謝了用戶、經(jīng)銷商以及媒體?！八拇ǖ囊粋€用戶，光高爾夫就7臺車，正是有這樣的用戶，才筑起了一汽-大眾持續(xù)發(fā)展的機會，才有源源不斷發(fā)展的動力”，董修惠如是說道。

此外，董修惠認(rèn)為一汽-大眾在25年來引領(lǐng)了中國汽車營銷先進的理念。他表示：“當(dāng)年奧迪引入中國的時候，根據(jù)中國市場的特點，根據(jù)中國客戶的喜好，非常堅決的制定了“加長戰(zhàn)略”，現(xiàn)在高端車進入中國都引用了這個策略?！痹诟郀柗蜍囆偷牟呗陨?，一汽-大眾同樣是將兩廂車引入國內(nèi)的“先驅(qū)者”。

而且經(jīng)過二十多年在中國市場的發(fā)展，一汽-大眾構(gòu)建了非常完整、成熟的營銷體系。兩個品牌1200多家經(jīng)銷店，經(jīng)銷店的分布率很高。

董修惠介紹道：“經(jīng)銷商這么多年和一汽-大眾風(fēng)風(fēng)雨雨走過來非常成熟，很多都是老店。做過一個統(tǒng)計，50%以上都是有8年以上的歷史和豐富的經(jīng)驗。”

但面對中國車市的新常態(tài)，一汽-大眾如何面對競爭？

董修惠認(rèn)為，增強目前800萬用戶的黏性非常重要。在品牌方面，首先要做好品牌的銳化，根據(jù)客戶群體來使產(chǎn)品的標(biāo)簽更加鮮明；接著做好品牌的一致性。

此外，還應(yīng)該處理好與經(jīng)銷商之間的關(guān)系，“相生共贏是我們的定位”，董修惠如是說道。

賽德利：中國市場對大眾集團發(fā)展至關(guān)重要

在過去的25年中，一汽-大眾累計產(chǎn)銷整車超過了1250萬輛，在中國取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。在一汽-大眾汽車有限公司第一副總經(jīng)理（財務(wù)）賽德利看來，這樣的成功“得益于中德雙方的精誠合作、優(yōu)勢融合，這是中德雙方最具智慧的戰(zhàn)略抉擇?！?/p>

同時賽得利也表示，中國市場對于全球汽車市場和大眾集團的發(fā)展至關(guān)重要。今年上半年，大眾汽車在全球的市場銷量為512萬輛，中國市場的累積銷量就超過了186萬輛，占比三分之一以上。

在賽得利眼中，每一名一汽-大眾員工都是一名真正的“汽車人”，因為“德國制造業(yè)一絲不茍、精益求精的精神已經(jīng)融入到一汽-大眾員工的血液中，質(zhì)量意識也深入一汽-大眾每一名員工的內(nèi)心?！?/p>

反過來，在25年的合作中，德方也從中方學(xué)習(xí)到了很多經(jīng)驗，賽得利認(rèn)為，中國員工身上的學(xué)習(xí)精神與德國的工匠精神有機融合，讓一汽-大眾成為中國合資車企的成功典范。

今年5月，一汽-大眾華北基地正式開工建設(shè)。賽得利透露，未來幾年，大眾將向中國大力投資，不斷優(yōu)化基地布局和產(chǎn)品建設(shè)。

賽得利表示，在互聯(lián)網(wǎng)+以及智能制造等趨勢的推動下，一汽-大眾中德雙方已經(jīng)開啟了全新25年的合資合作，積極迎接未來挑戰(zhàn)，而一汽-大眾也會在這一承諾下全力以赴。

溫澤岳：每年5000萬歐元投資強化研發(fā)能力

任何一家車企的發(fā)展都離不開產(chǎn)品這一硬實力，一汽-大眾汽車有限公司技術(shù)副總經(jīng)理溫澤岳表示，一汽-大眾擁有了大約1700名研發(fā)人員，每年研發(fā)投入達到5000萬歐元。另外，投資超過4千萬歐元的研發(fā)能力中心和目前正在建設(shè)的投資超過15000萬歐元的農(nóng)安性能試驗場都為研發(fā)能力提供了保證。

溫澤岳介紹道，使用大眾集團現(xiàn)代化強大的技術(shù)模塊和具有高度職業(yè)技能的員工團隊，一汽-大眾從研發(fā)階段就為車輛注入了高品質(zhì)的“德系基因”。

此外，在過去的25年中，一汽大眾的每款車型中都融入了最好的技術(shù)和生產(chǎn)員工最好裝配的技藝。溫澤岳表示，大眾在基地中投入了最新一代的高速伺服壓機線以保證品質(zhì)。

在完成高品質(zhì)產(chǎn)品的同時，一汽-大眾仍然未將環(huán)保拋在腦后。溫澤岳稱：“一個例子是我們的涂裝車間：我們采用了無中涂的大眾涂裝工藝，并使用干式漆霧分離系統(tǒng)，從而減少90%的用水量。整體上我們實現(xiàn)了每個新基地每年超過10萬噸二氧化碳的減排?！?/p>

在展望未來的25年時，溫澤岳透露，一汽-大眾將會在不遠的將來帶來SUV產(chǎn)品以及全新的技術(shù)和車型。同時，一汽大眾也正在平行建設(shè)三個新基地，分別位于佛山、青島以及天津。

范希軍：未來深耕家文化、將開放學(xué)習(xí)

此外，一個良好的企業(yè)文化能夠非常出色的提升企業(yè)軟實力，而一汽-大眾獨特的企業(yè)文化，也在過去25年中起到了凝聚、發(fā)展的作用。

一汽-大眾汽車有限公司黨委書記、工會主席范希軍認(rèn)為，在過去25年的企業(yè)文化建設(shè)中，一汽-大眾人對中德雙方股東的文化是兼收并蓄，傳承了一汽人“忠”“嚴(yán)”“會”，吸取了德國大眾集團嚴(yán)謹(jǐn)、精益求精的優(yōu)秀品質(zhì)，形成了學(xué)習(xí)、進取、合作、創(chuàng)新的企業(yè)文化。

范希軍表示，在未來，一汽大眾將要深耕其特有的“家文化”，“把中德員工、供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及不同基地的文化融合，作為當(dāng)前最重要的工作，各個階段視為一家。”

此外，范希軍稱，在互聯(lián)網(wǎng)時代，一汽大眾將以“更加開放的心態(tài)向客戶學(xué)習(xí)、向競爭對手學(xué)習(xí)、向世界先進學(xué)習(xí)?！?/p>

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