華爾街見聞9月12日?qǐng)?bào)道你可能等不到一輛蘋果制造的自動(dòng)駕駛汽車面世了。
據(jù)多家外媒報(bào)道，蘋果公司“秘密”進(jìn)行的自動(dòng)汽車項(xiàng)目出現(xiàn)重大戰(zhàn)略調(diào)整。在新任負(fù)責(zé)人上臺(tái)后，蘋果正重新思考自動(dòng)駕駛計(jì)劃，最近幾周該項(xiàng)目已有數(shù)十人離職。
《紐約時(shí)報(bào)》、英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》均報(bào)道了這則消息。至少在兩年前，或是為迎合部分投資者的要求——減少對(duì)iPhone銷售的依賴、尋找新收入引擎，蘋果開始了野心勃勃的自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃。
蘋果向這個(gè)名為“泰坦”的項(xiàng)目投入了不少資源，但卻沒有取得重大進(jìn)展。今年夏天，蘋果老將Bob Mansfield取代年初離職的Steve Zadesky，成為該項(xiàng)目新的負(fù)責(zé)人。
2014年以來，蘋果汽車部門陸續(xù)招募了幾百號(hào)人，其中既有原iPhone團(tuán)隊(duì)的工程師，也有從特斯拉、奔馳這樣的汽車巨頭挖過來的員工。
“但最近幾周，在Mansfield決定將策略重心從制造電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向研發(fā)支持無人駕駛技術(shù)的系統(tǒng)后，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的數(shù)十人已經(jīng)離職。”金融時(shí)報(bào)稱，一些蘋果的員工重新回到了內(nèi)部團(tuán)隊(duì)，而從汽車公司挖過來的員工則離開了該公司。
此前，彭博也報(bào)道了蘋果改變戰(zhàn)略事宜，強(qiáng)調(diào)其從設(shè)計(jì)和制造汽車轉(zhuǎn)變?yōu)樘鏌o人駕駛汽車開發(fā)所需基本技術(shù)。
當(dāng)時(shí)有媒體分析稱，戰(zhàn)略調(diào)整可能與特斯拉公自動(dòng)駕駛汽車接二連三的事故有關(guān)系。今年5月，特斯拉一名車主在使用自動(dòng)駕駛模式時(shí)遭遇車禍，不幸身亡，這是全世界自動(dòng)駕駛技術(shù)第一次致人死亡。
此事引發(fā)了公眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性的質(zhì)疑。目前蘋果也有部分全自動(dòng)汽車處于測(cè)試中，但其無人駕駛技術(shù)想要成為主流還需要多年時(shí)間。
盡管蘋果公司從來沒有承認(rèn)過“汽車夢(mèng)”，但是特斯拉CEO Elon Musk曾表示，蘋果的“汽車夢(mèng)”在硅谷是一個(gè)公開的秘密。有報(bào)道稱，蘋果電動(dòng)汽車團(tuán)隊(duì)已超過1000人，其中不乏汽車電池開發(fā)、電力推進(jìn)和混合動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的專業(yè)人員。
迄今為止，蘋果官方對(duì)自家汽車制造計(jì)劃的最為直接的公開回應(yīng)發(fā)生在去年10月底。蘋果公司首席執(zhí)行官庫(kù)克Tim Cook當(dāng)時(shí)在南加州年度技術(shù)大會(huì)上表示，全球汽車行業(yè)即將迎來技術(shù)主導(dǎo)的巨變，“非常大”。
但今年年初，美國(guó)科技博客AppleInsider援引消息人士稱，由于蘋果首席設(shè)計(jì)師Jony Ive不滿意泰坦計(jì)劃的進(jìn)展和發(fā)展方向，該項(xiàng)目的人員招聘計(jì)劃已經(jīng)被叫停，蘋果“汽車夢(mèng)”前景渺茫，隨后 Zadesky離職。
目前，除了蘋果以外，谷歌、Uber等科技巨頭，以及傳統(tǒng)汽車廠商福特和通用等均涉足自動(dòng)駕駛。三星也加大了對(duì)汽車領(lǐng)域的投資，上個(gè)月彭博報(bào)道稱三星正在就部分或整體收購(gòu)菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）旗下的汽車零部件生產(chǎn)商馬瑞利(Magneti Marelli)展開深入談判。
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