插電式混合動(dòng)力真會(huì)成為豪華車未來(lái)的主流嗎？

寶馬X1

要說(shuō)一項(xiàng)汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展與革新，通常是在人類不滿足于現(xiàn)狀，或者一部分人首先判斷出未來(lái)的走勢(shì)而與之改變的。然而對(duì)于復(fù)雜的汽車工業(yè)而言，雖然現(xiàn)今最前沿的熱門話題都放在了自動(dòng)駕駛上，但在真正的無(wú)人駕駛到來(lái)之前還有一項(xiàng)更加迫在眉睫的話題，那就是新能源大戰(zhàn)。因?yàn)?，大家都在思考，如何讓一匹馬跑得更遠(yuǎn)，卻要讓它吃得更少。

有行業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，在2018年，同款車型中，每賣出四輛汽車，其中一輛就是插電式混合動(dòng)力車型，所以證明，豪華車未來(lái)的較量1/4的重心將轉(zhuǎn)移到新能源這個(gè)領(lǐng)域中。不過(guò)從新車型推出的節(jié)奏上看，仿佛有一個(gè)豪華品牌已經(jīng)占到了先機(jī)。

這個(gè)月，由華晨寶馬已經(jīng)量產(chǎn)版的插電式混動(dòng)X1正式公開亮相，并宣布在年底正式在國(guó)內(nèi)上市。

然而雖然看似只推出了一款向新能源邁出一小步的X1，但同時(shí)證明了誰(shuí)率先進(jìn)入了合資品牌真正意義上的插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域。其實(shí)，本就電動(dòng)車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，雖然有很多品牌都在暢想未來(lái)，然而落到實(shí)處的并不算多，我們并不認(rèn)為畫一個(gè)餅的做法不切實(shí)際，原因在于大家都在觀望與不斷的驗(yàn)證這個(gè)領(lǐng)域究竟會(huì)有多大的市場(chǎng)。

所以，在螃蟹理論依舊成立的今天，由華晨寶馬量產(chǎn)的X1扮演了首當(dāng)其沖的角色，不僅證明了華晨寶馬最前沿的技術(shù)實(shí)力，從而也為許多城市的購(gòu)車帶來(lái)了實(shí)惠。以上海為例，目前上海一塊個(gè)人牌照拍賣價(jià)差不多8萬(wàn)元，并且如果待插電式混合動(dòng)力車型在上市時(shí)能成功申請(qǐng)到新能源補(bǔ)貼政策，那么上海人民每購(gòu)一輛車將直接節(jié)約10萬(wàn)元以上，并且還不用等待中簽，如果這款新能源X1按預(yù)測(cè)的40萬(wàn)元，那么相當(dāng)于用購(gòu)一款18Li的價(jià)格就能買到一款插電式混動(dòng)X1。此外，在北京、杭州等一些限購(gòu)的城市，這款車將不受到任何的阻攔。

那么除了國(guó)家扶持政策之外，這款X1xDrive 25Le究竟強(qiáng)在哪里？值得去購(gòu)買么？

從外形上看，BMWX1插電式混合動(dòng)力版多出運(yùn)用了寶馬全新的電動(dòng)設(shè)計(jì)配色，比如中網(wǎng)和LOGO使用了藍(lán)色的設(shè)計(jì)，并且在輪轂蓋上也使用了與i3、i8相同的造型，而在車尾貼上了xDrive 25 Le。

而重點(diǎn)的核心技術(shù)在于這款的內(nèi)部，在這輛X1xDrive 25 Le的內(nèi)部卻隱藏了一個(gè)可以媲美i8的動(dòng)力組合裝置。眾所周知，i8之所以動(dòng)力強(qiáng)勁是因?yàn)閾碛袃深w心臟，傳統(tǒng)汽油機(jī)為后輪提供動(dòng)力，而電動(dòng)機(jī)為前輪提供動(dòng)力，所有讓這款車可以以多種姿態(tài)組合成最完美的操控。然而這輛國(guó)產(chǎn)的X1xDrive 25 Le就采用了i8的這套設(shè)計(jì)，唯一不同的是，傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為前輪提供驅(qū)動(dòng)力，而電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)后輪的驅(qū)動(dòng)，這樣帶來(lái)的好處還有就是整個(gè)電池部分不占用后備箱的空間，并同時(shí)達(dá)到最理想的四驅(qū)狀態(tài)。

動(dòng)力上，位于前軸的1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最新的寶馬渦輪增壓技術(shù)，最大輸出功率100千瓦，峰值扭矩達(dá)到220牛米，匹配6速手自一體變速箱，保證了行駛平穩(wěn)流暢。而位于后軸的電動(dòng)機(jī)則可以輸出最大70千瓦的功率，并在啟動(dòng)瞬間就可以達(dá)到165牛米的峰值扭矩。另外，搭載的eBoost功能可以讓兩套動(dòng)力系統(tǒng)輸出385牛米的峰值扭矩，百公里加速只需要7.4秒就可以完成。

面對(duì)新能源市場(chǎng)，我們最新得到的消息是，9月10日奧迪正式宣布在2017開始投產(chǎn)插電式混合動(dòng)力的車型。此外，奔馳展示了他們的第一款C級(jí)插電式混合動(dòng)力汽車C350Plug-In Hybrid，遺憾的是，這款車短期內(nèi)只會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)投放。然而對(duì)于爭(zhēng)分奪秒的中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，寶馬此次算是厚道了一回，雖然這種舉措看似比投產(chǎn)傳統(tǒng)高銷量車型更為任性，但無(wú)疑讓它當(dāng)之無(wú)愧的成為了新能源汽車的探路者，而在這里，當(dāng)然我們依然期待這款X1xDrive 25 Le能在年底上市時(shí)給我們帶來(lái)一個(gè)驚喜的價(jià)格。

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