8月“銷(xiāo)量王”排位座次生變 走量車(chē)型定調(diào)市場(chǎng)表現(xiàn)

轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍車(chē)型開(kāi)始發(fā)生變化，一汽-大眾捷達(dá)成為“冠軍寶座”。

8月轎車(chē)市場(chǎng)增速明顯，同比實(shí)現(xiàn)19.5%的高速增長(zhǎng)，其增速為今年以來(lái)最高值。在此背景下，以轎車(chē)為主的一汽-大眾整體銷(xiāo)量快速攀升，除捷達(dá)外，速騰、寶來(lái)的銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，三款走量車(chē)型的同時(shí)發(fā)力，也使得一汽-大眾成為8月汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，走量車(chē)型對(duì)企業(yè)整體銷(xiāo)量的影響巨大。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì)）秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“走量車(chē)型對(duì)于車(chē)企十分重要，一方面帶動(dòng)車(chē)企整體銷(xiāo)量上漲；另一方面也攤銷(xiāo)掉部分生產(chǎn)成本?！?/p>

在崔東樹(shù)看來(lái)，一家車(chē)企發(fā)展2~3款走量車(chē)型，并且使走量車(chē)型的銷(xiāo)量在整體銷(xiāo)量的占比達(dá)到50%左右，是比較合理的。

捷達(dá)單月銷(xiāo)量超朗逸

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）數(shù)據(jù)，8月，一汽-大眾捷達(dá)以月銷(xiāo)量3.66萬(wàn)輛的成績(jī)位列轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，同時(shí)也結(jié)束了上汽大眾朗逸7個(gè)月蟬聯(lián)冠軍的歷史。

捷達(dá)車(chē)型的發(fā)力是一汽-大眾整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)的保證。8月，一汽-大眾以16.2萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量力壓上汽通用，成為乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

從銷(xiāo)量上看，以捷達(dá)為代表的幾款主力轎車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)，是一汽-大眾銷(xiāo)量奪冠的主要原因。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月轎車(chē)同比實(shí)現(xiàn)19.5%的高速增長(zhǎng)，其增速為今年以來(lái)的最高值，相比此前連續(xù)4個(gè)月的下滑，8月接近20%的增長(zhǎng)在崔東樹(shù)看來(lái)是一種“超強(qiáng)”的表現(xiàn)。

在此背景下，主打轎車(chē)產(chǎn)品的一汽-大眾可謂受益匪淺，除銷(xiāo)量奪冠的捷達(dá)車(chē)型外，速騰、寶來(lái)等走量轎車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，使得一汽-大眾在8月轎車(chē)銷(xiāo)量前十排名中占得三席。

乘 聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月捷達(dá)銷(xiāo)售3.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.1%，銷(xiāo)量占比為22.6%；速騰銷(xiāo)售2.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，銷(xiāo)量占比為16.6%；寶 來(lái)銷(xiāo)售2.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.9%，銷(xiāo)量占比為13.6%。可以看到，在8月，上述三款轎車(chē)不但銷(xiāo)量增速明顯，而且對(duì)一汽-大眾的銷(xiāo)量占比超過(guò) 50%。

盡管被捷達(dá)超越，但朗逸8月仍有3.39萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，保持同比20.6%的高增速；此外走量車(chē)型桑塔納8月也銷(xiāo)售1.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.7%，兩款走量車(chē)型的發(fā)力，也讓上汽-大眾8月實(shí)現(xiàn)17%的兩位數(shù)增長(zhǎng)。

走量車(chē)型成銷(xiāo)量“風(fēng)向標(biāo)”

崔東樹(shù)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“走量車(chē)型對(duì)于車(chē)企十分重要，一方面帶動(dòng)車(chē)企整體銷(xiāo)量上漲；另一方面也攤銷(xiāo)掉部分生產(chǎn)成本?！?/p>

在崔東樹(shù)看來(lái)，走量車(chē)型往往瞄準(zhǔn)家用市場(chǎng)，定價(jià)也相對(duì)較低，因此利薄量大。盡管走量車(chē)型并不作為車(chē)企的主要利潤(rùn)貢獻(xiàn)者，但其龐大的銷(xiāo)量對(duì)人工、能耗等生產(chǎn)制造成本的攤銷(xiāo)，起到很大作用。同時(shí)，也因?yàn)樽吡寇?chē)型銷(xiāo)量占比很大，所以其銷(xiāo)量的好壞往往反映著整個(gè)企業(yè)的銷(xiāo)售情況。

正是因?yàn)樽吡寇?chē)型對(duì)整體銷(xiāo)量影響極大，所以車(chē)企往往不會(huì)只發(fā)展一款走量車(chē)型，好比不把雞蛋放在同一個(gè)籃子里，避免出現(xiàn)因?yàn)閱我蛔吡寇?chē)型銷(xiāo)量下滑，導(dǎo)致整體銷(xiāo)量下滑的情況。

以 長(zhǎng)安福特為例，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長(zhǎng)安福特批售量為42.35萬(wàn)輛，同比下滑1.43%，其主力車(chē)型?？怂股习肽赇N(xiāo)量下滑28.15%，顯然是 導(dǎo)致長(zhǎng)安福特整體下滑的主要原因。據(jù)了解，一直以來(lái)該車(chē)型都是長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量最大的單一車(chē)型，2012年上半年，?？怂乖陂L(zhǎng)安福特整體銷(xiāo)量中的占比達(dá)到 72%。

雖然長(zhǎng)安福特旗下主力車(chē)型福克斯今年上半年銷(xiāo)量下滑，但是其他車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯。福睿斯車(chē)型8月銷(xiāo)售2.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.7%，銳界車(chē)型銷(xiāo)售0.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.5%。

這兩款車(chē)型的銷(xiāo)量增長(zhǎng)在一定程度上緩解了?？怂逛N(xiāo)量下滑帶來(lái)的壓力，使得長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量重回兩位數(shù)增長(zhǎng)的同時(shí)，也豐富了長(zhǎng)安福特走量車(chē)型的產(chǎn)品矩陣。

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，走量車(chē)型的數(shù)量和占比需要拿捏恰當(dāng)，太多或太少都將為其帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，崔東樹(shù)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，走量車(chē)型的銷(xiāo)量在整體銷(xiāo)量的占比達(dá)到50%比較好，一家車(chē)企的走量車(chē)型的數(shù)量在2~3個(gè)比較合理?！?/p>

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