馬太效應套在當下風頭正勁的樂視身上一點都不為過。僅最近幾天，就有兩大新聞加諸樂視身上，前者是樂視收購亞馬遜中國的消息，后者是樂視超級汽車創(chuàng) 紀錄的完成10.8億美元首輪融資，只是前者消息被雙方均否認了，后者消息卻是由樂視創(chuàng)始人兼董事長、樂視控股CEO賈躍亭登臺親自說出。
《證券日報》記者得到一份首輪投資者名單，包括國家電網旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創(chuàng)投、聯想控股、民生信托、新華聯以及宏兆基金等知名機構都參與到了樂視超級汽車的首輪融資中，僅名單中的這六家機構目前資產管理總額已達數千億元。
有接近樂視超級汽車的人士向記者透露，包括齊魯證券在內的多家機構曾有意投資樂視汽車，經過數月遴選，樂視汽車首輪投資者名單才最終確定。尤為引人注目 的是，六家投資機構實際掌控人有3人都是“泰山會”的成員，而宏兆集團董事長姚其湧以及銀泰集團董事長沈國軍，盡管不是“泰山會”的成員，同樣與上述幾位 大佬非常熟悉。
與其他互聯網車企引資來者不拒不同，樂視汽車選擇投資人更看重其背后所擁有的“資源”。比如英大資本背后是國家電網，能為樂視汽車提供建設充電樁等便利條件；新華聯在地產方面的優(yōu)勢，則可為樂視汽車落地銷售等提供便利。
上述不愿具名的人士表示，樂視超級汽車首輪融資的最重要邏輯——站在生態(tài)角度，不止引入資本，還要引入全方位產業(yè)資源，通過生態(tài)模式“破界化反”，實現全新價值創(chuàng)造。
汽車業(yè)最大一筆首輪融資
9月19日，在“919樂迷狂歡夜”晚會上，向來重視體驗營銷的賈躍亭又有了驚人之舉，他向“國民英雄”郎平贈送了一臺價值超過百萬的、由戰(zhàn)略合作伙伴 FaradayFuture（FF）打造的首款互聯電動智能超豪華跨界車。隨后，他正式對外宣布，樂視汽車已完成首輪10.8億美元融資，這一數字也刷 新了全球汽車產業(yè)的首輪融資紀錄。
對于一直以來處于風口浪尖的樂視超級汽車來說，首輪巨額融資的落地，無疑意義重大。一方面，樂視汽車有力回擊了部分輿論對其“PPT造車”的評價；另一方面，10.8億美元徹底打消了外界對樂視造車資金鏈的質疑。
從2014年底賈躍亭宣布樂視造車計劃開始，不到兩年間，從零開始的樂視超級汽車打造出包括前上汽集團副總裁兼上汽通用總經理丁磊、前上汽集團副總裁張 海亮、前英菲尼迪中國總經理呂征宇等在內的一支極為豪華的團隊，并在北京車展亮相了其首款概念車。而在前不久的G20工商峰會上，賈躍亭表示，樂視的樣車 已經在美國路測，在百公里加速、續(xù)航里程等關鍵指標均全球領先，產品量產已進入倒計時階段。
賈躍亭表示：“多家重量級投資方的參與，顯示了資本界對樂視汽車生態(tài)模式以及全球化布局的高度認同。以此為新的起點，樂視超級汽車也將向打造全球化互聯網智能電動共享交通生態(tài)的目標加速前行?！?/p>
投資人帶資源助賈躍亭
翻看此次投資人名單，這些大人物不僅僅是財務投資者，也有著獨特的資源去幫忙賈躍亭實現“打造全球化互聯網智能電動共享交通生態(tài)的目標”。
《證券日報》記者注意到，本輪融資的領投者之一，英大資本是英大基金的全資子公司，背后則是央企國家電網。一邊是國家電網，一邊是打造電動車的樂視，除了投資本身，雙方產業(yè)層面上合作的前景不言而喻。
深創(chuàng)投是國內創(chuàng)投領域投資能力最強的機構之一，背后的主要股東包括深圳市國資委等。此次參投，也顯示了國資對樂視汽車生態(tài)模式及全球化布局的認可。
另一個投資者是聯想控股，投資布局涵蓋了IT、金融服務、房地產以及化工與新能源材料等等領域。此次參與樂視汽車首輪融資，也是其首次直接投資互聯網汽車產業(yè)，這也將極大程度豐富其業(yè)務線布局。
新華聯近年來投資力度不斷加強，去年投資超過180億元，同時打造了覆蓋地產、能源、礦業(yè)、化工、金融等領域的產業(yè)布局。尤其在地產方面，隨著樂視汽車發(fā)展進程加速，其銷售服務網絡打造也在不斷推進。樂視或通過融資，與新華聯達成更為廣泛的合作。
泰山會大佬聚會樂視汽車
記者也注意到，聯想柳傳志、民生信托盧志強、新華聯傅軍都是關系緊密的泰山會大佬。銀泰集團董事長沈國軍雖然不屬于泰山會，但他和盧志強、傅軍又都是非 常熟悉的朋友。沈國軍和盧志強是同一年加入中國企業(yè)家俱樂部，和傅軍同是云鋒基金的出資人——今年新華聯集團出資10億元認購云鋒基金，投資了螞蟻金服， 而云鋒基金還是樂視體育的投資方。
查詢資料可知，盧志強是泛?？毓啥麻L、泰山會的精神領袖，同時還是民生銀行的副董事長。盧志強和柳 傳志同是泰山會元老，而且中國泛海還是聯想控股的股東。聯想控股2009年改制時，雖然中科院的國科控股是第一大股東，但泛海出手接收了29%的股份，和 聯想控股員工持股會聯手占股超過60%。后來泛海又主動轉讓9%的股份給聯想高管與員工，在去年聯想控股上市后還持有17%左右的股份。
盧志強和傅軍也是盟友，兩人都是房地產大佬出身，現在又都轉型金融和投資。2009年，盧志強、史玉柱一起參與了傅軍對新華聯的資本運作，成為新華聯的股東。
接近樂視汽車人士告訴記者，這些投資人都是傳統(tǒng)實業(yè)出身，而后轉型金融或投資，互相之間有著千絲萬縷的聯系，樂視拿這樣的投資最為可靠，“他們追求的是長期回報，這也和需要較長時間培育市場的樂視汽車比較匹配”。
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