威馬是什么？沈暉這么說

在揮別博泰的這一年中，沈暉鮮有向外界透露其最新造車計劃。

近日，在上海舉辦的“智慧出行新可能”論壇上，曾任吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區(qū)董事長的沈暉，首次以威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO身份公開露面，并透露了威馬汽車未來產(chǎn)品規(guī)劃的“128戰(zhàn)略”。

與其他新興造車企業(yè)相同的是，沈暉造車計劃也將從時下熱門的電動汽車入手，但不同的是，沈暉要造一輛“用戶在沒有牌照和補貼的情況下，也愿意購買的主流的智能汽車?！痹谏驎煹囊?guī)劃中，威馬還將通過開發(fā)硬件平臺，打造整個智能出行價值鏈。

面對這一輪聲勢浩大的造車熱潮，沈暉認為，威馬的核心競爭優(yōu)勢在于汽車本身?！霸燔囎畲蟮奶魬?zhàn)是供應鏈，一輛車70%都來自于供應鏈。而我們的團隊成員70%以上都來自于整車企業(yè)，此前積累的資源與經(jīng)驗都是威馬現(xiàn)在的核心競爭力，我們第一款車80%的供應商都已確定?！?/p>

2015年初，任吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區(qū)董事長的沈暉正式離開吉利，高調(diào)加盟由博泰打造的“智能汽車”項目并擔任集團CEO，在汽車圈內(nèi)引起了不小轟動。

2015年12月，沈暉另起爐灶，低調(diào)成立專注于新能源智能汽車領域的威馬汽車。

“在博泰的那段經(jīng)歷也學到了許多，最重要的是，在博泰所組建的整車研發(fā)團隊沒有浪費，我們現(xiàn)在是新公司老團隊?！鄙驎煾嬖VNBD汽車，目前，公司團隊有8個核心創(chuàng)始團隊成員，擁有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的積累是其核心競爭力。

在論壇上，沈暉透露了威馬汽車未來的產(chǎn)品規(guī)劃——128戰(zhàn)略，即基于德國技術，調(diào)動全球資源，圍繞1個核心架構，延伸出“STD”、“PL”，這兩個整車平臺，推出至少8款高品質(zhì)主流智能汽車。2018年起，威馬汽車將以每年超過一款新車的速度拓展市場，并形成基礎的硬件平臺鋪設以及智能車網(wǎng)覆蓋。此外，2017年，威馬汽車將會率先讓用戶體驗到威馬的出行服務。

對于業(yè)內(nèi)公認的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)兩大難題——資金與新能源生產(chǎn)資質(zhì)，沈暉告訴NBD汽車，目前，威馬的資金已到位。不過，是否是此前媒體報道的“10億美元”，沈暉并未予以明確。

對于生產(chǎn)資質(zhì)，沈暉表示，生產(chǎn)資質(zhì)對于威馬這類“認真造車的企業(yè)來說沒有太大問題”，“威馬已在申請中，并且會自建工廠，新工廠將采用C2M的工業(yè)化定制模式?！鄙驎煾嬖VNBD汽車，當前，威馬第一款車80%的供應商都已確定。

雖然沈暉指出，較之于其他互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，威馬團隊在整車產(chǎn)業(yè)鏈上的豐富積累是其優(yōu)勢，但在一些業(yè)內(nèi)人士看來，威馬汽車未來的挑戰(zhàn)不僅僅來自于新興造車企業(yè)，更在于傳統(tǒng)車企。當前，傳統(tǒng)車企均在加大力度布局新能源汽車。

顯然，威馬的造車之路將并不輕松。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。