首部SUV藍(lán)皮書發(fā)布 新能源SUV是未來趨勢(shì)

近兩年，我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，汽車產(chǎn)銷增速放緩腳步。但在這樣的環(huán)境下，SUV細(xì)分市場(chǎng)連續(xù)數(shù)月在乘用車領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，成為支撐乘用車產(chǎn)銷量增長的主力。因此對(duì)我國SUV市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、發(fā)展趨勢(shì)、消費(fèi)者需求等分析顯得尤為重要。

9月27日，由中國汽車評(píng)價(jià)研究院、深圳市航盛電子股份有限公司及社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社主辦的首部《SUV藍(lán)皮書：中國SUV市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告(2015~2016)》發(fā)布會(huì)在京舉行。該書首次聚焦中國SUV市場(chǎng)，力求通過翔實(shí)的數(shù)據(jù)、科學(xué)深入的分析，將中國SUV市場(chǎng)發(fā)展的全貌展現(xiàn)給讀者，以求對(duì)行業(yè)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

自主品牌汽車份額攀升 SUV功不可沒

2015年，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量首次超過2000萬輛，其中自主品牌車企憑借對(duì)市場(chǎng)需求的準(zhǔn)確把握和在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品技術(shù)上的持續(xù)提升，占有率逆勢(shì)上升。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年，自主品牌乘用車共銷售873.76萬輛，同比增長15.27%，占乘用車銷售總量的41.32%。其中，自主品牌SUV車型的銷量首次超過自主品牌轎車，市場(chǎng)占有率也穩(wěn)居SUV細(xì)分市場(chǎng)第一位。自主品牌SUV的持續(xù)熱銷和銷售份額的高速增長，是帶動(dòng)其市場(chǎng)占有率逆勢(shì)攀升當(dāng)之無愧的主力因素。

發(fā)展SUV是自主品牌正確的戰(zhàn)略選擇

在藍(lán)皮書發(fā)布的同時(shí)，“中國SUV發(fā)展趨勢(shì)論壇”一并舉行。論壇上，中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡表示，發(fā)展SUV是自主品牌正確的戰(zhàn)略選擇。他從五方面闡述了自己的觀點(diǎn)。一、中國汽車市場(chǎng)對(duì)SUV有巨大的需求。SUV空間大、舒適型強(qiáng)、通過性好等有利因素促使需求增加；二、中國的自主品牌企業(yè)在SUV市場(chǎng)動(dòng)手早，搶占了市場(chǎng)先機(jī)；三、中國自主品牌對(duì)消費(fèi)者的需求更了解；四、自主品牌產(chǎn)品現(xiàn)在品質(zhì)明顯提升；五、多家車企做出戰(zhàn)略調(diào)整，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至SUV市場(chǎng)。

SUV市場(chǎng)的火爆也讓合資車企進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，這對(duì)自主品牌帶來了很大的壓力?；诖?，安慶衡很明確地告訴鳳凰汽車，“自主品牌的的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)還在增加，性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)還在，所以面對(duì)合資品牌的壓力，自主品牌完全頂?shù)米?，也沒有什么理由頂不住?！?/p>

自主品牌車企：警惕SUV過度依賴癥

在中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，2015年自主品牌SUV車型的銷量總計(jì)334.3萬輛，占到全年各系別SUV車型總銷量的53.74%，這也就意味著，自主品牌SUV車型的銷量在2015年已經(jīng)超過了包括德系、日系、美系、韓系和法系在內(nèi)的合資品牌SUV車型總銷量之和。

藍(lán)皮書指出，在2015年國產(chǎn)轎車和SUV銷量前十名車型排行中，自主品牌車企在SUV市場(chǎng)和轎車市場(chǎng)上的表現(xiàn)差異也十分明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年國產(chǎn)SUV車型銷量前十名中，自主品牌產(chǎn)品占到7個(gè)席位，而在轎車市場(chǎng)上，前十名中沒有自主品牌車型。

這些現(xiàn)象說明，目前自主品牌車企對(duì)SUV細(xì)分市場(chǎng)的依賴度較高。其產(chǎn)品戰(zhàn)略、布局及市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)不均衡的態(tài)勢(shì)。也就是說，目前在SUV市場(chǎng)上自主品牌車企表現(xiàn)絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)，但在傳統(tǒng)轎車領(lǐng)域則較為弱勢(shì)。這種對(duì)SUV單一市場(chǎng)的過度依賴并不利于企業(yè)的健康成長，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌車企必須及時(shí)彌補(bǔ)轎車短板，做到“不偏科”。

未來趨勢(shì)：發(fā)展新能源SUV

現(xiàn)今，新能源SUV占新能源汽車的比重不及10%，市場(chǎng)占有率低，未來還有很大的增長空間。面對(duì)SUV的轉(zhuǎn)型發(fā)展，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽表示，“新能源汽車是滿足我們未來油耗法規(guī)的必由之路，發(fā)展新能源SUV是未來發(fā)展趨勢(shì)，基本出路是輕量化、高效率、電動(dòng)化?！?/p>

但是電動(dòng)化的SUV，用戶是否會(huì)買賬？北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽結(jié)合不同城市做了一項(xiàng)調(diào)查，覆蓋一線、二線、三線、四線、五線城市。調(diào)查報(bào)告顯示，超過50%的消費(fèi)者認(rèn)可新能源SUV，一線城市超過60%的消費(fèi)者接受新能源的SUV。 “這個(gè)數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果超乎我的想象，”徐向陽表示。

從產(chǎn)業(yè)政策角度而言，新能源汽車主要指的是插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，但從消費(fèi)者角度講，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，四分之三的消費(fèi)者更認(rèn)可混合動(dòng)力SUV，插電式混合動(dòng)力的需求高于純電動(dòng)。“我想可能很重要的一點(diǎn)原因，插電混動(dòng)有更長的續(xù)航里程，”徐向陽分析，“這個(gè)跟產(chǎn)業(yè)政策不完全一樣，企業(yè)在制定SUV產(chǎn)品技術(shù)路徑的時(shí)候在兼顧國家的政策同時(shí)，要充分考慮消費(fèi)者的需求，這是應(yīng)該注意的問題?！?/p>

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