補(bǔ)貼余火未消 Uber“幽靈車”刷單為拉新獎(jiǎng)勵(lì)

“深夜打?qū)＼?，接單司機(jī)頭像恐怖，或黑眼黑嘴、或照片扭曲，還沒到達(dá)接單地點(diǎn)，就結(jié)束訂單……”，“幽靈車”現(xiàn)象引發(fā)社會(huì)關(guān)注。近日，記者了解到，上述的“幽靈車”現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)在多個(gè)城市，包括天津、成都、北京、上海、蘇州等地，其中天津和蘇州的“幽靈車”數(shù)量最多，而且多是在優(yōu)步(Uber)平臺(tái)上發(fā)生。

有優(yōu)步司機(jī)向記者透露，近期“幽靈車”的出現(xiàn)是為了刷單，目標(biāo)是拉新獎(jiǎng)勵(lì)。而頭像恐怖是為了規(guī)避優(yōu)步的頭像識(shí)別系統(tǒng)。除了優(yōu)步的拉新補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)較高，近期易到用車被爆補(bǔ)貼力度高于優(yōu)步、滴滴，但隨即被易到用車否認(rèn)。

隨著優(yōu)步與滴滴合并，專車市場地位逐漸穩(wěn)固，補(bǔ)貼也在逐漸降低。有業(yè)內(nèi)人士指出，在未來，純粹將數(shù)量增量作為創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，比如刷單、補(bǔ)貼等為主的市場，經(jīng)營地會(huì)越來越困難。消費(fèi)升級(jí)是典型的差異化策略，人們不再滿足于數(shù)量，而是尋找差異化。因此，未來專車市場更需要提升服務(wù)，尋找新的利益增長點(diǎn)。

為拉新獎(jiǎng)勵(lì)，“幽靈車”刷單

近期，天津的張平(化名)遭遇到“幽靈車”。他向本報(bào)記者爆料，其在天津打人民優(yōu)步時(shí)，訂單被接到不久就變成完成了行程，而且接連兩次。這段期間，張平連車都沒有見到，整個(gè)過程只有一兩分鐘。張平表示，司機(jī)的頭像是扭曲的，讓人覺得可怕，但當(dāng)時(shí)因?yàn)閮?yōu)惠多因此不需要付錢，因此就沒多計(jì)較。

蘇州近期也頻繁出現(xiàn)“幽靈車”。蘇州用戶蘇女士向記者抱怨道，從頭到尾司機(jī)自編自導(dǎo)。其在蘇州的中市橋打車，司機(jī)在北環(huán)附近，距離自己較遠(yuǎn)。蘇女士剛想取消，但客戶端已經(jīng)顯示“到達(dá)目的地附近”，之后司機(jī)就立刻結(jié)束了行程，并扣了蘇女士9塊錢的車費(fèi)。最后，蘇女士向優(yōu)步平臺(tái)投訴，優(yōu)步返還了蘇女士的車費(fèi)。

“幽靈車”的案例不僅僅這兩個(gè)，本報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，8月份至今，天津、青島、成都、廈門、北京、上海、鄭州、蘇州等地均有很多乘客舉報(bào)在優(yōu)步平臺(tái)上遭遇“幽靈車”。

“基本我每天都能聽到被幽靈車耍了的用戶抱怨?！币晃粌?yōu)步司機(jī)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，近期“幽靈車”經(jīng)常出沒，都是為了優(yōu)步的拉新獎(jiǎng)勵(lì)。目前，優(yōu)步平臺(tái)上有金額較大的獎(jiǎng)勵(lì)，只要新司機(jī)拉滿20單生意，無論20單中是否有差評，推薦新司機(jī)的人就能獲得300元獎(jiǎng)勵(lì)?！斑@樣刷20個(gè)訂單1小時(shí)就結(jié)束了，非常方便?！?/p>

對此，本報(bào)記者向優(yōu)步相關(guān)負(fù)責(zé)人致電，但是截至記者發(fā)稿，電話都無人接聽。

互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣在接受記者采訪時(shí)指出，優(yōu)步的“幽靈車”是優(yōu)步暫時(shí)的管理疏漏所致，不會(huì)造成太大的影響。據(jù)一位Uber前員工向本報(bào)記者爆料，雖然優(yōu)步和滴滴在合并之初表示，優(yōu)步客戶端和滴滴客戶端將獨(dú)立運(yùn)營，但優(yōu)步會(huì)在10月停止其在中國的服務(wù)器，優(yōu)步直接接入滴滴后臺(tái)，屆時(shí)優(yōu)步APP會(huì)成為空殼。

補(bǔ)貼余火仍在蔓延

對于市場份額距離領(lǐng)頭羊仍然很遠(yuǎn)的易到用車而言，要想出頭，就必須通過大量補(bǔ)貼形成規(guī)模化。

目前，優(yōu)步平臺(tái)上有金額較大的獎(jiǎng)勵(lì)，只要新司機(jī)拉滿20單生意，無論20單中是否有差評，推薦新司機(jī)的人就能獲得300元獎(jiǎng)勵(lì)?！斑@樣刷20個(gè)訂單1小時(shí)就結(jié)束了，非常方便。”

隨著滴滴對于專車補(bǔ)貼力度的下降，優(yōu)步、易到用車等也跟風(fēng)，開始降低補(bǔ)貼力度。但是目前看來，補(bǔ)貼力度較高的是易到用車。

近期，有媒體爆出，因?yàn)橐椎接密囇a(bǔ)貼過高，易到用車的虧損逐漸擴(kuò)大。網(wǎng)傳的一份易到用車經(jīng)營文件顯示，今年5月易到每單均凈虧損為37元，若根據(jù)易到6月對外宣稱的“日均訂單達(dá)100萬單”來計(jì)算，易到今年第二季度日均虧損額最高可能達(dá)到3700萬元。

對上述文件中顯示的數(shù)據(jù)，易到用車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示并不真實(shí)。在接受本報(bào)記者采訪時(shí)其表示，這“純系謠言”。

其表示，首先易到用車內(nèi)部根本沒有此類經(jīng)營文件，“懷疑為競爭對手偽造意圖抹黑易到”。其次，新聞中援引的文件有錯(cuò)漏，易到用車三季度以后的補(bǔ)貼并沒有降低，生態(tài)充返力度只大不小，成本一直是100%甚至150%來回饋用戶。其表示，針對近期競爭對手持續(xù)的惡意攻擊，易到用車保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。公開資料顯示，去年10月，樂視正式簽署對易到的股權(quán)投資協(xié)議。交易完成后，樂視以7億美元投資獲得易到用車70%的股權(quán)，樂視成為易到用車的控股股東。

之后，樂視試圖通過補(bǔ)貼，提升易到用車的市場份額，其推出了“充100送100”活動(dòng)(于今年6月30日結(jié)束)和現(xiàn)金充值送樂視手機(jī)、樂視電視等活動(dòng)，以此獲得更多司機(jī)和用戶。

“易到用車需要獲得更多的活躍用戶，補(bǔ)貼則是最簡單粗暴、最有效的方法?！币子^智庫分析師張旭在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，雖然目前無法確認(rèn)易到用車現(xiàn)在因?yàn)檠a(bǔ)貼而虧損的數(shù)字，但近期易到用車燒錢很猛是事實(shí)。

唐欣認(rèn)為，對于市場份額距離領(lǐng)頭羊仍然很遠(yuǎn)的易到用車而言，要想出頭，就必須通過大量補(bǔ)貼形成規(guī)?；?。從社會(huì)角度來講，這些補(bǔ)貼畢竟還是服務(wù)了用戶，只要易到用車能夠有效監(jiān)控刷單行為，補(bǔ)貼就有利于其市場擴(kuò)張。

后補(bǔ)貼時(shí)代尋找新增長點(diǎn)是關(guān)鍵

網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)該積極尋找新的利益增長點(diǎn)或者變現(xiàn)模式，比如圍繞汽車的社會(huì)化服務(wù)將流量變現(xiàn)，或者進(jìn)行品類的擴(kuò)張。

隨著滴滴合并優(yōu)步中國，之前愈演愈烈的補(bǔ)貼大戰(zhàn)已經(jīng)明顯收斂，不久前滴滴順風(fēng)車、人民優(yōu)步都已經(jīng)宣布上調(diào)價(jià)格。在業(yè)內(nèi)人士看來，網(wǎng)約車應(yīng)該趁此機(jī)會(huì)積極尋找新的利益增長點(diǎn)或者變現(xiàn)模式。

一名優(yōu)步司機(jī)向記者透露，從中秋節(jié)當(dāng)天開始，人民優(yōu)步每單里程費(fèi)已經(jīng)從1.5元/公里提升到了1.8元/公里，時(shí)長費(fèi)也從0.25元/分鐘提到了0.35元/分鐘。而易到也從下半年開始改變之前單純的現(xiàn)金充值返現(xiàn)的模式，在返還力度沒有明顯減小的情況下，引入了樂視旗下的生態(tài)產(chǎn)品，相當(dāng)于將易到變成像樂視電視、手機(jī)類似的引流入口。

這的確在一定程度上降低了各專車平臺(tái)的訂單量。據(jù)易觀最新數(shù)據(jù)顯示，8月份，優(yōu)步月活用戶數(shù)減少超過74萬人，跌幅近5%。

另一方面，雖然部委對網(wǎng)約車的合法身份做出背書進(jìn)而推出了網(wǎng)約車新政，但記者發(fā)現(xiàn)，在交通運(yùn)輸部發(fā)布的網(wǎng)約車新政將網(wǎng)約車的數(shù)量限制和定價(jià)權(quán)交由地方政府，提出可以由地方政府根據(jù)自身情況約定。這為地方實(shí)施細(xì)則留出了數(shù)量管控和價(jià)格指導(dǎo)的可能性。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于地方政府與各地出租車?yán)婕瘓F(tuán)關(guān)系更為緊密，很有可能“架空”新政，導(dǎo)致新政從網(wǎng)約車的“嫁衣”變“大棒”。

“值得人注意的是，地方上傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車之間的博弈，會(huì)在一定程度上影響網(wǎng)約車的營收?！碧菩烂鞔_表示。但互聯(lián)網(wǎng)分析師王如晨認(rèn)為，滴滴、Uber的合并會(huì)降低營銷成本，抵消上述的營收影響。不過網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)該積極尋找新的利益增長點(diǎn)或者變現(xiàn)模式，比如圍繞汽車的社會(huì)化服務(wù)將流量變現(xiàn)，或者進(jìn)行品類的擴(kuò)張。

公開資料顯示，滴滴近期除了布局租車領(lǐng)域之外，還在各地與出租車企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

其實(shí)，滴滴與出租車公司的合作早在今年5月就有所體現(xiàn)，比如南京中北的士、江南出租車公司等出租車企業(yè)。截至目前為止，滴滴已經(jīng)和全國十多個(gè)城市的近五十家出租車企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。南京市出租車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長凌強(qiáng)表示,在保證合理公平競爭的前提下,出租車愿意和網(wǎng)約車一起融合發(fā)展：“把前面不正當(dāng)因素排除掉以后,也可以向著一個(gè)良好的關(guān)系發(fā)展?！边@也能緩解目前出租車與網(wǎng)約車平臺(tái)“相愛相殺”的局面。

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