7月11日消息，最近，特斯拉又解雇了大約200名員工，他們負(fù)責(zé)開發(fā)特斯拉Model 3等電動汽車的自動駕駛系統(tǒng)。招聘平臺的數(shù)據(jù)顯示，其中不少被裁的特斯拉員工去了電動汽車領(lǐng)域的其他公司。
今年6月初，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉需要裁掉10%的受薪員工。這些被裁員工無疑仍然需要工作。當(dāng)一個人的簡歷中充斥著先進(jìn)電動汽車制造商的高端軟件編程經(jīng)驗(yàn)時，往往會成為其他電動汽車制造商眼中的香餑餑。
相關(guān)招聘數(shù)據(jù)顯示，雖然大部分特斯拉前員工都離開了汽車行業(yè)。但對于選擇繼續(xù)留在電動汽車行業(yè)的特斯拉前員工來說，他們直接與老東家展開競爭。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，截至目前，在過去90天的時間里，共有457名員工離開特斯拉。其中，有90名入職Lucid和Rivian等電動汽車創(chuàng)企，剩余人員則去了福特或通用等傳統(tǒng)汽車制造商。
這意味著，從特斯拉離職的員工中，有21%的人在為競爭對手工作。如今，特斯拉在電動汽車領(lǐng)域面臨的競爭愈演愈烈。福特的BlueCruise軟件和Autopilot一樣好，而Mach E開始逐步成為Model Y的可靠替代品。Rivian雖然在銷量上苦苦掙扎，但可以說是當(dāng)下炙手可熱的電動汽車制造商。Lucid汽車的續(xù)航里程則遠(yuǎn)超過Model S。
作為全球最大的科技公司，蘋果也在研發(fā)電動汽車。在特斯拉努力捍衛(wèi)其市場主導(dǎo)地位的同時，其他品牌也在加緊步伐，準(zhǔn)備從中分得一杯羹。
特斯拉希望解決這一問題。公司堅(jiān)稱賽博電動皮卡和新款電動跑車即將上市，Semi電動卡車隨時會上路，還準(zhǔn)備推出全新的全功能超級充電站。這一切都表明特斯拉正在實(shí)現(xiàn)多元化，并努力兌現(xiàn)其承諾。但特斯拉能否在留住人才的同時做到這一點(diǎn)，則完全是另一個問題。（辰辰）
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