智能網(wǎng)聯(lián)變革中的汽車產(chǎn)業(yè)，到底需要什么樣的“汽車云”？

今年以來(lái)，有關(guān)芯片廠商“砍單智能手機(jī)，轉(zhuǎn)向智能汽車”的消息不斷見(jiàn)諸報(bào)道。實(shí)際上，智能汽車市場(chǎng)的火熱不僅讓硬件產(chǎn)業(yè)青眼有加，也引得各大云服務(wù)商紛紛加碼“汽車云”。

6月，騰訊云繼早前推出“汽車云”后又宣布戰(zhàn)略升級(jí)，提出“車云一體化”；9月，百度針對(duì)汽車行業(yè)正式推出集團(tuán)云、網(wǎng)聯(lián)云和供應(yīng)鏈協(xié)同云三朵云；10月，亞馬遜在云科技中國(guó)峰會(huì)上宣布，將升級(jí)推出“汽車行業(yè)創(chuàng)新加速計(jì)劃”2.0；11月初，阿里云“汽車云”正式亮相云棲大會(huì)，主要圍繞自動(dòng)駕駛、智造、營(yíng)銷三大業(yè)務(wù)場(chǎng)景……

從云計(jì)算行業(yè)的發(fā)展看，各大云商在今年扎堆猛攻“汽車云”是有據(jù)可依的。知名分析機(jī)構(gòu)沙利文的報(bào)告顯示，2021年大中華區(qū)汽車云市場(chǎng)已達(dá)335.2億元的體量，但整個(gè)行業(yè)仍處于發(fā)展初期，到2026年市場(chǎng)規(guī)?？赡芡黄?00億元，呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

但是對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，為什么需要“如云商所愿”加速上云？這個(gè)產(chǎn)業(yè)到底需要什么樣的云服務(wù)？最終想實(shí)現(xiàn)怎樣的目標(biāo)，釋放怎樣的價(jià)值？在11月18日于蘇州舉行的“云上生長(zhǎng)，智行未來(lái)”汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智升級(jí)高峰論壇上，一些新洞察、新動(dòng)向向我們撲面而來(lái)，或可一定程度回答這些問(wèn)題。

智能網(wǎng)聯(lián)加速推進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)上云成為必答題

從峰會(huì)釋放的核心信息看，在2022年這個(gè)新舊能源加速更替、智能網(wǎng)聯(lián)快速推進(jìn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)正在全面邁向數(shù)智升級(jí)的快車道，涵蓋汽車的數(shù)智升級(jí)，車企的數(shù)智升級(jí)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)智升級(jí)。

汽車數(shù)智升級(jí)方面，自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)功能正超越傳統(tǒng)的“三大件”視角，成為汽車的優(yōu)勢(shì)賣點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)網(wǎng)聯(lián)車的滲透率將超過(guò)62%，L2及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛車輛滲透率將達(dá)到49%。與此同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)的大量滲透引發(fā)數(shù)據(jù)量暴增，海量數(shù)據(jù)的價(jià)值正在被挖掘，從“聯(lián)接”到“服務(wù)”升維，為車主提供更豐富多樣的智慧體驗(yàn)。

車企數(shù)智升級(jí)則表現(xiàn)在研、產(chǎn)、供、銷、服及數(shù)據(jù)應(yīng)用等全領(lǐng)域的變革，包括從原型研發(fā)到生產(chǎn)制造再到營(yíng)銷服務(wù)的全環(huán)節(jié)，以軟件定義汽車、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，敏捷響應(yīng)Z世代新用戶快速變化的需求，滿足并引領(lǐng)市場(chǎng)最新潮流——包括支撐上述智能網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的快速下發(fā)及創(chuàng)新迭代，不斷提升用戶體驗(yàn)，不斷增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)智升級(jí)則意味汽車零部件企業(yè)也需要緊隨整車廠同步實(shí)施數(shù)智化轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)簡(jiǎn)單的產(chǎn)品制造協(xié)同邁向更深度的生態(tài)聯(lián)盟，以盡早加入早期研發(fā)環(huán)節(jié)，或者共享用戶需求與產(chǎn)品數(shù)據(jù)，從而共同應(yīng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)，幫助客戶成功以取得自身的成功。

可見(jiàn)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，汽車“新四化”中的智能化和網(wǎng)聯(lián)化兩大趨勢(shì)，正點(diǎn)燃汽車產(chǎn)業(yè)自上而下的全流程數(shù)智升級(jí)熱情。適應(yīng)未來(lái)智慧出行的汽車需要具備先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能并不斷演進(jìn)，同時(shí)提供豐富且不斷迭代的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及服務(wù)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都要為此做好準(zhǔn)備。

如此，汽車產(chǎn)業(yè)加速上云的核心邏輯也就明晰了：汽車正成為智能手機(jī)之后的“超級(jí)智能終端”，需要以軟件構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新。圍繞數(shù)據(jù)這一核心資產(chǎn)，在“上云用數(shù)賦智”的數(shù)智化轉(zhuǎn)型路徑共識(shí)下，汽車產(chǎn)業(yè)需要基于開(kāi)放的云底座對(duì)海量數(shù)據(jù)傳、存、算、用，綜合運(yùn)用云、大數(shù)據(jù)、AI等數(shù)智能力開(kāi)辟新業(yè)務(wù)、新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)躍遷和價(jià)值躍升！

應(yīng)對(duì)海量數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)業(yè)需要不一樣的云基礎(chǔ)設(shè)施

與其他站在數(shù)智化轉(zhuǎn)型風(fēng)口浪尖的行業(yè)一樣，汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智升級(jí)面臨的數(shù)據(jù)大爆發(fā)，是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

比如在自動(dòng)駕駛路測(cè)方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)區(qū)自動(dòng)駕駛路測(cè)車輛每月新增數(shù)據(jù)480PB，各大車企都在緊密鑼鼓開(kāi)發(fā)迭代自動(dòng)駕駛能力，這產(chǎn)生了巨大的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和計(jì)算需求；自動(dòng)駕駛上路后，Gartner曾做過(guò)估算，每一輛自動(dòng)駕駛聯(lián)網(wǎng)車輛每天至少產(chǎn)生4TB數(shù)據(jù)，每年產(chǎn)生的數(shù)據(jù)達(dá)到PB級(jí)，一個(gè)中型車企（年銷量10萬(wàn)輛）的年數(shù)據(jù)存儲(chǔ)成本將超過(guò)100億。

又如在車聯(lián)網(wǎng)方面，統(tǒng)計(jì)揭示未來(lái)5年中國(guó)將有超過(guò)2億車輛實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)功能，催生大量基于聯(lián)接的、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)機(jī)會(huì)。但安永分析的數(shù)據(jù)顯示，智能汽車所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量是智能手機(jī)的1000倍，目前其數(shù)字應(yīng)用收入?yún)s只有智能手機(jī)的1/7，巨大數(shù)據(jù)價(jià)值潛力亟待挖掘。

為此在“上云用數(shù)賦智”的路徑下，汽車產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖的便是要選擇堅(jiān)實(shí)的云基礎(chǔ)設(shè)施，為海量數(shù)據(jù)的傳、存、算、用夯實(shí)根基。從峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看，伴隨著華為云“1+3+M+N”全球汽車產(chǎn)業(yè)云基礎(chǔ)設(shè)施的正式發(fā)布，一個(gè)廣覆蓋、大算力、高帶寬、低時(shí)延的分布式“汽車云”基礎(chǔ)設(shè)施，正成為汽車產(chǎn)業(yè)上云的理想選擇。

所謂1+3+M+N，1指的是以1個(gè)覆蓋全球的車用存算網(wǎng)KooVerse，構(gòu)建30ms時(shí)延優(yōu)質(zhì)服務(wù)圈，支撐車企全球化布局；3代表依托烏蘭察布+貴安+蕪湖3個(gè)超大云核心樞紐，打造綠色高效、安全合規(guī)的汽車專區(qū)；M是與運(yùn)營(yíng)商合作建設(shè)M個(gè)分布式車聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，支撐車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)高效上云，加速車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用升級(jí)；N則是在全國(guó)部署N個(gè)汽車專用數(shù)據(jù)接入點(diǎn)，確保自動(dòng)駕駛研發(fā)數(shù)據(jù)24小時(shí)入云，安全合規(guī)且高效處理。

總體來(lái)看，“分布式”是這個(gè)云基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵特征，汽車產(chǎn)業(yè)可以根據(jù)不同場(chǎng)景、不同業(yè)務(wù)對(duì)算力、帶寬、時(shí)延和安全等因素的不同考量，按需選擇最合適的云存儲(chǔ)與計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施，并實(shí)現(xiàn)分布式云基礎(chǔ)設(shè)施之間的聯(lián)動(dòng)，以最佳的配置確保海量數(shù)據(jù)綠色高效、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠地傳、存、算、用。

這不難理解，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前端應(yīng)用需要車云協(xié)同實(shí)現(xiàn)，后端的數(shù)據(jù)處理也需要車云協(xié)同完成，并且需要為冷、溫、熱不同類型的數(shù)據(jù)匹配最佳性能且最具性價(jià)比的云資源?？深A(yù)見(jiàn)，隨著自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)逐漸鋪開(kāi)，智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用日益豐富，這兩大場(chǎng)景產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將變得更加巨大而泛在，尤其需要M和N這樣的分布式基礎(chǔ)設(shè)施去接入和匯聚，實(shí)現(xiàn)車云協(xié)同的敏捷創(chuàng)新，加速應(yīng)用迭代，升級(jí)用戶體驗(yàn)。

當(dāng)然，分布式布局不是喊口號(hào)，而是要落地。從華為云的進(jìn)展看，其全球車用存算網(wǎng)已覆蓋全球29個(gè)地理區(qū)域的75個(gè)可用區(qū)，可為全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶提供服務(wù)；3個(gè)超大云核心樞紐打造的汽車專區(qū)，已能夠劃分不同密級(jí)區(qū)域，支撐多種業(yè)務(wù)快速發(fā)展；與中國(guó)聯(lián)通等運(yùn)營(yíng)商在北上廣等熱點(diǎn)城市建設(shè)的多個(gè)分布式車聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，已實(shí)現(xiàn)10ms時(shí)延圈覆蓋；全國(guó)規(guī)劃建設(shè)的50+個(gè)汽車專用數(shù)據(jù)接入點(diǎn)也在快速推進(jìn)中，確保自動(dòng)駕駛研發(fā)數(shù)據(jù)快速高效入云。

一言以蔽之，針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智升級(jí)中車云協(xié)同的各種場(chǎng)景，業(yè)界領(lǐng)先的“汽車云”服務(wù)商已經(jīng)構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的云基礎(chǔ)設(shè)施，支撐“云隨數(shù)據(jù)動(dòng)，云隨業(yè)務(wù)動(dòng)”，筑牢軟件定義汽車，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智升級(jí)基石。

從數(shù)據(jù)管理到業(yè)務(wù)賦能，云上生長(zhǎng)釋放數(shù)字生產(chǎn)力

當(dāng)然，除了需要堅(jiān)實(shí)的云基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)洪流之外，汽車產(chǎn)業(yè)還需要云上的創(chuàng)新解決方案，去實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)管理到業(yè)務(wù)賦能的跨越，真正挖掘數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價(jià)值。從本次峰會(huì)可以看到，車企和為車企提供自動(dòng)駕駛方案、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的生態(tài)聯(lián)盟伙伴，已經(jīng)開(kāi)始在云上做多維度、大規(guī)模的研發(fā)，跑通“上云用數(shù)賦智”的全流程。

比如在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，華為云攜手業(yè)內(nèi)伙伴，為車企和自動(dòng)駕駛算法公司提供端到端的自動(dòng)駕駛研發(fā)解決方案，打造模塊化的自動(dòng)駕駛研發(fā)平臺(tái)。如華為云聯(lián)合四維圖新，支撐華人運(yùn)通實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)閉環(huán)。

眾所周知，自動(dòng)駕駛是一個(gè)超級(jí)工程，往往不是一家公司能玩轉(zhuǎn)的，而是需要數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)標(biāo)注、仿真測(cè)試、模型訓(xùn)練等各方的通力合作。華為云自動(dòng)駕駛研發(fā)解決方案引入積木思維，將自身在數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和AI模型訓(xùn)練方面的能力疊加伙伴所長(zhǎng)，搭建出模塊化的自動(dòng)駕駛研發(fā)平臺(tái)，可幫助車企和自動(dòng)駕駛算法公司在數(shù)據(jù)24小時(shí)快速入云且存儲(chǔ)成本下降50%的基礎(chǔ)上，將AI訓(xùn)練性能提升30%，訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)縮短50%，顯著降本增效的同時(shí)加速自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)程。

又如在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，華為云和中國(guó)聯(lián)通等運(yùn)營(yíng)商一起，打造分布式車聯(lián)網(wǎng)解決方案，加速汽車服務(wù)化升級(jí)，已助力長(zhǎng)城汽車等快速構(gòu)建分布式車聯(lián)網(wǎng)能力，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)向分布式業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變。

毋庸諱言，車機(jī)（或智能座艙）的表現(xiàn)，已經(jīng)成為如今消費(fèi)者選擇汽車的關(guān)鍵因素。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)的多寡，語(yǔ)音識(shí)別等智慧應(yīng)用的體驗(yàn)，OTA迭代升級(jí)的快慢，都將直接影響用戶的購(gòu)車意向。華為云與運(yùn)營(yíng)商合作打造的分布式車聯(lián)網(wǎng)解決方案，在分布式車聯(lián)網(wǎng)的云底座支撐下，可實(shí)現(xiàn)高頻場(chǎng)景車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的高速入云，然后通過(guò)數(shù)智融合平臺(tái)高效開(kāi)發(fā)和治理，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)化；同時(shí)通過(guò)北向開(kāi)放接入伙伴提供的駕駛行為分析、車聯(lián)網(wǎng)知識(shí)圖譜等多種車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)，可以幫助車企快速構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)，加速汽車服務(wù)化升級(jí)。

簡(jiǎn)言之，業(yè)界領(lǐng)先的“汽車云”服務(wù)商已經(jīng)在提供堅(jiān)實(shí)的云基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上更向前一步，通過(guò)解決方案創(chuàng)新打通“數(shù)據(jù)變現(xiàn)”的業(yè)務(wù)斷點(diǎn)，拉通底層基礎(chǔ)設(shè)施與上層應(yīng)用生態(tài)，讓汽車產(chǎn)業(yè)云上生長(zhǎng)充分釋放數(shù)字生產(chǎn)力。

小結(jié)：

縱觀本次汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智升級(jí)高峰論壇不難發(fā)現(xiàn)，智能網(wǎng)聯(lián)變革中的汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智升級(jí)對(duì)“汽車云”的需求雖然是全方位的，但關(guān)鍵抓手還是自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)兩大場(chǎng)景，核心邏輯是圍繞這兩大場(chǎng)景的海量數(shù)據(jù)做文章，通過(guò)軟件定義汽車、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，將汽車打造成為以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心的“超級(jí)智能終端”，開(kāi)辟新業(yè)務(wù)、新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)躍遷和價(jià)值躍升！

在這個(gè)過(guò)程中，“汽車云”服務(wù)商想要有所作為，不僅需要提供堅(jiān)實(shí)的云基礎(chǔ)設(shè)施，還要?jiǎng)?chuàng)新云上解決方案，協(xié)助構(gòu)建開(kāi)放的生態(tài)聯(lián)盟，幫助汽車產(chǎn)業(yè)從“上云”到“入云”，真正將數(shù)據(jù)作為資產(chǎn)貫穿智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展過(guò)程的始終，實(shí)現(xiàn)“上云用數(shù)賦智”的數(shù)智升級(jí)閉環(huán)。如此，云計(jì)算行業(yè)才能夠真正與汽車大產(chǎn)業(yè)水乳交融，互相成就綻放巨大的價(jià)值！

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