通用汽車撤離歐洲市場(chǎng) 近90年運(yùn)營(yíng)畫上句號(hào)

在歐洲市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)將近九十年后，通用汽車最終決定向法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)出售其在歐洲的業(yè)務(wù)部門歐寶。憑借這項(xiàng)交易，標(biāo)致雪鐵龍將成為在歐洲市場(chǎng)僅次于德國(guó)大眾汽車的第二大汽車制造商。該項(xiàng)交易還將有助于重整通用和標(biāo)致之間的關(guān)系。據(jù)了解，2013年通用和標(biāo)致解散了雙方之間的結(jié)盟。

按照雙方的交易，標(biāo)致雪鐵龍將斥資26億美元獲得歐寶、沃克斯豪爾等業(yè)務(wù)部門，還將與法國(guó)巴黎銀行共同獲得通用在歐洲的金融業(yè)務(wù)。而通用汽車將向標(biāo)致預(yù)付現(xiàn)有員工32億美元的養(yǎng)老金，并在未來15年，每年支付4億美元承擔(dān)歐寶退休工人的薪酬。據(jù)巴克萊銀行測(cè)算，這意味著通用將向標(biāo)致支付6億美元?jiǎng)冸x歐寶。

這樣一來，標(biāo)致和歐寶累計(jì)將在歐洲市場(chǎng)占據(jù)16%的市場(chǎng)份額，從而有助于雙方分擔(dān)更多數(shù)量汽車的成本。

數(shù)據(jù)顯示，自1999年以來至今，歐寶已經(jīng)累計(jì)虧損近200億美元，且未來前景依然堪憂，因?yàn)闅W寶生產(chǎn)的汽車?yán)麧?rùn)率較低，但卻需要維持在德國(guó)、英國(guó)和西班牙等高成本工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)。更糟糕的是，歐洲汽車市場(chǎng)供過于求，這進(jìn)一步壓低了該市場(chǎng)汽車的售價(jià)。

這項(xiàng)交易將有待工會(huì)批準(zhǔn)，特別是法國(guó)和德國(guó)的工會(huì)，因?yàn)樵谶@些國(guó)家，工會(huì)工人在重大決策問題上都具有一定的發(fā)言權(quán)。與此同時(shí)，法國(guó)政府憑借其在2014年對(duì)標(biāo)致的救助成為該公司的頭號(hào)股東。

在2013年，通用將雪佛蘭撤離歐洲，如果通用成功剝離歐寶，那么將意味著其自1929年踏入歐洲市場(chǎng)以來近90年運(yùn)營(yíng)時(shí)代的終結(jié)。曾幾何時(shí)，歐寶還是德國(guó)最大的汽車制造商。（天涯）

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