政協(xié)第十二屆全國委員會第五次會議召開前夕，政協(xié)第十二屆全國委員、全國工商聯(lián)常委段祺華關(guān)注網(wǎng)約車發(fā)展，擬在今年全國兩會期間遞交《關(guān)于建議出租車退出網(wǎng)約車平臺的提案》，建議出租車退出網(wǎng)約車平臺，網(wǎng)約車平臺僅保留私家車。同時，建立一個專門針對出租車的調(diào)度平臺。
段祺華在提案中提到，“出租車存在于網(wǎng)約平臺，不利于向老年人提供交通運輸服務(wù)?！彼J為通過網(wǎng)約平臺預(yù)約車輛需要熟練掌握智能手機的相關(guān)應(yīng)用操作以及網(wǎng)上支付系統(tǒng)，并需要有較好的視力和反應(yīng)能力查看接單車輛信息、手機導航，這些對于大部分上年紀的人來說顯然存在阻礙。然而，老年人由于行動不便往往比年輕人更需要出租車提供服務(wù)。
但是，中國大部分網(wǎng)約車平臺都包含了出租車。而出租車不同于一般私家車輛，具有“公用性”、“政府性”的特點，是對公益性公共交通工具的補充，主要目的是更好地滿足人們對于出行的需要。
目前，出租車進入網(wǎng)約平臺后因為可以通過平臺加價和挑選目的地，導致不會使用手機操作平臺的老年人路邊揚招車輛變得非常困難，特別是惡劣天氣下的出行。這與出租車行業(yè)存在的根本目的相違背。
“因此，出于出租車行業(yè)的特殊性質(zhì)和功能，并不適合和私家車放在同一個平臺，在同等條件下提供交通運輸服務(wù)。” 段祺華說道，應(yīng)在出租車的公用性和非公益性之間尋求平衡，既確保出租車駕駛員合理的收入，按勞分配，又保證市民出行的便利和安全。
此外，根據(jù)北京、上海等城市出租車公司的規(guī)定，出租車駕駛員無正當理由不得拒載。但是，一些出租車司機在詢問路邊揚招客人目的地后，卻以網(wǎng)約車平臺接單了不能去或者不順路為由拒絕載客，即使客人因此向出租車公司進行投訴，司機可以網(wǎng)約車平臺公司已有預(yù)約客戶進行辯解。另外，若出租車駕駛員通過網(wǎng)約平臺訂立客運合同，在履行過程中發(fā)生事故，出租車公司和網(wǎng)約平臺公司的責任如何分擔？
為此，提案建議，出租車應(yīng)退出網(wǎng)約車平臺，作為公交車等公共交通的另一種補充形式，更好地為大眾提供交通運輸服務(wù)，而網(wǎng)約車平臺則僅保留私家車。
同時，由相關(guān)政府部門牽頭，聯(lián)合出租車公司和網(wǎng)約車公司通過聯(lián)營或合作的方式，建立一個專門針對出租車的調(diào)度平臺。一方面加強出租車車輛信息和駕駛員信息的審核，另一方面設(shè)定合理的加價幅度和模式，比如惡劣天氣、模范車輛的加價等。
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