Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)上周在亞利桑那州發(fā)生的車(chē)禍表明，自動(dòng)駕駛軟件有時(shí)也會(huì)冒與人類(lèi)一樣的風(fēng)險(xiǎn)，比如最新車(chē)禍就是因“搶黃燈”所致。這起車(chē)禍上周五發(fā)生在亞利桑那州坦佩市，并未造成重大人員傷亡。另一輛由人駕駛的車(chē)輛左拐時(shí)未能及時(shí)讓行，結(jié)果撞上了Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)，導(dǎo)致其發(fā)生側(cè)翻。
本周早些時(shí)候，在短暫停頓之后，Uber的自動(dòng)駕駛汽車(chē)又重新開(kāi)始在坦佩、匹茲堡和舊金山的公路上進(jìn)行測(cè)試。
調(diào)查報(bào)告還原車(chē)禍全過(guò)程
坦佩市警察局在周三發(fā)布了一份調(diào)查報(bào)告，還原了車(chē)禍發(fā)生的整個(gè)經(jīng)過(guò)：配備無(wú)人駕駛技術(shù)的Uber沃爾沃SUV當(dāng)天在一條限速每小時(shí)40英里的大街上向南行駛，前排坐著兩位Uber測(cè)試司機(jī)，后排沒(méi)有乘客。車(chē)輛在進(jìn)入一個(gè)十字路口時(shí)交通燈變成黃色。一輛綠色的本田車(chē)從道路另一側(cè)駛來(lái)，在看到黃燈時(shí)試圖左拐，結(jié)果撞上了Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)上的測(cè)試司機(jī)帕特里克·墨菲（Patrick Murphy）在寫(xiě)給警方的報(bào)告中寫(xiě)道，沃爾沃SUV當(dāng)時(shí)的時(shí)速為38英里，低于事發(fā)街道的限速。墨菲說(shuō)，在交通燈變黃時(shí)，Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)正進(jìn)入十字路口。接著，他看到本田車(chē)左拐，“但由于道路上存在盲區(qū)，我根本沒(méi)時(shí)間做出反應(yīng)”。本田車(chē)撞上了Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)，將其推向路燈桿并造成側(cè)翻。
Uber發(fā)言人和坦佩市警察局均表示，在發(fā)生車(chē)禍時(shí)，那輛沃爾沃SUV正處于自動(dòng)駕駛模式。這起車(chē)禍的其他當(dāng)事人當(dāng)時(shí)絕沒(méi)想到，沃爾沃SUV竟然是采用自動(dòng)駕駛軟件。本田車(chē)司機(jī)亞歷山德拉·科爾（Alexandra Cole）告訴警方，當(dāng)她決定左拐時(shí)，并未看到車(chē)輛駛來(lái)。她寫(xiě)道：“在我駛向中間車(chē)道準(zhǔn)備拐彎時(shí)，我看到一輛車(chē)從十字路口穿過(guò)?！?/p>
另一位目擊證人告訴警方，科爾在這起車(chē)禍中沒(méi)有任何過(guò)錯(cuò)。布拉亞·托雷斯（Brayan Torres）在聲明中稱(chēng)：“是另一輛車(chē)的過(guò)錯(cuò)，他們想要快速過(guò)黃燈，結(jié)果撞了上來(lái)?！?/p>
目擊證人的描述往往不太可靠，而警方報(bào)告中提到的其他目擊證人并未說(shuō)是Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)的過(guò)錯(cuò)，而警方顯然也贊成這種說(shuō)法。盡管如此，托雷斯的描述提出了一個(gè)問(wèn)題，即Uber無(wú)人駕駛傳感器當(dāng)時(shí)是否發(fā)現(xiàn)交通燈變黃，如果發(fā)現(xiàn)的話(huà)，它是否認(rèn)為可以安全地從十字路口通行。
去年曾在舊金山闖紅燈
據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》周二報(bào)道，一輛Uber無(wú)人駕駛SUV去年曾在舊金山闖紅燈，而在另外五起車(chē)禍中，都是Uber的地圖系統(tǒng)沒(méi)有識(shí)別交通燈所致。Uber的問(wèn)題說(shuō)明無(wú)人駕駛汽車(chē)若想獲得公眾和監(jiān)管部門(mén)的認(rèn)可，仍然面臨著諸多潛在障礙。Uber、Alphabet旗下等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo以及傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，都在努力改善軟件，令其可以處理“邊緣情況”（edge case），比如不常見(jiàn)的駕駛條件。
外界經(jīng)常批評(píng)無(wú)人駕駛汽車(chē)在人類(lèi)司機(jī)變得更好斗時(shí)，開(kāi)得過(guò)于小心、過(guò)慢，甚至是停止行駛。Waymo無(wú)人駕駛汽車(chē)曾因這種問(wèn)題發(fā)生過(guò)追尾事故，該公司正努力令其系統(tǒng)更加人性化。
對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)，最新車(chē)禍可能也具有積極的一面：該公司如今具有豐富且獨(dú)有的數(shù)據(jù)，可用于自家無(wú)人駕駛項(xiàng)目。去年，在無(wú)人駕駛汽車(chē)撞上公交車(chē)以后，Uber表示它乘機(jī)利用相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)軟件做了改進(jìn)。Uber表示：“這也是駕駛過(guò)程中進(jìn)行協(xié)商的經(jīng)典例證——我們都試圖預(yù)測(cè)彼此之間的活動(dòng)?！?/p>
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