正所謂“人紅是非多”。4月10日,有消息稱特斯拉計(jì)劃在廣東獨(dú)資建廠,目前廠址已經(jīng)選好,正等相關(guān)部門的批復(fù)。該消息還稱,如果本次廣東建廠的項(xiàng)目進(jìn)展順利,特斯拉將會在今年
公布這一計(jì)劃。未來特斯拉產(chǎn)品除了能降低關(guān)稅外,還能享受各地尤其是廣東對純電動(dòng)車的支持。
為此,《證券日報(bào)》記者第一時(shí)間聯(lián)系了特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人,針對“特斯拉計(jì)劃在廣東以獨(dú)資方式建廠”的傳聞,特斯拉方面回應(yīng)稱,特斯拉一直致力于深耕中國市場,但目前媒體上關(guān)于特斯拉在廣東設(shè)廠事宜的報(bào)道與事實(shí)不符。
事實(shí)上,這已經(jīng)不是特斯拉在華建廠傳言第一次被否。近一兩年來,上海、蘇州、合肥等城市曾相繼被預(yù)測為“選址地”。早在今年2月5日,就曾有消息稱特斯拉將與中方各按50%出資比例合資在上?!芭R港”地區(qū)建設(shè)年產(chǎn)能50萬輛的汽車生產(chǎn)基地。
更早些時(shí)候,還有傳聞稱,特斯拉中國工廠將落戶蘇州,但以上傳聞均被特斯拉否認(rèn)。據(jù)一位接近特斯拉的業(yè)內(nèi)人士表示,特斯拉一直在與各地政府交涉,事實(shí)上一些地方政府對特斯拉很感興趣。對于具體選址仍無最新消息,只能說臨港可能性最大。
那么特斯拉為何在華建廠的問題上傳聞不止呢?
事實(shí)上,這與特斯拉曾多次表態(tài)要在中國國產(chǎn)的計(jì)劃不無關(guān)系。2016年1月份,特斯拉CEO馬斯克明確表態(tài),特斯拉正在尋找一家中國生產(chǎn)合作伙伴,已經(jīng)與中國方面進(jìn)行了一系列高層會議。
同時(shí),作為全球第一大新能源汽車市場,中國市場理所當(dāng)然的被給予了更多厚望。數(shù)據(jù)顯示,2016年,特斯拉全球銷量為7.6萬輛,同比增長50.7%,其在華銷量在全球市場中的占比也首次突破10%。
有汽車分析人士認(rèn)為,特斯拉在華建廠是必然。除了巨大的中國市場,還可以免去車輛的進(jìn)口關(guān)稅以降低售價(jià),另一方面還能受到當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的支持,更有助于緩解Model 3產(chǎn)能掣肘。
電動(dòng)車迎資本風(fēng)口
與福特和通用這樣產(chǎn)業(yè)鏈成熟、盈利趨穩(wěn)的傳統(tǒng)汽車企業(yè)巨頭相比,盡管特斯拉成立13年以來,只有兩個(gè)季度盈利。但并不妨礙特斯拉吸引大量的資本關(guān)注。
值得一提的是,在最新的融資中,中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊入股特斯拉5%的股份,投資規(guī)模近18億美元。
4月3日,特斯拉股價(jià)大漲7.2%,每股收于298.52美元,總市值達(dá)到486.3億美元,一舉超過了美國汽車“百年老店”福特454.7億美元的身價(jià)。緊接著特斯拉股價(jià)再次拉升,一度達(dá)到每股303美元以上,市值攀升至530億美元,超過美國第一大汽車制造商通用汽車。
記者注意到,盡管市值相近,但如果將銷量和市值聯(lián)系比較會發(fā)現(xiàn),特斯拉每賣出一輛車,可轉(zhuǎn)化股價(jià)約為4.4美元,而福特和通用每賣出一輛車,對應(yīng)的股價(jià)只有0.32美元和0.33美元。巨大差異背后體現(xiàn)的是百年內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車巨頭和新興電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的實(shí)力對抗和發(fā)展方向。
對此,有分析師對記者稱,具體到此次特斯拉市值超越傳統(tǒng)汽車廠商通用汽車,主要是受到騰訊控股以18億美元入股特斯拉,以及今年第一季度其交付新車數(shù)量創(chuàng)造了特斯拉新的季度銷售紀(jì)錄的影響。另外,“還有一個(gè)因素與特斯拉旗下航空航天公司SpaceX有關(guān)。借助用戶對Model 3的巨大需求(訂單超37萬輛),特斯拉未來兩年或?qū)⒂瓉沓瑥?qiáng)的成長周期?!鄙鲜鋈耸勘硎尽?/p>
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