樊京濤：渠道下沉 北京現(xiàn)代深耕本土化發(fā)展

新浪汽車訊 第十七屆上海國際車展于2017年4月19日正式開幕，新浪汽車作為官方合作媒體，攜手汽車商業(yè)評論、車聚網(wǎng)、汽車維基、五美傳媒、功夫Auto，特邀各汽車集團領(lǐng)袖、企業(yè)高管做客新浪汽車上海車展直播間，對企業(yè)戰(zhàn)略、市場愿景、經(jīng)銷策略等諸多行業(yè)內(nèi)熱點話題做出深度解讀。以下為北京現(xiàn)代汽車有限公司銷售管理室室長 樊京濤訪談實錄：

嘉賓主持：我先請教一個問題，現(xiàn)在車展非常受關(guān)注，北京現(xiàn)代的精采之處請跟我們分享一下。

樊京濤：今天上海車展是服務(wù)人的自由出行，以這個為核心，車展位置也是呈現(xiàn)一個前瞻性的未來的展臺。帶來全新的兩款車輛，一個是新一代的IX35，第二款是全新的索納塔。除了這兩款車之外，北京現(xiàn)代和韓國現(xiàn)代因為是聯(lián)合參展，更多的帶來未來的科技技術(shù)，在展臺上我們可以看到我們的無人駕駛技術(shù)，電動滑板車，可穿戴機器人，等等這些。通過本次的車展我們也想給廣大的消費者呈現(xiàn)無論是現(xiàn)代汽車還是北京現(xiàn)代，對于未來科技的一種自己的方向。

主持人：您剛才提到了新一代的IX35，我想知道這個命名有什么深意嗎？

樊京濤：我知道我們現(xiàn)有的IX35是一個爆款，2010年上市以后受到的市場的追捧，這款車上市以后也獲得了爭相的學(xué)習(xí)模仿，從那款車到現(xiàn)代已經(jīng)7年了，我們推出了新一代是對于原有的垂直換代。這個上市我也相信能夠鞏固北京現(xiàn)代的這種江湖地位。

主持人：您剛才提到的這個江湖地位到底是怎么樣的定位，而且對市場細(xì)分定位，戰(zhàn)略意義在哪些方面？

樊京濤：現(xiàn)在北京現(xiàn)代有4款SUV，那么這四款產(chǎn)品是兩條產(chǎn)品線，全新勝達、全新途勝是全球產(chǎn)品線，IX25和IX35是我們的中國專屬產(chǎn)品線。那兩條產(chǎn)品線對于北京現(xiàn)代來說是平行發(fā)展的，全新途勝和全新勝達這個全球平臺的車型，強調(diào)的是科技、時尚、大氣，高性能。這種定位，IX25和IX35就是適合中國消費者的觀念，以及習(xí)慣的專屬車型。定位就是高性能、高品質(zhì)、高性價比。未來產(chǎn)品上市之后，因為是IX35是新一代全新的切換，還是4款車，另一方面是自主品牌。

主持人：因為您剛才提到了我們的IX35是第一代流體雕塑的設(shè)計，其實可以說第一代顏值車型代表。我想問一下在現(xiàn)在這個時代車輛顏值已經(jīng)被廣泛的推及，您覺得這個技術(shù)和顏值北現(xiàn)是怎么平衡的呢？

樊京濤：高顏值的基本都是爆款車，從我的觀點就是高顏值即車輛靜態(tài)的時候給客戶的印象，確實是能夠產(chǎn)生比較大的影響因素，但是一款車更多的是移動工具，更多還是考慮日常使用的便利性，品質(zhì)和性能，以及后續(xù)渠道商服務(wù)的能力，這是是不可或缺的。顏值是表，而性能是真工夫，是里。對于北京現(xiàn)代來說，就是IX35以悅動就是第一代流體雕塑的元素，這幾年北京現(xiàn)代和韓國現(xiàn)代更多是在內(nèi)部進行品質(zhì)的提升。我們知道對于車輛的質(zhì)量評定有兩個制訂，一個是IQS，就是三個月以內(nèi)對車輛的測評，還有一個指標(biāo)是VDS，即再使用車輛，一年之內(nèi)。這兩款指標(biāo)都是始終名列前三位，所以這兩年北京現(xiàn)代在內(nèi)在的品質(zhì)花了很多工夫。

嘉賓主持：我想問一下就是現(xiàn)代這一塊進行哪些的研究方向和技術(shù)儲備，對北京現(xiàn)代有什么意識性的趨勢呢？

樊京濤：因為現(xiàn)在中國市場也進行行業(yè)的變革，消費者的需求也變化非常大，對于北京現(xiàn)代來說一方面是結(jié)合自身的發(fā)展定位，另一方面是結(jié)合整體行業(yè)態(tài)勢的一個品牌，未來的產(chǎn)品方向北京現(xiàn)代是一種大型化、互聯(lián)化，韓國現(xiàn)在在新技術(shù)新能源方面做了很多技術(shù)的儲備，在今年的CES展上也描繪的2025年移動出行的藍圖，今天在展臺上可以看到幾個東西，一個是無人駕駛，可以通過視頻看到韓國現(xiàn)代和谷歌合作的無人駕駛技術(shù)，在白天和黑天進行兩個方面的行使。還有可穿戴的機器人，本次車展有三套，核心是解決醫(yī)療的輔助，來幫助行動不便的，和中老年人需要有幫助的人員。這方面也做了技術(shù)上的一些儲備，第三個通過本次車展我可以看到電動滑板車，解決的就是最后出行一公里，有點類似于國內(nèi)比較熱的共享單車，也是解決最后出行的1到2公里。第四個就是我們可以看到就是氫燃料電池這個在2013年就進行投入研發(fā)。以上這四個方面實際上燃料汽車已經(jīng)保持領(lǐng)先了。

主持人：您剛才講到了氫燃料電池的研發(fā)，我可以理解為就是我們對于新能源以后汽車的發(fā)展是押寶氫能源而不是純電動嗎？

樊京濤：我覺得這是兩個技術(shù)方向，只不過在中國目前是純電動是行業(yè)政府所倡導(dǎo)的，在這方面北京現(xiàn)代今年的三季度也會推出伊蘭特電動車，這也是合資品牌推出第一款純電動車，未來北京現(xiàn)代在新能源里還會陸續(xù)推出很多車型，不僅有轎車還有SUV，MPV，三個我們都會有，你說氫燃料電池會不會推，就是要看整體國家發(fā)展的規(guī)劃和消費者的需求，如果兩方面滿足了我想是會投放的。

主持人：聽到介紹了這么多北京現(xiàn)代的技術(shù)儲備，產(chǎn)品力和產(chǎn)品投放都是比較完善的，那我們在營銷推廣方面有哪些布局嗎？畢竟現(xiàn)在的改變了，從傳統(tǒng)時代改到了移動互聯(lián)，那我們在營銷策劃方面有轉(zhuǎn)變嗎？

樊京濤：因為我主管的是區(qū)域營銷方面，確實像您所說的，我們的客戶在年輕化，根據(jù)我們目前就是去年我們整體零售在116萬，根據(jù)我們對于我們客戶的電話回訪以及調(diào)研，這兩年北京方面的客戶在年輕化，我們30歲以下的客戶占到客戶比例將近45%。年輕人首先對于新事物接受度非常高的，所有的活動都離不開手機，目前從營銷來說，我們更多的偏向于互聯(lián)網(wǎng)化，不僅僅是PC端，移動端的投放量也是非常高的，就是從傳統(tǒng)的投放，轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)投放和移動投放。第二個就是活動的極客并不僅僅單單就是線下的即可，更多是移動端。第三個就是針對客戶所要求的體驗，年輕人希望進行體驗式的營銷，我們也做了一些變化，無論在售車我們更多是在移動端來做。

主持人：在社會營銷方面呢？現(xiàn)在口碑營銷還有包括我們新浪微博策劃了一系列的活動，這些都是取得了一些比較好的傳播效果的，經(jīng)常都動不動上熱搜的，我們在社會化整體營銷方面，會如果運用呢？尤其結(jié)合我們的微博這方面？

樊京濤：這方面我用的不是很多，我不是說微博不用，微博微信都用，只不過在營銷這個方面，是由我們公司的品牌營銷統(tǒng)一的策劃，對于公司來說這種新媒體的一些運用還是非常多的。

主持人：好的，我們新浪是有一個傳統(tǒng)的保留欄目叫做老總問老總，上一位老總是謳歌的，給您留的問題是北京現(xiàn)代作為合資品牌中的中高端品牌如何應(yīng)對自主品牌這兩年積極向上給你們帶來的壓力？

樊京濤：因為現(xiàn)在就是合資品牌在進行分化，自主品牌也在進行分化，都是分成第一梯隊和第二梯隊，目前像北京現(xiàn)代的中堅力量的確面對了品牌向上比較大的沖擊力，包括對現(xiàn)在很多合資品牌造成了比較大的壓力，我覺得有壓力是一個好事情，有競爭也是一個好事情，對于北京現(xiàn)代來說，我們有很多自主品牌要進行學(xué)習(xí)，首先學(xué)習(xí)他，學(xué)習(xí)它哪些方面，就是需求，目前中國車市自主品牌在智能化，電動化，以及互聯(lián)網(wǎng)化做的確實比合資品牌要好，我覺得這個是值得我們北京現(xiàn)代學(xué)習(xí)的，第二塊就是自主品牌在外觀內(nèi)飾的設(shè)計確實更符合中國人的審美觀念，這方面北京現(xiàn)代已經(jīng)開始學(xué)習(xí)了。所以我們要陸續(xù)推出中國的專屬車型，新一代IX35，所以我覺得這個是要跟自主品牌學(xué)習(xí)的兩點。第三塊是線下，自主品牌確實是深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，渠道下沉的速度是非?？斓?，目前北京現(xiàn)代也在緊隨自主品牌道路，就是渠道下沉的計劃，去年5個月的時間，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的渠道開了300家，今年我們目標(biāo)就是到今年年底累計投入運營的要500家，就意味著開渠道的話就要投入500家以上。那么同樣自主品牌對于我們來說就是優(yōu)勢，品牌、優(yōu)良的口碑和品質(zhì)，是一個品牌未來向上持續(xù)發(fā)展的本源，我們會堅持住的。

主持人：那您需要給下一位老總，東風(fēng)雪鐵龍的老總留一個問題。

樊京濤：因為這兩年確實法系車在中國的汽車市場中份額始終在下滑的，產(chǎn)品我感覺非常好，但是我不知道什么原因，以及要采取什么樣的措施進行提升。

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