豪華車下探中端市場

第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（下稱“上海車展”）正在舉行。各路車商不會(huì)輕易錯(cuò)過這個(gè)面向中國消費(fèi)者展示的機(jī)會(huì)，豪華車企業(yè)自然也不例外。伴隨汽車消費(fèi)升級和中國汽車銷售新格局，主要豪華車品牌通過緊湊車型等下探鎖定中國消費(fèi)者的做法成為上海車展引人關(guān)注的亮點(diǎn)。

“消費(fèi)者面臨的選擇可能是買一輛帕薩特，還是買一輛小一號的奔馳寶馬?！绷_蘭貝格執(zhí)行總監(jiān)舒暢指出，市場蛋糕本身不會(huì)迅速膨脹，主流豪華車通過緊湊車型等方式下探市場，確實(shí)有利于它們進(jìn)一步擴(kuò)充市場份額。

爭相搶占中端

“我們對奧迪2017年第一季度市場銷售的情況確實(shí)不太滿意。”4月18日，大眾集團(tuán)CEO穆倫在接受媒體采訪時(shí)表示，奧迪在華銷量下滑是不爭的事實(shí)，但是他并不認(rèn)為奧迪在華的頭把交椅會(huì)被奔馳或者寶馬搶走。

但面臨座次生變，曾經(jīng)蟬聯(lián)冠軍寶座的奧迪也不得不加快戰(zhàn)略部署。一汽-大眾奧迪攜旗下20余款車型亮相于上海車展，推出全球首發(fā)的奧迪e-tron Sportback概念車以及6款亞洲首發(fā)車型，其中，新奧迪A3家族在中國首發(fā)。新奧迪A3的主力車型依然采用四缸1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而原有的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)則被一臺全新的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，進(jìn)一步降低燃油消耗。另外，在入門級車型方面，奧迪的小型SUV也即將國產(chǎn)。

為了能繼續(xù)保持優(yōu)勢，梅賽德斯-奔馳也攜旗下四大品牌共計(jì)47款車型亮相于上海車展，同時(shí)新一代奔馳S級轎車全球首秀，奔馳A級概念車中國首秀，新款奔馳GLA中國首秀。除此之外，還有全新奔馳E級轎跑、奔馳V260L臻藏版、AMG S63、AMG S65、AMG 43系列、smart BRABUS tailor made專屬定制等新車亮相。此外，奔馳發(fā)布的A級三廂概念車，定位于緊湊型車，將于2018年底投放中國市場。

　2016年至今可謂是豪華車品牌的好年景，很多品牌在中國都取得了銷售豐收，不論是第一陣營中的ABB（奧迪、奔馳、寶馬），還是第二陣營中的沃爾沃、凱迪拉克，還是瑪莎拉蒂這樣的小眾豪華品牌，都取得了不錯(cuò)的成績。

舒暢分析，豪華車需要面對的中國汽車市場發(fā)展趨勢是，一方面是豪華車消費(fèi)者人群的年輕化，目前的中國豪華車消費(fèi)者已經(jīng)比此前年輕了將近十歲，而越年輕的人越偏好緊湊車型；另一方面，中國的一二線城市交通日益擁堵，消費(fèi)者的消費(fèi)態(tài)度從要面子轉(zhuǎn)為更實(shí)用，并且很多消費(fèi)者購買的是家庭第二輛汽車，更愿意選擇緊湊些的車型。

豪華車市場份額有限

按照全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹的解釋：“中國市場代表著巨大的銷量和可觀的利潤，因此豪華品牌都希望在中國市場銷量提升，以此來鞏固和提升世界地位。此次的奔馳推出了A級三廂概念車，寶馬的1系已經(jīng)上市，奧迪A3的市場表現(xiàn)也是讓消費(fèi)者更快地跨越豪華門檻。豪華車從起步的C級商務(wù)車型競爭，逐步轉(zhuǎn)移到私家B級轎車和SUV，又加速延伸到A級SUV，在此基礎(chǔ)上，豪車巨頭又在A級轎車展開角逐，這也是改變豪車品牌地位的重大機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，因此本屆車展正式開啟了豪華車的全面對決?！?/p>

實(shí)際上，豪華車第一陣營伸向入門級市場的背后是其正在面臨豪華車第二陣營市場份額不斷擴(kuò)張的現(xiàn)實(shí)。短時(shí)間內(nèi)豪華品牌第一陣營格局雖然未變，但是其市場份額正在逐漸被蠶食。未來的搶位戰(zhàn)即將進(jìn)入刺刀見紅的階段。

“現(xiàn)在超豪品牌也推出售價(jià)低于100萬元的車型，傳統(tǒng)的豪華品牌從五六年前就開始推出新的入門車型。我們的A級車、B級車等也受到了年輕客戶的青睞。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁段建軍告訴對第一財(cái)經(jīng)記者。

此外，奧迪、奔馳、寶馬還紛紛在智能駕駛和電動(dòng)車方面部署。段建軍表示，未來奔馳將在2022年推出超過10款純電力驅(qū)動(dòng)的汽車，其中絕大多數(shù)的產(chǎn)品都會(huì)進(jìn)入到中國市場。按照計(jì)劃，奔馳將在智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛方面進(jìn)行布局。比如，梅賽德斯-奔馳將于上海車展期間全球首發(fā)新一代S級轎車，該車搭載奔馳最先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，在半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面進(jìn)行了多項(xiàng)強(qiáng)化。比如，新一代S級轎車首次通過地圖和導(dǎo)航數(shù)據(jù)來獲取駕駛員的駕駛習(xí)慣，汽車行駛到彎道或三岔路口時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)速度。而為應(yīng)對寶馬7系列的遙控停車功能，梅賽德斯奔馳也加入手機(jī)遠(yuǎn)程遙控的功能，通過系統(tǒng)或自行操作停車。

近日，奔馳還宣布與博世展開合作，宣稱未來十年內(nèi)將合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，雙方合作的重點(diǎn)在于提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和可預(yù)測性的軟件及系統(tǒng)算法。按照計(jì)劃，奔馳將在2020年推出可上路的全自動(dòng)駕駛汽車。

在上海車展亮相的寶馬全新5系將搭載新的iDrive系統(tǒng)，其重點(diǎn)是支持手勢操作和語音控制，同時(shí)全新5系還配備有蘋果CarPlay系統(tǒng)和車載Wi-Fi等功能。早前，寶馬就與Mobileye以及英特爾等合作開發(fā)自動(dòng)駕駛，寶馬還曾宣布計(jì)劃在今年下半年推出40輛自動(dòng)駕駛汽車上路測試。

“奧迪將從數(shù)字化、可持續(xù)、城市化的方向，塑造未來的交通出行。奧迪純電動(dòng)的時(shí)代即將開啟。長期以來，中國被視為奧迪公司戰(zhàn)略發(fā)展最為理想的選擇，未來，中國將成為奧迪在全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域最重要的市場?！眾W迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德說，奧迪目前的重心仍然在L2、L3級別的自動(dòng)駕駛上。今年秋季，新款?yuàn)W迪A8就將搭載L3級自動(dòng)駕駛亮相。

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