豪華車下探中端市場(chǎng)

第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（下稱“上海車展”）正在舉行。各路車商不會(huì)輕易錯(cuò)過這個(gè)面向中國消費(fèi)者展示的機(jī)會(huì)，豪華車企業(yè)自然也不例外。伴隨汽車消費(fèi)升級(jí)和中國汽車銷售新格局，主要豪華車品牌通過緊湊車型等下探鎖定中國消費(fèi)者的做法成為上海車展引人關(guān)注的亮點(diǎn)。

“消費(fèi)者面臨的選擇可能是買一輛帕薩特，還是買一輛小一號(hào)的奔馳寶馬?！绷_蘭貝格執(zhí)行總監(jiān)舒暢指出，市場(chǎng)蛋糕本身不會(huì)迅速膨脹，主流豪華車通過緊湊車型等方式下探市場(chǎng)，確實(shí)有利于它們進(jìn)一步擴(kuò)充市場(chǎng)份額。

爭(zhēng)相搶占中端

“我們對(duì)奧迪2017年第一季度市場(chǎng)銷售的情況確實(shí)不太滿意?！?月18日，大眾集團(tuán)CEO穆倫在接受媒體采訪時(shí)表示，奧迪在華銷量下滑是不爭(zhēng)的事實(shí)，但是他并不認(rèn)為奧迪在華的頭把交椅會(huì)被奔馳或者寶馬搶走。

但面臨座次生變，曾經(jīng)蟬聯(lián)冠軍寶座的奧迪也不得不加快戰(zhàn)略部署。一汽-大眾奧迪攜旗下20余款車型亮相于上海車展，推出全球首發(fā)的奧迪e-tron Sportback概念車以及6款亞洲首發(fā)車型，其中，新奧迪A3家族在中國首發(fā)。新奧迪A3的主力車型依然采用四缸1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而原有的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)則被一臺(tái)全新的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，進(jìn)一步降低燃油消耗。另外，在入門級(jí)車型方面，奧迪的小型SUV也即將國產(chǎn)。

為了能繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，梅賽德斯-奔馳也攜旗下四大品牌共計(jì)47款車型亮相于上海車展，同時(shí)新一代奔馳S級(jí)轎車全球首秀，奔馳A級(jí)概念車中國首秀，新款奔馳GLA中國首秀。除此之外，還有全新奔馳E級(jí)轎跑、奔馳V260L臻藏版、AMG S63、AMG S65、AMG 43系列、smart BRABUS tailor made專屬定制等新車亮相。此外，奔馳發(fā)布的A級(jí)三廂概念車，定位于緊湊型車，將于2018年底投放中國市場(chǎng)。

　2016年至今可謂是豪華車品牌的好年景，很多品牌在中國都取得了銷售豐收，不論是第一陣營中的ABB（奧迪、奔馳、寶馬），還是第二陣營中的沃爾沃、凱迪拉克，還是瑪莎拉蒂這樣的小眾豪華品牌，都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

舒暢分析，豪華車需要面對(duì)的中國汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)是，一方面是豪華車消費(fèi)者人群的年輕化，目前的中國豪華車消費(fèi)者已經(jīng)比此前年輕了將近十歲，而越年輕的人越偏好緊湊車型；另一方面，中國的一二線城市交通日益擁堵，消費(fèi)者的消費(fèi)態(tài)度從要面子轉(zhuǎn)為更實(shí)用，并且很多消費(fèi)者購買的是家庭第二輛汽車，更愿意選擇緊湊些的車型。

豪華車市場(chǎng)份額有限

按照全國乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹的解釋：“中國市場(chǎng)代表著巨大的銷量和可觀的利潤(rùn)，因此豪華品牌都希望在中國市場(chǎng)銷量提升，以此來鞏固和提升世界地位。此次的奔馳推出了A級(jí)三廂概念車，寶馬的1系已經(jīng)上市，奧迪A3的市場(chǎng)表現(xiàn)也是讓消費(fèi)者更快地跨越豪華門檻。豪華車從起步的C級(jí)商務(wù)車型競(jìng)爭(zhēng)，逐步轉(zhuǎn)移到私家B級(jí)轎車和SUV，又加速延伸到A級(jí)SUV，在此基礎(chǔ)上，豪車巨頭又在A級(jí)轎車展開角逐，這也是改變豪車品牌地位的重大機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，因此本屆車展正式開啟了豪華車的全面對(duì)決?！?/p>

實(shí)際上，豪華車第一陣營伸向入門級(jí)市場(chǎng)的背后是其正在面臨豪華車第二陣營市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)張的現(xiàn)實(shí)。短時(shí)間內(nèi)豪華品牌第一陣營格局雖然未變，但是其市場(chǎng)份額正在逐漸被蠶食。未來的搶位戰(zhàn)即將進(jìn)入刺刀見紅的階段。

“現(xiàn)在超豪品牌也推出售價(jià)低于100萬元的車型，傳統(tǒng)的豪華品牌從五六年前就開始推出新的入門車型。我們的A級(jí)車、B級(jí)車等也受到了年輕客戶的青睞。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁段建軍告訴對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者。

此外，奧迪、奔馳、寶馬還紛紛在智能駕駛和電動(dòng)車方面部署。段建軍表示，未來奔馳將在2022年推出超過10款純電力驅(qū)動(dòng)的汽車，其中絕大多數(shù)的產(chǎn)品都會(huì)進(jìn)入到中國市場(chǎng)。按照計(jì)劃，奔馳將在智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛方面進(jìn)行布局。比如，梅賽德斯-奔馳將于上海車展期間全球首發(fā)新一代S級(jí)轎車，該車搭載奔馳最先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，在半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面進(jìn)行了多項(xiàng)強(qiáng)化。比如，新一代S級(jí)轎車首次通過地圖和導(dǎo)航數(shù)據(jù)來獲取駕駛員的駕駛習(xí)慣，汽車行駛到彎道或三岔路口時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)速度。而為應(yīng)對(duì)寶馬7系列的遙控停車功能，梅賽德斯奔馳也加入手機(jī)遠(yuǎn)程遙控的功能，通過系統(tǒng)或自行操作停車。

近日，奔馳還宣布與博世展開合作，宣稱未來十年內(nèi)將合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，雙方合作的重點(diǎn)在于提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和可預(yù)測(cè)性的軟件及系統(tǒng)算法。按照計(jì)劃，奔馳將在2020年推出可上路的全自動(dòng)駕駛汽車。

在上海車展亮相的寶馬全新5系將搭載新的iDrive系統(tǒng)，其重點(diǎn)是支持手勢(shì)操作和語音控制，同時(shí)全新5系還配備有蘋果CarPlay系統(tǒng)和車載Wi-Fi等功能。早前，寶馬就與Mobileye以及英特爾等合作開發(fā)自動(dòng)駕駛，寶馬還曾宣布計(jì)劃在今年下半年推出40輛自動(dòng)駕駛汽車上路測(cè)試。

“奧迪將從數(shù)字化、可持續(xù)、城市化的方向，塑造未來的交通出行。奧迪純電動(dòng)的時(shí)代即將開啟。長(zhǎng)期以來，中國被視為奧迪公司戰(zhàn)略發(fā)展最為理想的選擇，未來，中國將成為奧迪在全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域最重要的市場(chǎng)?！眾W迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德說，奧迪目前的重心仍然在L2、L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛上。今年秋季，新款?yuàn)W迪A8就將搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛亮相。

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