據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）已公布其自動(dòng)駕駛研發(fā)的具體時(shí)間表，明年初將開始推出自動(dòng)泊車等自動(dòng)駕駛功能，PSA旗下高端品牌產(chǎn)品DS 7 Crossback也將會(huì)搭載自動(dòng)泊車功能。
該報(bào)道指出，PSA將會(huì)在DS系列車型中首次推出自動(dòng)駕駛和其它高科技功能。除了PSA被稱為Park Pilot的自動(dòng)泊車功能外，PSA的Level 2自動(dòng)駕駛輔助功能還包括Connected Pilot系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠使車輛保持車道并和其它車輛保持距離。PSA發(fā)言人Marguerite Hubsch透露，在DS 7之后，上述功能在不久的未來還將應(yīng)用在標(biāo)致和雪鐵龍車型上，但是拒絕提供具體細(xì)節(jié)。
目前，PSA僅提供Level 1的自動(dòng)駕駛輔助功能，包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)和車道保持等輔助功能，標(biāo)致208、標(biāo)致308、標(biāo)致2008、標(biāo)致3008跨界車和標(biāo)致Traveller已具備上述功能。此外，雪鐵龍旗下類似車型雪鐵龍C3、C4 Picasso和Spacetourer也配有上述功能。
PSA補(bǔ)充道，將在2020年之后開始推出Level 3階段的相關(guān)功能，目前歐洲尚未允許具有Level 3自動(dòng)駕駛功能的車輛上路。據(jù)悉，五種配有高級自動(dòng)駕駛功能的PSA原型車具有道路測試權(quán)。合作伙伴方面，除了大學(xué)研發(fā)機(jī)構(gòu)之外，PSA還與博世、法雷奧、采埃孚/采埃孚天合和法國賽峰集團(tuán)擁有合作關(guān)系。
PSA表示，允許非專業(yè)司機(jī)參與該公司下階段即Level 3 和Level 4的自動(dòng)駕駛路測，在以上兩種自動(dòng)駕駛模式下，車輛能夠自身能夠控制和實(shí)施各種駕駛功能。在Level 3階段，即“有條件自動(dòng)駕駛”或“視線可轉(zhuǎn)移”階段，駕駛員需要在特殊情況下控制車輛；而在Level 4階段，即“高度自動(dòng)駕駛”或“注意力可轉(zhuǎn)移”階段，如果駕駛員未能及時(shí)回應(yīng)，車輛系統(tǒng)可提供后退保護(hù)。
自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略比較保守
《歐洲汽車新聞》指出，與競爭對手相比，PSA的方案相對比較保守。
美國咨詢公司Navigant Research于4月3日發(fā)布的一份自動(dòng)駕駛競爭力測試報(bào)告顯示，在18家車企和供應(yīng)商中，PSA位列第11。Navigant衡量標(biāo)準(zhǔn)包括市場策略、合作伙伴、生產(chǎn)策略、營銷、產(chǎn)品陣容和持續(xù)活力性。
該報(bào)告的第一作者Sam Abuelsamid指出，PSA及今年的財(cái)務(wù)狀況拖累了其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步伐。“在過去的三四年間，PSA主要致力于重塑核心業(yè)務(wù)。既然目前基礎(chǔ)較為牢固，該公司一定會(huì)繼續(xù)前行，并推出更多的高端技術(shù)?！盇buelsamid還補(bǔ)充道，PSA擁有強(qiáng)大的供應(yīng)商體系，很多重要零部件可盡快到位，比如傳感器和傳動(dòng)裝置。
該份報(bào)告將PSA、德爾福、現(xiàn)代汽車、特斯拉、豐田和采埃孚歸為“競爭者”行列（“contender” group）。Navigant指出，“該行列的企業(yè)擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施和能力，但是多數(shù)在推行計(jì)劃上表現(xiàn)的比較謹(jǐn)慎?！碧厮估莻€(gè)特例，雖然Navigant使用“野心”（aggressive）形容其自動(dòng)駕駛策略，但是其策略卻受到利潤等其它無關(guān)業(yè)務(wù)問題的影響。
另外，Abuelsamid還指出，目前尚不知曉通用是否會(huì)與PSA共享或者允許后者使用其自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是他覺得通用不太可能做出此類決定。
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