從上海車展看汽車行業(yè)的新勢(shì)力與新趨勢(shì)

（本文轉(zhuǎn)自錢江晚報(bào)）4月16日，2017第十七屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱上海車展）正式啟幕。上海車展是全球規(guī)模最大的車展之一，也是中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”，本屆車展共有113輛新車全球首發(fā)、44輛新車亞洲首發(fā)，還有159輛新能源汽車將從概念車走向量產(chǎn)，最終走進(jìn)人們的生活。新品牌、新技術(shù)、新理念、新產(chǎn)品，這些“新勢(shì)力”不僅預(yù)示著整個(gè)汽車行業(yè)的“新趨勢(shì)”，也讓消費(fèi)者窺探到了未來(lái)汽車生活的模樣。

令人眼前一亮的是，在這樣一次全球汽車行業(yè)聚集的盛會(huì)中，中國(guó)制造的汽車品牌、技術(shù)和產(chǎn)品占據(jù)了相當(dāng)大的比例，這些“新生兒”能否成長(zhǎng)為行業(yè)“弄潮兒”，值得關(guān)注。

中國(guó)品牌

形象、銷量、產(chǎn)品齊刷刷向上

在7.1展館中，橫空出世的新生品牌領(lǐng)克（Lynk&Co）展臺(tái)人氣極旺，儼然搖身一變成為時(shí)尚潮流陣地。領(lǐng)克是吉利汽車整合全球資源創(chuàng)立的高端品牌，作為中國(guó)車企走向高端化的代表，領(lǐng)克呈現(xiàn)的不僅是汽車作為代步工具的功能性，還有領(lǐng)先科技和創(chuàng)新模式，以及中國(guó)品牌對(duì)未來(lái)汽車生活的思考。

品牌定位向上的同時(shí)，中國(guó)品牌的車型銷量及售價(jià)也突破了傳統(tǒng)意義上的天花板。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1~3月份自主品牌累計(jì)銷售272萬(wàn)輛，已占乘用車銷售總量的45.7%。在SUV市場(chǎng)上自主品牌的優(yōu)勢(shì)更明顯，今年一季度SUV銷量排名前十中，合資品牌僅有昂科威占據(jù)一個(gè)席位，其他九款均為中國(guó)品牌車型。

產(chǎn)品售價(jià)也在逐步提升，以去年10月上市的廣汽傳祺GS8為例，價(jià)格區(qū)間上探到16萬(wàn)~25萬(wàn)元，是為數(shù)不多突破“20萬(wàn)元”的中國(guó)品牌車型，截至今年2月底GS8也獲得了累計(jì)訂單（含待交付）4萬(wàn)輛的好成績(jī)。

形象、銷量、產(chǎn)品三箭齊發(fā)，可以預(yù)見(jiàn)，不久的未來(lái)，吉利汽車、廣汽乘用車、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車這些行業(yè)佼佼者將帶領(lǐng)中國(guó)汽車品牌站穩(wěn)世界的舞臺(tái)。

合資品牌

掉隊(duì)者已漸行漸遠(yuǎn)

中國(guó)品牌的斐然成績(jī)令人稱奇，相比較之下，一些往日的合資品牌“紅人”卻在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大浪潮中逐漸失去聲響。東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍這些昔日的“一車難求”如今卻有點(diǎn)像“被后浪拍在沙灘上”。

東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍合體的神龍汽車，在今年一季度的搏殺中掉隊(duì)，銷量跌幅達(dá)到46.4%。2016年，雙品牌銷量?jī)H為60.02萬(wàn)輛，同比下降14.77%，僅完成了銷售目標(biāo)的78%。

未來(lái)汽車，不斷涌現(xiàn)的新物種

誰(shuí)能笑到最后

本次上海車展共亮相159輛新能源汽車，其中，國(guó)內(nèi)廠商就占了96輛。蔚來(lái)、正道、奇點(diǎn)、云度……這些聽起來(lái)陌生的新品牌帶著他們首發(fā)的新產(chǎn)品依次亮相在車展上，他們闡述的理念、規(guī)劃的產(chǎn)品令人耳目一新卻也帶著陌生。

以正道汽車為例，全球首款“生態(tài)可持續(xù)型電驅(qū)動(dòng)概念車”正道H600是本次車展上的一大熱點(diǎn)。其所搭載的“微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器+超級(jí)電池”黃金動(dòng)力組合，僅憑超1000公里的綜合續(xù)航里程和動(dòng)能回收率超過(guò)30%這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)，就帶給我們很大的想象空間。

據(jù)錢報(bào)記者了解，未來(lái)正道汽車不僅能為家庭和居民區(qū)提供應(yīng)急電源和為其他電動(dòng)車補(bǔ)充電力，甚至還能在用電波峰期回充國(guó)家能源網(wǎng)絡(luò)。盡管像這樣尖端的技術(shù)還沒(méi)從概念走向量產(chǎn)，但是卻讓我們對(duì)未來(lái)汽車充滿了期待。

對(duì)于這些汽車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，上海車展將是他們第一次面對(duì)贊美與質(zhì)疑、褒獎(jiǎng)與貶損共存的舞臺(tái)，這個(gè)舞臺(tái)也許會(huì)把他們推向世界，也有可能足夠苛刻，從概念走向量產(chǎn)是一個(gè)化蛹成蝶的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程拼的是實(shí)力也有耐力，誰(shuí)能笑到最后現(xiàn)在言之過(guò)早，但是目前，我們都應(yīng)該感謝這些新品牌做的探索。

從本次上海車展來(lái)看，無(wú)論是傳統(tǒng)勢(shì)力推出的新品牌、新理念，還是新生力量帶來(lái)的新技術(shù)、新模式，中國(guó)汽車品牌和中國(guó)汽車人已經(jīng)充當(dāng)起了汽車行業(yè)“改變者“的角色。當(dāng)然，在全球化的今天，中國(guó)制造的背后也集結(jié)了來(lái)自全球的創(chuàng)新技術(shù)與思維，如果說(shuō)從過(guò)去的汽車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，立足于本土化的車企更能獲得成功的話，那么未來(lái)，全球化已成趨勢(shì)。

生成海報(bào)

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