自主車企齊推高端車 未來中長期值得看好

自主品牌“向上”勢不可擋？回顧第十七屆上海國際車展，自主品牌力推高端車型的現(xiàn)象令人印象深刻，成為上海車展新車競爭戰(zhàn)中重要的局部戰(zhàn)場。

主流自主品牌紛紛推高端車型

本屆上海車展國內(nèi)各大自主品牌廠商云集，不僅國內(nèi)六大汽車集團一汽、東風(fēng)、上汽、長安、北汽、廣汽都帶來了自主高端品牌，奇瑞、吉利、長城、華晨、比亞迪、江淮等也帶來了其自主高端車型，其中目前在國內(nèi)自主品牌領(lǐng)先的長城汽車和吉利汽車各自的新品牌WEY（魏派）和領(lǐng)克分別在上海車展上發(fā)布了各自旗下的首款車型VV7和領(lǐng)克01，成為自主品牌的高端品牌的代表。

技術(shù)上，領(lǐng)克與沃爾沃共享諸多研發(fā)資源，其產(chǎn)品將基于沃爾沃主導(dǎo)開發(fā)的CMA平臺打造，并可與沃爾沃產(chǎn)品實現(xiàn)同線打造。未來，該平臺還將兼容沃爾沃自動駕駛系統(tǒng)，而現(xiàn)在這款領(lǐng)克，配備了許多主動安全配置及智能駕駛技術(shù)。

領(lǐng)克設(shè)計團隊由來自全球20多個國家200余名設(shè)計師組成，核心團隊曾服務(wù)于賓利、阿斯頓馬丁、沃爾沃、通用等國際主流車企。

WEY作為長城汽車旗下的獨立子品牌，是長城汽車推出的高端SUV產(chǎn)品，定位高于哈弗，屬于長城汽車的輕奢品牌，主打15萬元以上的市場。魏派VV7是一款中型SUV，也是長城汽車設(shè)計總監(jiān)、寶馬原設(shè)計總監(jiān)PierreLeclercq的作品，在設(shè)計上運用了現(xiàn)階段非常流行的轎跑式SUV的概念。

“對于新時代消費者來說，一臺SUV所承載的不再僅僅是作為交通工具的功能，而是對生活品質(zhì)的追求、對家人安全的呵護、對全新自我的表達(dá)。選擇‘負(fù)擔(dān)得起的豪華SUV’將會是用戶們的最佳選擇。用戶們選擇買豪車，除了身份象征，同時也希望更安全一些。所以，在WEY品牌的豪華配置中對安全屬性進(jìn)行了著重打造?！遍L城汽車WEY品牌CEO嚴(yán)思說。

高增長周期的機遇

中國自主品牌乘用車2016年的市場占有率達(dá)到了43.2%，比上一年度繼續(xù)提升了2個百分點，幾乎已經(jīng)占據(jù)乘用車市場銷量的半壁江山。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年3月份銷量前十的SUV車型中，自主品牌已占九席。

獨立汽車分析師張翔對第一財經(jīng)記者表示，高端車和高端品牌是國際上車企提升銷量和品牌價值的重要市場手段。其實，中國車企一直在努力嘗試。例如一汽多次推出自主高端品牌，奇瑞也曾經(jīng)推出過B級車，但是都不能算很成功。

比如之前的觀致汽車從一開始就陷入了“叫好不叫座”的怪圈，產(chǎn)品銷量一直難有起色且深陷虧損泥潭。和其他自主車企走低價高性價比的路線相比，觀致汽車卻走了一條截然相反的發(fā)展路線，一開始就完全依靠自主研發(fā)，將產(chǎn)品定位于“高品質(zhì)”。從此在打造高端路線這條路上走得越來越遠(yuǎn)，三年累計虧損近70億。觀致汽車在2016年總計銷售了24188輛，而2017年前三個月總銷量也僅有2124輛。目前來看銷量仍不樂觀。

“這個市場需要大批的高品質(zhì)、高端體驗的品牌和產(chǎn)品，不管在汽車產(chǎn)業(yè)，還是家電、家具都在追求高端的。為什么汽車還要做低端的事，對中國自身的汽車消費要求就這么不高？”觀致汽車董事長陳安寧在出席2017上海車展時說。

在他看來，上述觀念很快會轉(zhuǎn)過來，像手機一樣，好幾家中國企業(yè)想做高端，想改變形象，關(guān)鍵是起步就是這樣定位的，這個信號對觀致肯定是好事。

“觀致生不逢時，出世早了。”對于觀致等自主品牌嘗試高端車型的案例，張翔對第一財經(jīng)記者分析說，背后的原因是多方面的，有技術(shù)不成熟，也有中國國內(nèi)消費者對自主品牌的認(rèn)知和信任程度不高。

“觀致的產(chǎn)品從品質(zhì)、管理、市場推廣等，業(yè)內(nèi)人士看來各方面都挑不出什么毛病來，但是觀致上市的時間有問題，差不多是三年前的時候，當(dāng)時中國自主品牌正處于一個低谷期。”張翔進(jìn)一步分析說，2016年自主品牌的份額又超過了40%，但是三年前，自主品牌份額卻是由50%降到30%，那時正處于一個自主品牌的低谷，消費者對自主品牌包括其高端車型都不太買賬。

張翔表示，現(xiàn)在自主品牌銷售的大背景已經(jīng)有了很大改觀，像長城、長安、吉利等在國內(nèi)市場表現(xiàn)都不錯，甚至在國外市場也有不俗的表現(xiàn)，自主品牌的勢頭已經(jīng)又起來了，“觀致如果能晚上市兩年的話，很可能是不一樣的結(jié)果。”

對于自主品牌高端車型的未來，張翔指出，隨著智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車等汽車新科技的發(fā)展，加上中國車企自身實力的增強，為中國車企打造高端品牌創(chuàng)造了機會。自主品牌高端車型的優(yōu)勢主要是性價比高，這一點是實實在在的，因此自主品牌的高端車型未來中長期值得看好。

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