“價(jià)格戰(zhàn)”提前打響 上汽通用逆勢(shì)布局

隨著市場(chǎng)增速的放緩,新一輪價(jià)格戰(zhàn)已提前打響。不過對(duì)于體量龐大的上汽通用來說,重點(diǎn)工作依舊是提升品牌。而未來,上汽通用則選擇朝著新能源和智能化方向繼續(xù)發(fā)力。

“去年4月開始的汽車銷售終端價(jià)格戰(zhàn),今年已提前至3月份?!鄙掀ㄓ每偨?jīng)理王永清告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者,市場(chǎng)壓力之下,今年的價(jià)格戰(zhàn)來得更早。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1~3月,我國乘用車銷量為594.76萬輛,同比增長4.63%。與上一年度同比兩位數(shù)以上的增幅相比,車市銷量增速明顯回落。而乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)則更加難看:1~3月份乘用車零售銷量同比減少1.7%,至556萬輛。

由上而下的價(jià)格戰(zhàn)為合資品牌帶來更多壓力。為了沖出重圍,單純的跟風(fēng)降價(jià)顯然已不是上上之策,在考驗(yàn)經(jīng)營智慧的關(guān)鍵時(shí)刻,上汽通用旗下凱迪拉克、別克乃至雪佛蘭都在為“品牌向上”做出努力。

此外,談及上汽通用未來發(fā)展時(shí)王永清表示:“新能源和智能化還要繼續(xù)往前走?!?020年前,上汽通用每年將推1~2款純電動(dòng)或插電混動(dòng)車型。

壓力再現(xiàn)

“今年一季度,乘用車的零售量同比基本沒有增長,合資品牌甚至是負(fù)增長?!蓖跤狼屣@然已經(jīng)感受到市場(chǎng)的壓力。

事實(shí)上,由于1.6L及以下小排量汽車購置稅優(yōu)惠幅度減半政策的執(zhí)行,此前業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測(cè),今年一季度車市將會(huì)遇冷。購置稅退坡政策使去年年底提前透支了部分小排量汽車的消費(fèi),這也直接影響到一季度市場(chǎng)的表現(xiàn)。此前,業(yè)界判斷3月將成為車市回暖的開端。目前看來,價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā),但市場(chǎng)是否能夠回暖卻未有定論。

“一季度價(jià)格戰(zhàn),總體來講還是打得比較猛的,這個(gè)價(jià)格戰(zhàn)比去年來的還早,去年大概4月份開始,現(xiàn)在3月份就開始了?!蓖跤狼灞硎?,經(jīng)銷商為降低庫存,不得不加大促銷力度。

“第一個(gè)打槍的是豪華品牌?!鄙掀ㄓ闷嚫笨偨?jīng)理施弘表示。“我們一般不打第一槍,第一槍不一定合算,子彈是有限的?!笔┖胝J(rèn)為,從某種意義上價(jià)格戰(zhàn)無非是為了完成銷量,但要達(dá)成銷量有各種各樣的辦法,基本是市場(chǎng)調(diào)節(jié),如果需求少供應(yīng)多,就撐不住了。

事實(shí)上,汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)今年并非首次出現(xiàn)。早在2015年,車市下行壓力之下價(jià)格向來堅(jiān)挺的上汽大眾率先打響官方降價(jià)第一槍,緊接著,一汽-大眾、北京現(xiàn)代、長安福特等近10家主流合資車企紛紛跟進(jìn)。彼時(shí),上汽通用也參與其中,涉及別克、雪佛蘭、凱迪拉克3個(gè)品牌,40個(gè)車型,而價(jià)格戰(zhàn)帶來的直接后果就是當(dāng)年凈利潤的下滑。

從目前的市場(chǎng)情況來看,合資品牌面臨的壓力相對(duì)更大。王永清表示,合資車企一季度基本上是負(fù)增長,零售層面亦是如此,而自主品牌則大都保持增長。“自主品牌緊湊型SUV增長非??欤^40%,之前買三廂轎車的價(jià)格(12萬元左右),現(xiàn)在可以買到很大的SUV,導(dǎo)致中小型三廂轎車下滑很厲害。這主要發(fā)生在三四線市場(chǎng)。”

品牌向上

豪華品牌價(jià)格下壓,自主品牌不斷上探,導(dǎo)致合資品牌的困境進(jìn)一步凸顯。在市場(chǎng)的壓力之下,上汽通用更加體會(huì)到品牌向上的重要性。

按照上汽通用此前的布局,“凱迪拉克在最上面,中間別克,下面雪佛蘭。”施弘直言:“未來雪佛蘭跟別克,別克和凱迪拉克,或者雪佛蘭和凱迪拉克,都會(huì)有價(jià)格重疊,關(guān)鍵是今后怎么更進(jìn)一步個(gè)性化,把品牌本身的特點(diǎn)發(fā)揮出來?!?/p>

施弘認(rèn)為,從去年開始雪佛蘭已經(jīng)著手調(diào)整產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu),即主推中高級(jí)和中級(jí)車,調(diào)低小型車銷售占比,意在提升雪佛蘭品牌溢價(jià)能力。而今年一季度雪佛蘭的銷量不僅逆勢(shì)回暖,中高級(jí)車型占比也隨之提升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,一季度雪佛蘭累計(jì)銷售11.28萬輛,相對(duì)于去年的11.17萬輛,提升1100輛。值得一提的是,其中B級(jí)以上車型占比已經(jīng)達(dá)到18%,比去年同期提升了3.5個(gè)百分點(diǎn)。

別克品牌亦如此。去年,別克推出子品牌Avenir,成為別克品牌走向高端化的重要標(biāo)志。而對(duì)于上汽通用而言,別克品牌除了要考慮市場(chǎng)因素,還要考慮凱迪拉克和雪佛蘭。子品牌Avenir的推出,則可以避免與凱迪拉克正面“廝殺”,同時(shí)品牌向上,也為雪佛蘭讓出空間。

此外,王永清認(rèn)為,中國汽車市場(chǎng)消費(fèi)者升級(jí)換代趨勢(shì)非常明顯,豪華車市場(chǎng)大有可為。這也意味著,上汽通用旗下的豪華車品牌凱迪拉克擁有更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。2016年,凱迪拉克銷量首次突破10萬輛,達(dá)到11.8萬輛,同比增長45%。今年第一季度,凱迪拉克在華累計(jì)銷量為3.94萬輛,同比激增90.5%?!叭ツ?月份XT5的上市,對(duì)凱迪拉克全系列的產(chǎn)品、客流的帶動(dòng)也是非常明顯?!蓖跤狼褰榻B,這說明上汽通用對(duì)凱迪拉克的國產(chǎn)布局戰(zhàn)略非常正確。

押注未來

除了向高端進(jìn)擊,上汽通用還將押寶新能源汽車及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

王永清表示:“2020年前,除了VELITE5別克還有兩款新能源車,雪佛蘭和凱迪拉克品牌也會(huì)有新能源車布局?!?/p>

上汽通用此前已經(jīng)發(fā)布了“綠動(dòng)未來”戰(zhàn)略,2016~2020年期間別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌將推出共計(jì)10款新能源車。去年三款新能源車型的推出,已拉開上汽通用新能源戰(zhàn)略的序幕。預(yù)計(jì)年內(nèi)會(huì)有4款新能源車型陸續(xù)推出。其中包含了別克VELITE 5、全新一代君威全混動(dòng)以及凱迪拉克XT5全混動(dòng)等,進(jìn)一步豐富了上汽通用新能源產(chǎn)品序列。

根據(jù)《中國制造2025》,到2025年,中國新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量的20%。但在王永清看來,到2025年20%的新能源車占比是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?!艾F(xiàn)在上汽通用正在制定2020年到2025年三大品牌的新能源戰(zhàn)略?!蓖跤狼逋嘎叮暗侥莻€(gè)時(shí)候,新能源車型在凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌里的銷量占比是比較均衡的?!?/p>

而油耗法規(guī)也是促使眾多企業(yè)發(fā)力新能源的重要原因,“到2025年,整個(gè)公司平均油耗為4L,光新能源汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,傳統(tǒng)汽車要通過節(jié)能技術(shù)的使用,降低公司的平均油耗等,均需要齊頭并進(jìn)。”王永清認(rèn)為,從一線城市限行、牌照等政策趨勢(shì)來看,未來純電動(dòng)汽車將是大勢(shì)所趨。

此外,上汽通用的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略也日漸清晰?!爸霸?014年提出過車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略,但總體上時(shí)間節(jié)點(diǎn)不是很清晰?!蓖跤狼灞硎?,基于2014年的戰(zhàn)略,提出來車聯(lián)系統(tǒng)云服務(wù)這個(gè)概念?!皩淼脑品?wù)是私有云和公有云這樣一個(gè)混合云的模式,這樣的一個(gè)云平臺(tái)提供了擴(kuò)展性和靈活性,對(duì)接完整的生態(tài)系統(tǒng),能為客戶提供更多的服務(wù)內(nèi)容?!?/p>

“中國汽車市場(chǎng)跟發(fā)達(dá)國家相比還是屬于中速?!痹谕跤狼蹇磥?,中國依舊有較大的市場(chǎng)機(jī)會(huì):“對(duì)上汽通用或者其他合資企業(yè)來講,未來十年依舊有四五線城市客戶以及升級(jí)換代的客戶需求,他們對(duì)車型及互聯(lián)方面的需求值得合資企業(yè)思考。”能否在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中把握住機(jī)會(huì),也是對(duì)上汽通用經(jīng)營智慧的考驗(yàn)。

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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2017-05-02
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