本文轉(zhuǎn)自北京日報 去年底獲得6億美元融資的奇點汽車近日發(fā)布了首款量產(chǎn)電動車型奇點iS6，宣告自己不屬于“PPT造車”陣營。互聯(lián)網(wǎng)造車風潮火爆過后，如今各家企業(yè)造車進度參差不齊，個別企業(yè)遲遲拿不出真家伙，甚至已經(jīng)消失出局。業(yè)內(nèi)預計，差錢、差資質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)將迎來“洗牌期”。
奇點iS6是一款大中型SUV，提供兩驅(qū)、四驅(qū)與五座、七座多種組合配置車型，車門為可開到近90度的對開門設計，門把手可自動彈出，車輛前后部都設置了顯示文字和圖案的交互顯示屏，風擋玻璃高達1037毫米，讓司機視野更開闊。官方表示，該車最大續(xù)航里程為400公里。
據(jù)介紹，奇點汽車為“泛90后人群”設計，在設計上體現(xiàn)出不少人性化細節(jié)。比如，車內(nèi)配備醫(yī)療級空氣凈化系統(tǒng)、車載保險箱，副駕駛抽屜架可以變身為小辦公桌，全車有12個USB充電接口，兼容手機快充，智能大燈可以根據(jù)環(huán)境自動調(diào)節(jié)等。這款車的售價區(qū)間為20萬元至30萬元。
2015年可謂是互聯(lián)網(wǎng)造車元年，從樂視到蔚來，從小鵬汽車到游俠，無數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)宣布跨界造車，但到目前為止，能拿出量產(chǎn)車型的企業(yè)并不多。
去年4月，樂視拿出首款概念樣車LeSEE后，就沒再公布該車更多實質(zhì)進展；今年3月，樂視汽車全球副董事長丁磊離職；賈躍亭作為創(chuàng)辦人和投資人之一的Faraday Future（法拉第未來，簡稱FF）今年1月發(fā)布了首款量產(chǎn)車型FF91，但卻多次被曝出美國工廠建設中止。此外，與富士康、騰訊聯(lián)手的互聯(lián)網(wǎng)造車項目和諧富騰前不久被媒體報道已經(jīng)“解體”。
2015年7月，我國《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》正式實施，資質(zhì)申請成為進入新能源汽車生產(chǎn)領域的一道門檻。目前已經(jīng)有12家企業(yè)獲得新建純電動生產(chǎn)資質(zhì)，包括北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度、知豆和河南速達。這些企業(yè)均擁有汽車制造業(yè)的血統(tǒng)和相關生產(chǎn)經(jīng)驗。相比之下，一直處于風口浪尖的互聯(lián)網(wǎng)造車公司，卻尚無一家拿到“準生證”。
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