細(xì)讀“三巨頭”財(cái)報(bào) 大眾的小確幸與豐田的大野心

近日，大眾、通用等汽車巨頭最新財(cái)報(bào)紛紛出爐，在這些全球汽車巨頭公布的2017第一季度財(cái)報(bào)中，有哪些亮點(diǎn)？又有哪些玄機(jī)？在競(jìng)爭(zhēng)慘烈的第一季度，這些車企過(guò)得怎樣？

作為去年全球的銷量冠軍，大眾汽車第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為43.7億歐元（約47.7億美元），同比增長(zhǎng)40%；凈利潤(rùn)為34億歐元（約37.1億美元），同比增長(zhǎng)44%；總收入562億歐元（約614億美元），同比增長(zhǎng)10.3%。

對(duì)于財(cái)務(wù)表現(xiàn)，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官M(fèi)atthias Mueller非常滿意，其在一份聲明中表示：“我們?cè)谂μ岣吖镜男屎蜕a(chǎn)力，并取得了一定成效。”

改革和節(jié)約成本 實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)提升

自尾氣門事件以來(lái)，大眾集團(tuán)通過(guò)包括精簡(jiǎn)汽車開發(fā)、削減材料成本等方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)改革以提高效率和生產(chǎn)力確保產(chǎn)品銷量和質(zhì)量的平衡，砍掉不盈利車型以及更專注于品牌和區(qū)域進(jìn)行內(nèi)部經(jīng)營(yíng)改善，此外，積極的匯率政策和產(chǎn)品成本優(yōu)化也對(duì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)有一定的幫助作用。

而在第一季度大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的新車交付量為249，1500臺(tái)，同比下跌0.5%。其中，1月份的銷量為813，700臺(tái)，同比下跌4.0%；2月份單月銷量為686，900臺(tái)，同比下跌0.9%；3月份的銷量為990，900臺(tái)，同比增長(zhǎng)2.5%。

即使產(chǎn)品銷量出現(xiàn)略微下跌，但大眾集團(tuán)還是實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)表現(xiàn)。在這其中，斯柯達(dá)和保時(shí)捷品牌呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，賓利品牌的虧損逐漸回調(diào)，奧迪品牌出現(xiàn)下跌，但大眾集團(tuán)也在做出相關(guān)的調(diào)整和改善。

高于通用凈利潤(rùn)達(dá)11.1億美元

與對(duì)手通用汽車相比，在今年第一季度，通用汽車第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為34億美元，同比增長(zhǎng)27.9%；凈利潤(rùn)為26億美元，同比增長(zhǎng)33.5%；總收入為412億美元，同比增長(zhǎng)10.6%。大眾以凈利潤(rùn)11.1億美元、總收入202億元的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先通用。

通用汽車執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官查克·史蒂文斯（Chuck Stevens）表示：“第一季度的財(cái)務(wù)表現(xiàn)源于我們收入和銷量的持續(xù)增長(zhǎng)和對(duì)成本控制的高度重視。在未來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)將更新跨界車產(chǎn)品線，希望按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)今年財(cái)務(wù)目標(biāo)。”

通過(guò)成本控制，這與大眾有著異曲同工之妙，并且通用汽車計(jì)劃今年在美國(guó)推出三款全新跨界車— 雪佛蘭 Traverse、別克昂科雷以及GMC Terrain，而在全球市場(chǎng)中，雪佛蘭創(chuàng)酷、探界者和別克昂科拉等車型勢(shì)頭也十分強(qiáng)勁，通用也在努力并希望實(shí)現(xiàn)反擊。

或同期利潤(rùn)依舊落后于豐田

而目前豐田汽車并沒有公布相關(guān)數(shù)據(jù)，但從去年同期數(shù)據(jù)來(lái)看，豐田汽車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為48.8億美元，同比下跌14.0%；凈利潤(rùn)為37.9億美元，同比下跌4.4%；總收入為619.1億美元，同比下跌2.1%。即使與去年同期相比，大眾仍以凈利潤(rùn)0.1億美元，總收入5.1億美元的差距落后于豐田。

而從年初豐田表示要在美國(guó)投資100億美元，之后再全球各大車展中新雷克薩斯LS、新凱美瑞及眾多油電混動(dòng)車型重磅亮相，再到上海車展中豐田提出TNGA（Toyota New Global Architecture）“豐巢概念”所倡導(dǎo)的“豐田新車全球化構(gòu)架”等發(fā)力市場(chǎng)期望產(chǎn)品力上全面碾壓大眾等眾多表現(xiàn)來(lái)看，這一差距極有可能會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。

盡管去年，大眾就以在銷量上超越通用和豐田，實(shí)現(xiàn)銷量全球第一，但在利潤(rùn)問(wèn)題上卻不能實(shí)現(xiàn)超越，而大眾集團(tuán)以及旗下品牌正處于轉(zhuǎn)型階段，大眾也逐漸走出尾氣門事件的陰影，更具商業(yè)吸引力。

而從今年第一季度的態(tài)勢(shì)來(lái)看，或許在今后會(huì)有所改變，大眾在盈利方面著實(shí)令人慶幸；通用在加大車型投入在市場(chǎng)奮發(fā)；擁有著強(qiáng)大野心的豐田全新平臺(tái)導(dǎo)入令產(chǎn)品力大幅提升，全球汽車產(chǎn)業(yè)三巨頭之爭(zhēng)會(huì)更為激烈和殘酷，對(duì)于三巨頭的廝殺還需靜靜拭目以待。

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