自主企業(yè)欲撬動(dòng)毫米波雷達(dá)市場

本文轉(zhuǎn)自 中國汽車報(bào)

近日，有消息稱，通用汽車自動(dòng)駕駛車隊(duì)的 300 輛雪佛蘭Bolt 電動(dòng)汽車即將換裝全新的短距及中距毫米波雷達(dá)。事實(shí)上，主流整車及零部件企業(yè)都在積極進(jìn)行毫米波雷達(dá)的研發(fā)與測試。原因很簡單，智能及自動(dòng)駕駛現(xiàn)有實(shí)現(xiàn)方案繞不開這類傳感器。

毫米波雷達(dá)究竟為何讓整車企業(yè)無法“割舍”？目前，哪些企業(yè)已開始布局？其在中國市場的發(fā)展現(xiàn)狀和前景如何？

■智能駕駛“剛需”

大眾CC、全新邁騰，沃爾沃XC60、S60、XC90、S90，奔馳C級、E級、S級、R級、CLS、CL、GLK，豐田皇冠，雷克薩斯GS460、RX350，全新奧迪A4……現(xiàn)階段，毫米波雷達(dá)已在中高端車型上普及。

去年，大眾新款途觀開始標(biāo)配大陸AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）。大眾汽車底盤研發(fā)部負(fù)責(zé)人Stefan Gies就此表示：“憑借高分辨率雷達(dá)以及先進(jìn)的AEB系統(tǒng)，我們?yōu)榈缆钒踩砩狭藵饽夭实囊还P。只需少許費(fèi)用，就能為客戶提供雷達(dá)裝置，比如自動(dòng)控制車距的ACC（自適應(yīng)巡航）功能?！?/p>

北京行易道科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO趙捷向《中國汽車報(bào)》記者介紹稱，毫米波雷達(dá)從過去的24GHz（頻率比較低、帶寬只有250MHz）發(fā)展到現(xiàn)在的77 GHz（頻率比較高、帶寬高達(dá)800MHz）、未來的方向是79~81GHz（帶寬非常寬、具有非常高的分辨率）。

據(jù)了解，77GHz毫米波雷達(dá)的波長大概是4mm，擁有極強(qiáng)的穿透力，所以在ADAS（高級駕駛員輔助系統(tǒng)）這樣一個(gè)對安全性、可靠性要求比較高的領(lǐng)域，這類傳感器擁有很難撼動(dòng)的地位。而79~81GHz毫米波雷達(dá)對實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛非常有價(jià)值，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車要區(qū)分行人等諸多精細(xì)物體，對帶寬的要求更高。

目前，77GHz毫米波雷達(dá)主要配裝在車輛的前保險(xiǎn)杠上，探測與前車的距離以及前車速度，主要實(shí)現(xiàn)AEB、ACC等主動(dòng)安全功能。英飛凌科技（中國）有限公司高級總監(jiān)及汽車電子事業(yè)部中國區(qū)負(fù)責(zé)人徐輝曾對《中國汽車報(bào)》記者說：“要實(shí)現(xiàn)ACC功能，毫米波雷達(dá)是必須且惟一可行的技術(shù)方案?！?/p>

據(jù)悉，在目前與英飛凌接觸的多家自主品牌汽車企業(yè)中，客戶的需求主要集中在24GHz毫米波雷達(dá)上，其研發(fā)成本及難度比77GHz產(chǎn)品低；但也有幾家汽車制造商采購77GHz產(chǎn)品。

“毫米波雷達(dá)有自身的產(chǎn)品、技術(shù)成熟度和成本優(yōu)勢，整車企業(yè)未來要實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全功能及自動(dòng)駕駛，往往首先考慮這類傳感器。”博世汽車部件（蘇州）有限公司駕駛員輔助系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)理豐浩對《中國汽車報(bào)》記者說。

■77GHz產(chǎn)品量產(chǎn)在即

“目前在中國市場，毫米波雷達(dá)訂單供不應(yīng)求。”豐浩告訴《中國汽車報(bào)》記者，毫米波雷達(dá)在歐洲市場經(jīng)歷了爬坡階段，進(jìn)入增長穩(wěn)定期；在中國，則剛迎來爬坡期，今年就會(huì)有一些項(xiàng)目量產(chǎn)，新車的配裝率也將逐步提升。

由于外資品牌前期在發(fā)達(dá)汽車國家和地區(qū)積累較多，77GHz毫米波雷達(dá)市場基本被大陸、博世、天合、海拉、德爾福、奧托立夫等跨國零部件巨頭掌握。在采訪中，豐浩對記者說，汽車上應(yīng)用的第一款長距毫米波雷達(dá)由博世研發(fā)并生產(chǎn)，目前該公司擁有長距、中距及短距產(chǎn)品；歐洲市場應(yīng)用長距毫米波雷達(dá)較多，在中國主要為中短距產(chǎn)品。據(jù)杭州智波創(chuàng)始人兼董事長袁帥介紹，博世的方案集成度較高，定制性較強(qiáng)，該公司通常與車企合作開發(fā)一款車型，共同推進(jìn)項(xiàng)目；大陸的24GHz和77GHz毫米波雷達(dá)性能做得不錯(cuò)；奧托立夫以24GHz毫米波雷達(dá)為主，出貨量較大；越來越多側(cè)重智能駕駛的德爾福，加強(qiáng)了對77GHz毫米波雷達(dá)的開發(fā)，但目前產(chǎn)品成本相對較高。

在國內(nèi)，毫米波雷達(dá)領(lǐng)域同樣呈現(xiàn)一片欣欣向榮之勢，涌現(xiàn)出一批創(chuàng)業(yè)公司，比如杭州智波、蕪湖森思、深圳卓泰、沈陽承泰、南京隼眼電子、北京行易道、蘇州安智等。它們的產(chǎn)品主要以24GHz毫米波雷達(dá)為主，盡管77GHz產(chǎn)品研發(fā)剛起步，但發(fā)展很快。據(jù)記者了解，截至目前，國內(nèi)77GHz毫米波雷達(dá)企業(yè)均尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。究其原因，一是去年工信部才委托車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟開展77~81GHz毫米波雷達(dá)無線電頻率技術(shù)研究試驗(yàn)工作；二是毫米波雷達(dá)芯片企業(yè)的收發(fā)片知識(shí)產(chǎn)權(quán)剛剛向中國放開；三是相關(guān)市場剛剛啟動(dòng)。

趙捷向《中國汽車報(bào)》記者表示：“目前，多家整車企業(yè)及一級零部件供應(yīng)商正與我們恰談合作意向。行易道將為一款自主品牌新車配套的毫米波雷達(dá)加攝像頭，該車型明年量產(chǎn)。此外，我們將在江蘇建立制造基地?！睋碛熊姽け尘暗男幸椎?，在77GHz毫米波雷達(dá)領(lǐng)域走在了前面。據(jù)介紹，該公司已掌握77GHz毫米波遠(yuǎn)程、中程防撞雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，毫米波雷達(dá)陣列天線設(shè)計(jì)，雷達(dá)信號(hào)檢測、目標(biāo)識(shí)別及跟蹤，毫米波、亞毫米波雷達(dá)SAR成像等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

此前，亞太股份以700萬元增資杭州智波，獲得該公司10%股權(quán)，布局毫米波雷達(dá)市場。啟碁科技股份有限公司能夠提供完整的24GHz和77GHz技術(shù)，以支持ADAS的應(yīng)用與功能。蘇州安智也于去年年底發(fā)布了量產(chǎn)級別的毫米波雷達(dá)產(chǎn)品。

■市場將逐漸啟動(dòng)

與激光雷達(dá)（LiDAR）相比，毫米波雷達(dá)更接地氣，在技術(shù)上已基本成熟，而且成本優(yōu)勢和出貨量相當(dāng)可觀。數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國車載毫米波雷達(dá)銷量為180萬顆，平均每12輛車配裝1顆。而根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2020年，全球車載毫米波雷達(dá)的出貨量可達(dá)7200萬顆。

談及成本下降的可能性，趙捷對《中國汽車報(bào)》記者說：“毫米波雷達(dá)之所以受汽車行業(yè)青睞，是因?yàn)?008年實(shí)現(xiàn)了工藝突破，目的就在于降成本。當(dāng)前，毫米波雷達(dá)正處于第二次工藝轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，估計(jì)2~3年內(nèi)成本仍有大幅下降的空間。”袁帥也認(rèn)為，毫米波雷達(dá)成本下降的速度比較快?！耙?yàn)樗捎霉杌酒粫?huì)特別昂貴，也不涉及復(fù)雜工藝。”

目前， AEB在一些發(fā)達(dá)汽車市場將成為標(biāo)配；2018版C-NCAP（中國新車評價(jià)規(guī)程）的詳細(xì)試驗(yàn)及評分方案，也增加了AEB的追尾和行人保護(hù)（只考慮白天）評分項(xiàng)目。ADAS的普及范圍顯然將越來越大。一般來說，一款車會(huì)配裝3~8顆毫米波雷達(dá)，照此估算，毫米波雷達(dá)的市場前景必然十分廣闊。

安智汽車零部件有限公司基礎(chǔ)軟件及軟件集成事業(yè)部總監(jiān)呂威對《中國汽車報(bào)》記者說：“10年內(nèi)，市場上將有20%~30%的新車配裝毫米波雷達(dá)。按國內(nèi)ADAS滲透率2020年達(dá)到30%估算，每套ADAS需要4個(gè)短距毫米波雷達(dá)和1個(gè)長距毫米波雷達(dá)，屆時(shí)毫米波雷達(dá)的出貨量可達(dá)4500萬顆，市場規(guī)模將超過200億元。”自主零部件企業(yè)在市場爆發(fā)階段能分幾杯羹？本報(bào)對此將持續(xù)關(guān)注。

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