豐田2016~17財(cái)年凈利潤(rùn)下滑21% 豐田章男深感危機(jī)

據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，由于日元升值以及成本上升等問(wèn)題，日本第一大車企——豐田汽車的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)近五年來(lái)首次遭遇下降，凈利潤(rùn)降幅高達(dá)21%，這種不利局面致使豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男產(chǎn)生了深深的“危機(jī)意識(shí)”。

豐田汽車于周三公布了2016~17財(cái)年以及第四季度財(cái)務(wù)狀況，根據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)告，截止到今年3月31日（注：日本財(cái)年采取跨年制，每年4月1日開(kāi)始新財(cái)年），豐田汽車第四季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4389億日元（約39.4億美元），下降約20%。凈利潤(rùn)下滑6.6%，達(dá)到3984億日元（約35.8億美元）。

其中，收入增長(zhǎng)6.8%，達(dá)到7.44萬(wàn)億日元（約668.7億美元）。今年1~3月，豐田全球零售銷量增長(zhǎng)3.1%，達(dá)到250萬(wàn)輛，這其中包括旗下大發(fā)（Daihatsu）品牌以及卡車品牌日野（Hino）。第四季度的下滑同時(shí)也導(dǎo)致了豐田全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)以及凈收入的下滑。

此前，豐田已經(jīng)連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)了全年收入、凈收入以及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)，而上一財(cái)年的下滑中斷了豐田汽車良好的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。同時(shí)，這或?qū)?dǎo)致豐田汽車本財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)、凈收入的繼續(xù)下滑。

危機(jī)意識(shí)

社長(zhǎng)豐田章男表示，由于公司或?qū)⒉坏貌幻媾R連續(xù)兩年?duì)I業(yè)利潤(rùn)的下滑，他已經(jīng)感到了一種強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)，為此，豐田將精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)以提高利潤(rùn)率。

豐田章男說(shuō)：“豐田所有的工作場(chǎng)合，從研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售，乃至整個(gè)管理層，對(duì)于我們是否在真正執(zhí)行‘以客戶為中心’的造車?yán)砟?，我有一種強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)。在賽車領(lǐng)域，連續(xù)兩年的虧損就意味著你在失敗，我討厭被打敗?！?/span>

對(duì)于2016~17財(cái)年，豐田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降30%，達(dá)到2.85萬(wàn)億日元（約256.2億美元），而凈利潤(rùn)則下降21%，達(dá)到2.31萬(wàn)億日元（約207.6億美元）。公司收入下降2.8%，降為18.4萬(wàn)億日元（約1653.8億美元）。

整個(gè)財(cái)年，豐田全球零售數(shù)量小幅增長(zhǎng)1.6%，達(dá)到1030萬(wàn)輛；整體批發(fā)交付量增長(zhǎng)3.3%，達(dá)到900萬(wàn)輛。在2016年，豐田被大眾集團(tuán)超越，喪失全球銷量冠軍的寶座。據(jù)報(bào)道，2016年，豐田的全球銷量?jī)H增長(zhǎng)0.2%，達(dá)到1020萬(wàn)輛。但是大眾集團(tuán)銷量增長(zhǎng)3.8%，達(dá)到了1030萬(wàn)輛。

前景黯淡

豐田章男警示稱，2016~17財(cái)年的下滑態(tài)勢(shì)或?qū)⒀永m(xù)到2017~2018財(cái)年。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)或?qū)⑾禄?0%，達(dá)到1.6萬(wàn)億日元（約143.8億美元），而凈利潤(rùn)有望下降18%，達(dá)到1.5萬(wàn)億日元（約134.8億美元）。全球零售銷量或?qū)⒊制?，達(dá)到1025萬(wàn)輛，而批發(fā)交付量或?qū)⑾陆?.8%，達(dá)到890萬(wàn)輛。高促銷激勵(lì)、用工成本逐漸增加以及生產(chǎn)車間改造投資的持續(xù)增加，在某種程度上也加劇了豐田面臨的不利局面。

豐田章男表示，在通過(guò)采用新的制造平臺(tái)、研發(fā)更為優(yōu)質(zhì)車型方面，豐田已經(jīng)取得了很大進(jìn)步。據(jù)了解，這個(gè)平臺(tái)被稱為“豐田新全球架構(gòu)”（Toyota New Global Architecture，TNGA），它將被用于生產(chǎn)重新設(shè)計(jì)的凱美瑞轎車以及CH~R緊湊型跨界車。但是，盡管使用了新平臺(tái)，但是豐田需要改善其造車方式，使的車輛更具競(jìng)爭(zhēng)力。

豐田章男表示：“在通過(guò)更智能方式生產(chǎn)更優(yōu)質(zhì)汽車方面，很明顯，豐田還有著非常大的改進(jìn)空間?！必S田章男還表示，在本財(cái)年，豐田將更加關(guān)注精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)操作。去年，豐田進(jìn)行了重組，并在內(nèi)部成立了下屬公司，這些下屬公司享有更多獨(dú)立、靈活的決策權(quán)。豐田章男表示，上述重組的效果將需要更多時(shí)間才能顯現(xiàn)。

成本高昂

在2016~17財(cái)年，匯率方面的原因使得豐田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)至少損失9400億日元（約84.5億美元）。同時(shí)，更高的促銷獎(jiǎng)勵(lì)、用工成本、研發(fā)支出以及投資也占據(jù)了豐田約5300億日元（約47.6億美元）的利潤(rùn)，這些支出抵消了豐田節(jié)約成本的努力。

同時(shí)，為了配置豐TNGA平臺(tái)，豐田正在加大投資改造現(xiàn)有工廠。在新工廠項(xiàng)目停滯三年之后，兩年前豐田開(kāi)啟了工廠的新擴(kuò)張時(shí)代。擴(kuò)張舉動(dòng)首先表現(xiàn)為在第四代普銳斯Prius混動(dòng)汽車上使用了TNGA平臺(tái)。同時(shí)，擴(kuò)張步伐還將繼續(xù)，到2020年豐田還打算在墨西哥新建一座工廠。

2016~17財(cái)年，日本依舊是豐田最大的利潤(rùn)中心以及頂級(jí)銷售市場(chǎng)。在上財(cái)年第四季度，豐田日本市場(chǎng)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)上漲56%，達(dá)到5082億日元（約45.7億元）。在整個(gè)財(cái)年，豐田的地區(qū)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)實(shí)際上是呈下降態(tài)勢(shì)的，但是日本市場(chǎng)的利潤(rùn)遠(yuǎn)超其他市場(chǎng)的利潤(rùn)總額。

在第四季度，北美以及歐洲市場(chǎng)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均出現(xiàn)虧損。但是全年來(lái)看，北美市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了盈利，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3111億日元（約28億美元），但是較前一財(cái)年的5288億日元（約47.5億美元）的利潤(rùn)，下滑幅度較大。歐洲市場(chǎng)出現(xiàn)了利潤(rùn)虧損，虧損約122億日元（約1.097億美元），與前一財(cái)年的724億日元（約6.507億美元）的盈利形成鮮明對(duì)比。

2016~17財(cái)年，豐田北美市場(chǎng)的批發(fā)銷量持平在280萬(wàn)輛，但北美市場(chǎng)依舊是豐田的最大市場(chǎng)。歐洲市場(chǎng)銷量整體上漲9.6%，達(dá)到了92.5萬(wàn)輛。

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