據(jù)《汽車(chē)新聞》報(bào)道,由于日元升值以及成本上升等問(wèn)題,日本第一大車(chē)企——豐田汽車(chē)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)近五年來(lái)首次遭遇下降,凈利潤(rùn)降幅高達(dá)21%,這種不利局面致使豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男產(chǎn)生了深深的“危機(jī)意識(shí)”。
豐田汽車(chē)于周三公布了2016~17財(cái)年以及第四季度財(cái)務(wù)狀況,根據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)告,截止到今年3月31日(注:日本財(cái)年采取跨年制,每年4月1日開(kāi)始新財(cái)年),豐田汽車(chē)第四季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4389億日元(約39.4億美元),下降約20%。凈利潤(rùn)下滑6.6%,達(dá)到3984億日元(約35.8億美元)。
其中,收入增長(zhǎng)6.8%,達(dá)到7.44萬(wàn)億日元(約668.7億美元)。今年1~3月,豐田全球零售銷(xiāo)量增長(zhǎng)3.1%,達(dá)到250萬(wàn)輛,這其中包括旗下大發(fā)(Daihatsu)品牌以及卡車(chē)品牌日野(Hino)。第四季度的下滑同時(shí)也導(dǎo)致了豐田全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)以及凈收入的下滑。
此前,豐田已經(jīng)連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)了全年收入、凈收入以及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng),而上一財(cái)年的下滑中斷了豐田汽車(chē)良好的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。同時(shí),這或?qū)?dǎo)致豐田汽車(chē)本財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)、凈收入的繼續(xù)下滑。
危機(jī)意識(shí)
社長(zhǎng)豐田章男表示,由于公司或?qū)⒉坏貌幻媾R連續(xù)兩年?duì)I業(yè)利潤(rùn)的下滑,他已經(jīng)感到了一種強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí),為此,豐田將精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)以提高利潤(rùn)率。
豐田章男說(shuō):“豐田所有的工作場(chǎng)合,從研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售,乃至整個(gè)管理層,對(duì)于我們是否在真正執(zhí)行‘以客戶為中心’的造車(chē)?yán)砟睿矣幸环N強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)。在賽車(chē)領(lǐng)域,連續(xù)兩年的虧損就意味著你在失敗,我討厭被打敗?!?/span>
對(duì)于2016~17財(cái)年,豐田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降30%,達(dá)到2.85萬(wàn)億日元(約256.2億美元),而凈利潤(rùn)則下降21%,達(dá)到2.31萬(wàn)億日元(約207.6億美元)。公司收入下降2.8%,降為18.4萬(wàn)億日元(約1653.8億美元)。
整個(gè)財(cái)年,豐田全球零售數(shù)量小幅增長(zhǎng)1.6%,達(dá)到1030萬(wàn)輛;整體批發(fā)交付量增長(zhǎng)3.3%,達(dá)到900萬(wàn)輛。在2016年,豐田被大眾集團(tuán)超越,喪失全球銷(xiāo)量冠軍的寶座。據(jù)報(bào)道,2016年,豐田的全球銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)0.2%,達(dá)到1020萬(wàn)輛。但是大眾集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)3.8%,達(dá)到了1030萬(wàn)輛。
前景黯淡
豐田章男警示稱(chēng),2016~17財(cái)年的下滑態(tài)勢(shì)或?qū)⒀永m(xù)到2017~2018財(cái)年。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)或?qū)⑾禄?0%,達(dá)到1.6萬(wàn)億日元(約143.8億美元),而凈利潤(rùn)有望下降18%,達(dá)到1.5萬(wàn)億日元(約134.8億美元)。全球零售銷(xiāo)量或?qū)⒊制?,達(dá)到1025萬(wàn)輛,而批發(fā)交付量或?qū)⑾陆?.8%,達(dá)到890萬(wàn)輛。高促銷(xiāo)激勵(lì)、用工成本逐漸增加以及生產(chǎn)車(chē)間改造投資的持續(xù)增加,在某種程度上也加劇了豐田面臨的不利局面。
豐田章男表示,在通過(guò)采用新的制造平臺(tái)、研發(fā)更為優(yōu)質(zhì)車(chē)型方面,豐田已經(jīng)取得了很大進(jìn)步。據(jù)了解,這個(gè)平臺(tái)被稱(chēng)為“豐田新全球架構(gòu)”(Toyota New Global Architecture,TNGA),它將被用于生產(chǎn)重新設(shè)計(jì)的凱美瑞轎車(chē)以及CH~R緊湊型跨界車(chē)。但是,盡管使用了新平臺(tái),但是豐田需要改善其造車(chē)方式,使的車(chē)輛更具競(jìng)爭(zhēng)力。
豐田章男表示:“在通過(guò)更智能方式生產(chǎn)更優(yōu)質(zhì)汽車(chē)方面,很明顯,豐田還有著非常大的改進(jìn)空間?!必S田章男還表示,在本財(cái)年,豐田將更加關(guān)注精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)操作。去年,豐田進(jìn)行了重組,并在內(nèi)部成立了下屬公司,這些下屬公司享有更多獨(dú)立、靈活的決策權(quán)。豐田章男表示,上述重組的效果將需要更多時(shí)間才能顯現(xiàn)。
成本高昂
在2016~17財(cái)年,匯率方面的原因使得豐田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)至少損失9400億日元(約84.5億美元)。同時(shí),更高的促銷(xiāo)獎(jiǎng)勵(lì)、用工成本、研發(fā)支出以及投資也占據(jù)了豐田約5300億日元(約47.6億美元)的利潤(rùn),這些支出抵消了豐田節(jié)約成本的努力。
同時(shí),為了配置豐TNGA平臺(tái),豐田正在加大投資改造現(xiàn)有工廠。在新工廠項(xiàng)目停滯三年之后,兩年前豐田開(kāi)啟了工廠的新擴(kuò)張時(shí)代。擴(kuò)張舉動(dòng)首先表現(xiàn)為在第四代普銳斯Prius混動(dòng)汽車(chē)上使用了TNGA平臺(tái)。同時(shí),擴(kuò)張步伐還將繼續(xù),到2020年豐田還打算在墨西哥新建一座工廠。
2016~17財(cái)年,日本依舊是豐田最大的利潤(rùn)中心以及頂級(jí)銷(xiāo)售市場(chǎng)。在上財(cái)年第四季度,豐田日本市場(chǎng)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)上漲56%,達(dá)到5082億日元(約45.7億元)。在整個(gè)財(cái)年,豐田的地區(qū)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)實(shí)際上是呈下降態(tài)勢(shì)的,但是日本市場(chǎng)的利潤(rùn)遠(yuǎn)超其他市場(chǎng)的利潤(rùn)總額。
在第四季度,北美以及歐洲市場(chǎng)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均出現(xiàn)虧損。但是全年來(lái)看,北美市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了盈利,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3111億日元(約28億美元),但是較前一財(cái)年的5288億日元(約47.5億美元)的利潤(rùn),下滑幅度較大。歐洲市場(chǎng)出現(xiàn)了利潤(rùn)虧損,虧損約122億日元(約1.097億美元),與前一財(cái)年的724億日元(約6.507億美元)的盈利形成鮮明對(duì)比。
2016~17財(cái)年,豐田北美市場(chǎng)的批發(fā)銷(xiāo)量持平在280萬(wàn)輛,但北美市場(chǎng)依舊是豐田的最大市場(chǎng)。歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量整體上漲9.6%,達(dá)到了92.5萬(wàn)輛。
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