魏建軍吐槽挖墻腳 誰能抵住4倍工資誘惑

《證券日?qǐng)?bào)》記者已經(jīng)連續(xù)4年參加長城汽車股東大會(huì)，每一年股東大會(huì)都可以說是長城汽車董事長魏建軍的“個(gè)人秀場(chǎng)”，善于自黑的魏建軍在看似直來直去的話語中“霸氣側(cè)漏”?！按訵EY 品牌是營銷策劃人弄的，說品牌用你的姓，你不代言誰代言，我代言也是沒辦法，不像明星代言，沒人認(rèn)識(shí)我啊，”魏建軍一番話，滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)臅?huì)議室立刻大笑起來。

而在長城汽車人才流失的問題上，魏建軍認(rèn)為長城汽車員工的待遇，在保定算是非常不錯(cuò)，但“誰能抵得住3倍-4倍工資漲幅的誘惑，我挖人也是這樣”。

值得注意的是，即使是凈利潤常年不錯(cuò)的長城汽車，今年一季度毛利率也出現(xiàn)了同比與環(huán)比分別下滑3.5%與1.7%的情況。對(duì)此，魏建軍坦言，長城銷量與其他汽車品牌一樣遇到了挑戰(zhàn)，但毛利率下滑也正常，我們?cè)诟呃麧櫤褪袌?chǎng)份額上做一個(gè)平衡。

記者注意到，今年3月16日長城汽車發(fā)起了“10億紅包”營銷活動(dòng)保持市場(chǎng)份額，“通過這次促銷，我們的庫存會(huì)降到1.5個(gè)月”，魏建軍表示。

如何應(yīng)對(duì)今年不大好的市場(chǎng)前景呢？魏建軍依然強(qiáng)調(diào)聚焦SUV，“自主品牌品類做的越多，虧得越多，另外要減少浪費(fèi)，提高效率”。

面對(duì)吉利高端品牌領(lǐng)克的咄咄逼人，魏建軍顯得不屑一顧：“WEY品牌真正對(duì)手是本田CRV、豐田RAV4等合資品牌，而不是內(nèi)斗”。

哈弗H7庫存量大

毋庸置疑，長城WEY VV7系列車型在上海車展的上市以及魏建軍親自代言WEY品牌，無疑是本次股東大會(huì)投資者最為關(guān)心的事情。有投資者開場(chǎng)就質(zhì)疑：“WEY VV7系列車型與哈弗H7價(jià)格高度重合，未來H7怎么賣？目前H7高庫存的現(xiàn)狀該由誰來承擔(dān)責(zé)任？”

魏建軍表示，“目前哈弗H7經(jīng)過促銷，終端售價(jià)已經(jīng)與WEY VV7拉開距離，H7庫存量大是我們的失誤，H7從去年開始就在搶自動(dòng)變速箱資源，今年上半年也是如此，搶不到現(xiàn)代6AT變速箱，不得已搭載的手動(dòng)變速箱H7積壓太多”。

出于6AT資源緊張與采購成本過高，魏建軍透露，今年哈弗旗下使用6AT的車型將全部換成外購的格特拉克的7速濕式雙離合變速箱（7DCT）。為何外購的7DCT竟然比6AT還要便宜呢？魏建軍一語道破：“長城自主開發(fā)有7DCT，我們掌握核心技術(shù)資源，自然外方賣的價(jià)格就會(huì)降，但現(xiàn)代的6AT我們沒有這方面技術(shù)，自然就賣的貴”。

為什么哈弗車型不采用WEY品牌車型使用的自主7DCT呢？魏建軍表示，這是為了平衡利益，給供應(yīng)商信心。

哈弗不足以承擔(dān)高價(jià)產(chǎn)品

也許是哈弗H8和H9在市場(chǎng)上的失敗，令魏建軍認(rèn)識(shí)到哈弗品牌力不足以托起高價(jià)產(chǎn)品，WEY這個(gè)新品牌成為長城向上走的唯一選擇?！肮ヒ呀?jīng)在10萬元-15萬元市場(chǎng)上做到了單品第一，要往15萬元-20萬元SUV市場(chǎng)進(jìn)軍只能創(chuàng)建新品牌，”魏建軍坦言，WEY品牌就是要搶占二、三線合資品牌在這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)，今年WEY VV7要賣到6萬輛，其中5000輛由WEY VV7插電式混合動(dòng)力版貢獻(xiàn)。

除了通過推出高端品牌提高毛利率外，長城汽車內(nèi)部也在通過各種手段降開支?！拔覀儨p少了固定資產(chǎn)投資，縮減流程和人員開支，”魏建軍表示。

與此同時(shí)，為優(yōu)化內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)，減少管理層級(jí)，降低運(yùn)營成本，提高運(yùn)營效率，長城汽車擬通過整體吸收合并的方式合并全資子公司天津博信、保定杰華、保定橋業(yè)和哈弗銷售。

技術(shù)人員流失嚴(yán)重

長城汽車《2015年年度報(bào)告》因?yàn)樵诼殕T工專業(yè)構(gòu)成類“其他人員”不清晰，魏建軍在股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)斥責(zé)董秘徐輝。記者注意到，《2016年年度報(bào)告》專業(yè)構(gòu)成類別仍明確為6類，當(dāng)年雇傭員工數(shù)比2015年多出2618人，長城汽車高管僅有非執(zhí)行董事牛軍一人離任。

《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，在長城汽車2016年凈利潤同比增長30.92%的情況下，雖然去年長城雇傭員工數(shù)增加了2618人，但員工成本總額僅占2016年長城汽車營業(yè)總收入的7.37%，低于2015年的8.14%。

此外，面對(duì)長城汽車2016年比2015年減少了6276名技術(shù)人員的人才流失數(shù)據(jù)，魏建軍一改去年的強(qiáng)硬回復(fù)，分析起了具體原因。“工作壓力大，發(fā)展受限制，我們技術(shù)人員普遍年輕，后來的人上升空間有限，關(guān)鍵還是外邊企業(yè)看重我們員工守規(guī)矩、能干事的能力，誰能抵抗得住3倍-4倍薪水的誘惑，”魏建軍表示。

魏建軍向投資者透露，“我們現(xiàn)在大力發(fā)展海外技術(shù)中心，也挖來了很多國外技術(shù)人員，現(xiàn)在我們國內(nèi)有300多人的外籍員工團(tuán)隊(duì)，他們帶來了成熟的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，給高工資也是值得的”。（來源：證券日?qǐng)?bào)）

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