王方龍：江淮新能源將市場(chǎng)和技術(shù)雙門(mén)發(fā)展

中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車社會(huì)，汽車安全、環(huán)保與霧霾、交通擁堵、停車、加油充電的問(wèn)題日益凸顯，如何建立和諧的汽車社會(huì)越來(lái)越尖銳地?cái)[在整個(gè)產(chǎn)業(yè)面前。2017年的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是充滿變數(shù)的一年。5月15日，2017中國(guó)汽車論壇在上海嘉定正式開(kāi)幕。論壇中吸引一大批國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)、跨國(guó)公司專家、企業(yè)家共同探索產(chǎn)業(yè)最新趨勢(shì)。2017中國(guó)汽車論壇就當(dāng)前產(chǎn)業(yè)核心焦點(diǎn)和熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入討論。在《電動(dòng)汽車發(fā)展瓶頸與創(chuàng)新解決方案》的分論壇討論中，江淮汽車新能源集團(tuán)研究院開(kāi)發(fā)管理部部長(zhǎng)王方龍對(duì)新能源汽車的發(fā)展思路做了解讀，以下為其發(fā)言實(shí)錄：

師建華：目前旗下的產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過(guò)了6代的技術(shù)革新，2016年習(xí)總書(shū)記還親自試乘了江淮的新能源汽車，對(duì)江淮的自主創(chuàng)新成果給予了肯定。

下面有請(qǐng)江淮汽車新能源集團(tuán)研究院開(kāi)發(fā)管理部部長(zhǎng)王方龍發(fā)言，大家歡迎！

王方龍：更多的給大家在未來(lái)行業(yè)發(fā)展上提供產(chǎn)業(yè)化的思路，在前段時(shí)間央視媒體走進(jìn)江淮的時(shí)間段來(lái)說(shuō)，有媒體也問(wèn)過(guò)我，對(duì)江淮汽車來(lái)說(shuō)，江淮汽車認(rèn)為目前的新能源汽車行業(yè)所處的是什么階段？在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，將是以什么樣的驅(qū)動(dòng)模式進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展？

剛才陸總和蘇院長(zhǎng)也從市場(chǎng)規(guī)模、銷量、產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)說(shuō)談了他們的想法，我覺(jué)得確實(shí)是。我特別同意蘇院長(zhǎng)講的，我們?cè)诋a(chǎn)業(yè)鏈角度無(wú)論是在電池、電機(jī)、電控新能源汽車核心技術(shù)上，我們還是有很大的差距。不管我們做到全球第幾，不管我們的銷量有多大，我認(rèn)為在未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)判斷來(lái)說(shuō)，對(duì)于新能源汽車，尤其對(duì)于中國(guó)新能源汽車目前來(lái)說(shuō)的話，仍然是剛剛從導(dǎo)入期進(jìn)入發(fā)展期，達(dá)到傳統(tǒng)汽車穩(wěn)定成熟的規(guī)模還是有很大的發(fā)展過(guò)程。

另一方面來(lái)說(shuō)，實(shí)際上正是基于現(xiàn)在目前產(chǎn)業(yè)鏈薄弱的過(guò)程，同時(shí)中國(guó)的汽車工業(yè)原有的技術(shù)薄弱基礎(chǔ)，我覺(jué)得在未來(lái)的驅(qū)動(dòng)模式來(lái)說(shuō)，可能仍將是以技術(shù)驅(qū)動(dòng)為主，市場(chǎng)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)雙門(mén)發(fā)展。

江淮怎么通過(guò)技術(shù)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)江淮新能源產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展？首先報(bào)告江淮新能源的研發(fā)，江淮應(yīng)該是比較早的進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，從2010年我們推出第一代產(chǎn)品，我們的研發(fā)是從07年開(kāi)始的，已經(jīng)有將近十年產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的過(guò)程，在這過(guò)程中，我們通過(guò)迭代研發(fā)的模式，目前已經(jīng)推出了7代產(chǎn)品。我們?cè)诮衲甑?月份也將推出新一代的產(chǎn)品，里面也介紹續(xù)航達(dá)到300公里，新的元電池達(dá)到20公斤。我們?cè)趥鹘y(tǒng)燃油車改制上進(jìn)行第一代開(kāi)發(fā)，14年我們打造了江淮新能源汽車專用的開(kāi)發(fā)，研究了iEV5、iEV6、iEV7，這是江淮產(chǎn)品的過(guò)程。目前整個(gè)產(chǎn)銷達(dá)到4萬(wàn)輛，去年是1.8萬(wàn)輛。

2015年江淮也對(duì)新能源這一個(gè)事業(yè)做了戰(zhàn)略上的發(fā)布，我們重點(diǎn)是發(fā)展插電式混合動(dòng)力，我們預(yù)計(jì)到2025年新能源汽車的銷量將占到江淮總銷量的35%以上，形成三者共同發(fā)展的格局。前面兩項(xiàng)主要是江淮產(chǎn)業(yè)化歷程和將來(lái)的概要。

江淮目前已經(jīng)在新能源汽車研發(fā)能力上做了積累，第一個(gè)就是剛才講的迭代研發(fā)，目前對(duì)于我們行業(yè)來(lái)說(shuō)新能源汽車是技術(shù)上相對(duì)比較復(fù)雜的產(chǎn)品和行業(yè)，對(duì)這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，我們通過(guò)十年的過(guò)程來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為在未來(lái)新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，迭代研發(fā)仍然是非常重要的研發(fā)手段。我想在未來(lái)，至少江淮會(huì)堅(jiān)持迭代研發(fā)的思路，一代代推出市場(chǎng)成熟的產(chǎn)品。

第二個(gè)是流程，其實(shí)對(duì)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)的話，電動(dòng)車本身技術(shù)復(fù)雜，市場(chǎng)上成熟的產(chǎn)品比較少。另一塊它是電池、電機(jī)全新開(kāi)發(fā)和整車共同開(kāi)發(fā)雙重的開(kāi)發(fā)過(guò)程，在這過(guò)程中我們也通過(guò)我們公司在傳統(tǒng)汽車開(kāi)發(fā)流程的技術(shù)上進(jìn)一步識(shí)別了新能源汽車專屬特性的開(kāi)發(fā)流程，進(jìn)行四個(gè)階段產(chǎn)品的成熟拉動(dòng)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的開(kāi)發(fā)。目前整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)有將近300人。

在集成方面我們也形成自己獨(dú)特的技術(shù)識(shí)別和機(jī)械集成和軟硬件集成的能力，通過(guò)集成不斷推出整車的產(chǎn)品。目前我們也通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈的合作和供應(yīng)商，也是做電機(jī)的供應(yīng)商進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的合作，形成了合作公司，共同動(dòng)我們電驅(qū)動(dòng)技術(shù)上面做一個(gè)突破。

電池是我們的第二動(dòng)力，也和我們的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行整合，成立了江淮華霆公司，做進(jìn)一步產(chǎn)業(yè)化的開(kāi)發(fā)。在電控方面，目前我們已經(jīng)形成了整車控制器為中心的，整個(gè)電控軟件的開(kāi)發(fā)能力。目前我們從第三代電動(dòng)車，3456五代產(chǎn)品。這是我們6小電的產(chǎn)品，實(shí)驗(yàn)上面我們也對(duì)整個(gè)新能源汽車匹配了相應(yīng)的國(guó)際化水準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)資源，電池、電機(jī)、電控、整車方面。在協(xié)同開(kāi)發(fā)上面，我們也通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈的整合，目前已經(jīng)形成了，在合肥已經(jīng)形成了相對(duì)比較完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋了整車以及其他關(guān)鍵部位，以江淮汽車為核心打造產(chǎn)業(yè)化的開(kāi)發(fā)能力是有很好的技術(shù)保障。

第四方面我更多的是把這塊跟大家做一個(gè)分享，江淮在技術(shù)深耕上怎么做突破，為客戶提供節(jié)能、環(huán)保的汽車。江淮不斷的去實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的投放，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們?cè)陔姵厣厦妫ㄟ^(guò)近五年主要的技術(shù)突破，目前在高比能力電池上突破，核心是在安全技術(shù)上的突破。安全開(kāi)發(fā)的核心內(nèi)容，我們也圍繞這幾個(gè)方面，識(shí)別了江淮對(duì)于未來(lái)新能源汽車在安全開(kāi)發(fā)上面要進(jìn)行突破的內(nèi)容，這在我們?nèi)ツ陮?shí)踐過(guò)程中也進(jìn)行了實(shí)踐和產(chǎn)業(yè)化的開(kāi)發(fā)，目前在這幾個(gè)領(lǐng)域也取得了非常卓有成效的成果。新一代電池的熱失控管理開(kāi)發(fā)，電池管理系統(tǒng)，和整車的控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，從軟硬件角度共同保持電池?zé)崾Э氐陌踩?。進(jìn)一步確保熱池控開(kāi)發(fā)的過(guò)程，得到很好的結(jié)果。

這是新一代電池的結(jié)果，這也是承組的結(jié)果，通過(guò)電芯和模組結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，我們確保熱池控實(shí)驗(yàn)的過(guò)程，這也是基于實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)的，這是通過(guò)實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)去下載的電池結(jié)構(gòu)的。熱池控安全開(kāi)發(fā)總結(jié)，應(yīng)該從去年到現(xiàn)在為止，我們一年開(kāi)發(fā)的過(guò)程以及產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐來(lái)說(shuō)，江淮目前已經(jīng)擁有了熱池控完全自主的技術(shù)，我們可以負(fù)責(zé)任對(duì)大家講，江淮目前在電池系統(tǒng)和熱池控安全上已經(jīng)取得了重大的突破，未來(lái)也給消費(fèi)者提供安全、節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車。

在未來(lái)我們將會(huì)推出一個(gè)四大產(chǎn)品平臺(tái)，更多的是基于產(chǎn)品本身的架構(gòu)，同A00級(jí)，A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)，里程從100公里達(dá)到了400公里，未來(lái)這些產(chǎn)品都將進(jìn)一步支撐新能源產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，同時(shí)這些技術(shù)也對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展做出進(jìn)一步的貢獻(xiàn)。我報(bào)告這么多，謝謝各位。

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