日前,北京市法制辦就《北京市機(jī)動車停車管理?xiàng)l例(草案送審稿)》向市民征求意見,為期一個月。該條例的五十四條規(guī)定,機(jī)動車違法停放將被處以扣分和罰款的處罰。
上周,中國青年報(bào)社社會調(diào)查中心聯(lián)合益派咨詢對2014人進(jìn)行的調(diào)查顯示,85.5%的受訪者認(rèn)為違章停車普遍,67.2%的受訪者認(rèn)為“扣分+罰款”的方式可以改善違章停車的問題。
受訪者中,有車的人占72.9%,沒有車的人占27.1%。
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“經(jīng)??吹降缆穬膳赃`章停放機(jī)動車,有時自行車道也被機(jī)動車占了?!北本┦忻褛w炳坤說,在朝陽區(qū)七圣南路一帶,道路本身就窄,路邊兩側(cè)再停放上機(jī)動車,整條路就更加擁擠了?!斑@條路上還有雙向通行的公交車,每次在公交車上都為司機(jī)捏一把汗,一不小心就有可能發(fā)生剮蹭事故”。
天津市某醫(yī)院的醫(yī)護(hù)人員馮琦(化名)說,“有一次出診經(jīng)過河西區(qū)的榆林路,道路兩側(cè)都違規(guī)停了私家車,很影響急救車的通行”。
調(diào)查顯示,85.5%的受訪者認(rèn)為違章停車的現(xiàn)象普遍,其中44.5%的受訪者表示非常普遍。
未劃停車位的道路旁(70.0%)、非機(jī)動車道(63.8%)和人行便道(58.3%)是受訪者認(rèn)為違章停車多發(fā)地帶,除此之外,還有應(yīng)急車道(34.2%)、綠化帶(33.0%)和岔路口、公共汽車站、消防站門口等地(30.2%)。
調(diào)查中,74.0%的受訪者認(rèn)為違章停車會造成道路擁擠、降低道路通行效率,68.4%的受訪者認(rèn)為違章停車侵犯了自行車、行人的路權(quán),其他影響還有:容易造成剮蹭、追尾等交通事故(50.5%),因占道、搶道等引發(fā)沖突(45.2%),破壞市容市貌(40.7%)等。
某國企員工蔡岳經(jīng)常在上下班路上騎車穿梭在機(jī)動車道上。“一些私家車違章停在了非機(jī)動車道上,騎車的人只能被擠到了機(jī)動車道上。有時一些大貨車違章停放在路邊還會擋住過馬路的行人的視線,造成安全隱患”。
67.2%受訪者認(rèn)為“扣分+罰款”的處罰可以改善違章停車問題
蔡岳也有過違章停車的經(jīng)歷,“周末跟朋友們聚會,經(jīng)常要在找停車位上花費(fèi)很長時間,要是辦急事就只能違章停在路邊了”。
對于違章停車的原因,67.7%的受訪者認(rèn)為是公共停車設(shè)施不足導(dǎo)致的,63.6%的受訪者認(rèn)為是車主圖方便、缺乏規(guī)范停車意識,52.4%的受訪者歸因于停車指示不清晰、難找停車位,40.9%的受訪者指出停車費(fèi)用不合理,38.1%的受訪者認(rèn)為是對違章停車的處罰不力導(dǎo)致的。
北京市法制辦此次對外征求意見的機(jī)動車停車管理?xiàng)l例也是北京市首個上升為地方性法規(guī)的停車管理辦法。對于條例中對違章停車“扣分+罰款”的處罰方式,67.2%的受訪者認(rèn)為這樣的雙處罰可以改善違章停車的問題,27.3%的受訪者認(rèn)為不能,5.5%的受訪者表示不清楚。
馮琦認(rèn)為,“扣分+罰款”的處罰方式加大了違章停車的處罰力度,可以提升違規(guī)的成本,進(jìn)而治理違章停車的問題。
蔡岳感覺,“扣分+罰款”不能從根本上治理違章停車的問題,“在城市規(guī)劃中增設(shè)更多的停車位才能解決主要矛盾”。
公安部交管局公布的一季度數(shù)據(jù)顯示,截至2017年3月底,我國機(jī)動車保有量首次突破3億輛,其中汽車保有量首次超兩億輛,49個城市超過百萬輛。
“現(xiàn)在城市的發(fā)展速度非??欤@也在考驗(yàn)城市管理者的智慧。”蔡岳認(rèn)為,要充分利用現(xiàn)有的資源多建一些地下停車場或立體停車場。“同時可以利用一些現(xiàn)代技術(shù)使停車位得到充分的利用”。
對于解決違章停車的問題,67.1%的受訪者建議增加停車位及配套設(shè)施,58.9%的受訪者建議加強(qiáng)城市功能區(qū)規(guī)劃,55.9%的受訪者建議利用智能信息技術(shù)、提升停車場利用率,49.8%的受訪者建議發(fā)展公共交通,40.9%的受訪者建議降低停車費(fèi)用,40.4%的受訪者建議提高對違章停車的處罰力度。
受訪者中,41.1%的人來自北上廣深,15.1%的人來自其他一線城市,23.8%的人來自二線城市,20.0%的人來自三四線等其他城市。
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