劉俊峰：汽車屏幕大的地方都掛了手機支架

5月20日，清華大學第三屆汽車產(chǎn)業(yè)前沿高峰論壇在北京舉行，本次論壇聚焦產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提升中國智造，聯(lián)合清華大學教授、行業(yè)專家、優(yōu)秀企業(yè)家，共同探討新互聯(lián)、新智能、新模式為特征的“新汽車”時代下的強國強企之道，為與會者開拓視野、啟迪思想、引領(lǐng)方向、提供參考，成為汽車產(chǎn)業(yè)管理者運籌帷幄的全新起點。同時也為汽車產(chǎn)業(yè)管理者提供相互交流、共同進步的寶貴平臺。以下為清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全和科大迅飛汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰在圓桌會議中的對話實錄：

趙福全：第一個問題講汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生很大變化，花一分鐘時間談?wù)勀阍趺纯催@個汽車產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在這種狀態(tài)和他未來得發(fā)展趨勢。

劉俊峰：我認為一年多感覺到的，甚至兩三年之內(nèi)感覺到的，就是自主品牌汽車，車企變化。感受最深的其實是來自于今年幾個事情，一個上海車展。上海車展里面對自主品牌，從外形、配制大家覺得很有氣勢，我認為從每一個企業(yè)高管，參與到自主品牌的一些關(guān)鍵核心中堅力量，信心是非常足的。第三看兩本書，里面提到很多吉利汽車事情，讓我感覺到吉利汽車經(jīng)過多少年研發(fā)，自主創(chuàng)新的這條路線上，已經(jīng)找到了一個非常有自己特點的，中外結(jié)合全球化，跨國化這樣一個發(fā)展路徑，讓大家對未來自主品牌，以吉利，長城，長安，廣汽這樣一個自主品牌很強的信心。本身科大迅飛代表著就是一個民族，一個真正基于中國文化技術(shù)革命和技術(shù)創(chuàng)新者。而且我們可以提供全球汽車語音交互最好的技術(shù)，我相信未來的話，一方面在中國有著比較厚實的，移動互聯(lián)網(wǎng)使用人群，和產(chǎn)業(yè)像電子，傳感器，以及軟件，服務(wù)運營商這樣一些基礎(chǔ)條件，另外結(jié)合中國國情和中國車主用戶在車內(nèi)使用汽車的消費場景，會有更貼地氣的，中國自主特色這樣一些服務(wù)和軟件產(chǎn)生，從而產(chǎn)生一個分類，讓一個汽車在轉(zhuǎn)變屬性同時，能夠具備更多的，除了發(fā)動機，除了底盤，除了外形可以體驗的角度。這樣從自主，從中國的角度看汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會非常非常有機會，也有信心的。

趙福全：好，謝謝。每個講完之后講好講壞都得給點兒掌聲。劉俊峰還稍微有點兒跑偏了。

趙福全：事實上無論智能，網(wǎng)聯(lián)自動駕駛，最終在車里面，人對車是要有一種操控的，所謂人機互動，人機交互，到底什么樣一種狀態(tài)是理想中的，另外從你的理解的話，簡單說聲音把這個車控制，還是手機控制，你跟大家分享一下。從科大迅飛的角度講幾個階段，人機互動，或者人機交互境界，追求的目標是什么。

劉俊峰：從這幾個方面來說，當前比方說我們在車內(nèi)使用手機，用他打電話、導航、查信息，基本上已經(jīng)很少人使用車上原裝的那套導航系統(tǒng)，或者CD系統(tǒng)，或者收音機系統(tǒng)。有一個很恰當?shù)谋扔?，現(xiàn)在雖然有一些高端豪華的汽車，上面那個屏幕做的非常大，非常好，但是往往都被掛了手機支架，因為那個地方貼一個手機支架是最舒服的，也不是打擊誰。另外一個談了這么多年的車聯(lián)網(wǎng)，其實大家可能都跟汽車業(yè)相關(guān)，真正知道是什么的，或者知道他里面幾大功能的，大家可以舉手試試看，請大家舉手，聽過的舉手。在車上用手機導航的舉手，所以這是尷尬的地方，汽車網(wǎng)聯(lián)化是一個必然的趨勢，首先解決聯(lián)網(wǎng)之后交互手段，是不是滿足場景下安全、可靠、有效，怎么體現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)服務(wù)價值，原來經(jīng)過幾輪，一個物理按鍵，一個觸屏。當前從車內(nèi)的交互有很多很多的說法，比方說寶馬，他是最先在車上使用了手勢識別的，手勢識別在車內(nèi)還會帶來另外的干擾，手勢不能打菜單，也不能夠真正的替代，就是一些物理按鍵他的快捷性，還有觸屏，他原來是豎型結(jié)構(gòu)的，如果發(fā)現(xiàn)一個信息，要一層一層的去找，這就是造成了很多原來HMI的設(shè)計，他只能夠依存于原來物理按鍵以及觸屏，但是上一次在北汽李峰總到我們那邊做交流的時候，語音現(xiàn)在可以想象之內(nèi)的，最終極車內(nèi)的交互方式。

語音有幾個優(yōu)勢，他是內(nèi)容做海量動態(tài)文本播報，第二他能夠真正垂直菜單，真正一步到位，第三能夠?qū)崿F(xiàn)隨意的文字輸入。第四他基本上代表我們交互之中最簡單的一種方式，他可以不依托于原來任何一種方式存在，科大迅飛在做這個方向，我必須得說。

趙福全：如果不必須說，可以不說是吧。

劉俊峰：車內(nèi)人機交互只是說我們跟整車交互單點的一部分，用語音也好，或者結(jié)合一些觸屏，物理按鍵，以及手勢眼球是綜合的交互而已。但是網(wǎng)聯(lián)怎么體現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)的價值，這塊兒是非常重點的，我們已經(jīng)很容易解決掉在線導航，比如搞得地圖非常好用了，百度也一樣，第二語音已經(jīng)非常準確，響應(yīng)效率非常高了，第三各種信息服務(wù)從這樣領(lǐng)域來講非常豐富了，沒有什么東西拿不到，而且中國還有最強大的，社交移動互聯(lián)網(wǎng)媒體在后面?zhèn)渲?，千軍萬馬，但是聯(lián)網(wǎng)之后價值其實真正應(yīng)該被整車場所關(guān)注，比方說我為什么做汽車召回，因為每一個零部件使用狀態(tài)是可以通過網(wǎng)聯(lián)能夠回收回來，這個過程其實能夠提前的來發(fā)現(xiàn)這個里面存在的問題。對于整車的維修，客戶關(guān)懷，他其實就可以能夠做的更細致，第二從銷售渠道，人員的服務(wù)能力，對于這個車輛是不是介紹到位了，是不是想講的都講了，依靠人的本身有的是不靠譜的，但是可以自己向用戶表達的。

第三基于很多客戶服務(wù)內(nèi)容，很多公司不管豪華品牌也好，還是國內(nèi)自主品牌，很多都是依賴于外面的調(diào)研公司來做。但是他們有可能會寫假報告，這樣一個報告你信嗎？你是不是真正的第一手拿到了用戶對你的抱怨，對你的喜愛，對你的建議，這些地方通過網(wǎng)聯(lián)手段都是可以系統(tǒng)解決的。還有關(guān)于后市場汽車保險UBI，以及汽車整車殘值評估，這些都可以利用歷史數(shù)據(jù)解決現(xiàn)有問題的方法和手段，所以我認為網(wǎng)聯(lián)是可以能夠更快的表達在中國，或者現(xiàn)在的量產(chǎn)汽車上的。能夠更快的來接近他的這種實際的產(chǎn)品量產(chǎn)化，這里面的話，語音只是其中一個表達范圍，但是真正涉及到長鏈的，從網(wǎng)聯(lián)化到智能化，你在車上走不至于還拿一個手機獲取到他的服務(wù)和內(nèi)容，也不至于再硬件轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，所以我認為這個地方，一定是未來發(fā)展的重點，服務(wù)到達的和服務(wù)對接的一個過程。

趙福全：好，謝謝劉俊峰總，大家掌聲感謝。事實上車不管多么智能，最后靠人的意志來控制，人的意志通過什么方式傳遞給物理硬件，事實上語音是最便捷的方式，實現(xiàn)安全準確可靠，多場合運用，現(xiàn)在還是有一個漫漫的路探索，不同的技術(shù)，不同的場合解決不同的問題?？傮w來說車越來越智能，實現(xiàn)這個目的，時間關(guān)系我們就到這兒。

事實上今天既是一個論壇，也是老師跟學生，最優(yōu)秀的老師不是教出多少優(yōu)秀的學生，是老師能提出來優(yōu)秀的問題，讓優(yōu)秀的同學回答你看我多么有才。所以汽車產(chǎn)業(yè)確實發(fā)展的很快，而且既有技術(shù)，更有產(chǎn)品，當萬物相連之后有體驗，也有商業(yè)模式，還有應(yīng)用場景，從簡單原來的技術(shù)以產(chǎn)品作為載體，簡單的上下游，垂直整合已經(jīng)結(jié)束了，產(chǎn)業(yè)無邊界，事實上在座每一個同學都是曾經(jīng)是清華的學生，他們從不同的領(lǐng)域為產(chǎn)業(yè)變革做出自己的貢獻，在這里尋找商機，最后目的不賺錢，十年不賺錢是十一年賺更大的錢，耐的住寂寞，一鳴驚人。希望這個論壇越辦越好，希望清華經(jīng)管學院高管汽車班作為載體抓手，這么一個大機會，把經(jīng)管學院的一些經(jīng)濟管理知識，能夠用到實體經(jīng)濟上，不能簡簡單單賺金融的錢，更不能簡簡單單賺互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)都來賺汽車的錢了，你教汽車的老師不賺互聯(lián)網(wǎng)的錢那腦袋想啥呢。謝謝大家。

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