產(chǎn)銷翻了百余倍，這家車企搞得了汽車工業(yè)？

新浪汽車訊

20年前，汽車產(chǎn)銷1萬輛，銷售收入27億元，虧損29億元。

20年后，產(chǎn)銷已達165萬輛，銷售收入近2800億，利稅已至450億。

“廣州能不能搞汽車工業(yè)？”

廣汽集團用數(shù)據(jù)說明了一切。

6月3日，在廣汽集團20周年總結(jié)大會上，董事長曾慶洪用“迎難而上”四個字言簡意賅的概括了企業(yè)20年發(fā)展歷程。

從廣州標(biāo)致合資項目失敗、遭受能否造出汽車的質(zhì)疑；再到先后與豐田、日野、菲亞特克萊斯勒、三菱成立合資公司，經(jīng)銷渠道覆蓋2400家，帶動相關(guān)就業(yè)70萬余人；再到積極發(fā)力自主創(chuàng)新，成立廣汽研究院與廣汽乘用車，由此以期帶動企業(yè)更上臺階。

取得如今的成績，廣汽集團實屬不易。

在已有體系積淀的基礎(chǔ)上，“十三五”期間，廣汽集團將產(chǎn)能目標(biāo)鎖定至300萬輛，未來五年，其銷量也將實現(xiàn)翻倍增長。

快速增量的背后，被廣汽集團總經(jīng)理馮興亞歸結(jié)為兩個堅持：一是自主創(chuàng)新，二是開放合作。

正因如此，在保證旗下日系、歐系品牌平衡發(fā)展的境遇下，并以此帶動自主品牌的硬實力，這是20歲的廣汽集團為未來確定的成長方向。

顯而易見的是，其已為此做好多方鋪墊。

自主品牌品利雙收

“自主品牌是我們的核心所在，絕大部分精力要放在自主品牌，以此贏得市場?！?/p>

馮興亞表示，提升集團整體實力，關(guān)鍵在于優(yōu)化自主品牌的技術(shù)能力與產(chǎn)品體系，而這也是廣汽乘用車在近年來的發(fā)力重點。

反映在企業(yè)盈利上，廣汽自主已取得一定成績。

跟據(jù)廣汽集團發(fā)布的2016年財報顯示，過去一年，其實現(xiàn)營業(yè)收入和凈利潤“雙飆升”：營業(yè)收入達494.17億元，較2015年同期增長67.98%，歸屬于上市公司股東的凈利潤達62.88億元，較2015年同期增長48.57%。

其中，2016年，廣汽乘用車銷量達到37.07萬輛，同比增幅90.66%。而根據(jù)廣汽集團此前發(fā)布的對外投資公告，同年，廣汽乘用車營業(yè)收入也實現(xiàn)95.44%的增速，凈利潤為30.45億元。

值得注意的是，廣汽乘用車30.45億元的凈利潤已經(jīng)占到廣汽集團62.88億元凈利潤的48%以上。

在利潤層面上看，廣汽的自主與合資業(yè)務(wù)已達平分秋色之勢。而這是其產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)體系、銷售能力的綜合體現(xiàn)。

基于此，廣汽傳祺的單車?yán)麧櫼堰_1萬元。GS8售價已至20萬元關(guān)口，這是合資品牌的主要角力區(qū)間。

盡管如此，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，廣汽乘用車也有著增長的煩惱。作為轎車、MPV、SUV并舉的企業(yè)，其在銷量端，SUV車型的業(yè)績占比要遠(yuǎn)高于其他系別。已2016年為例，其“增長點”幾乎全部落在SUV車型上，集團內(nèi)銷量達80.6萬輛，不僅占整體銷量近一半，還在2015年42.8萬輛基礎(chǔ)上大增88.2%。

不過，廣汽乘用車已然有了破局之道。

廣汽研究院任職院長王秋景曾對媒體表示，目前，其箭在弦上的開發(fā)車型有27款，而其研發(fā)隊伍僅有3000余人。以目前研發(fā)能力，廣汽可以做到每年推出3款全新車型。

這意味著，廣汽已具備基于市場反應(yīng)，從而靈活調(diào)整產(chǎn)品落地的攻堅能力。

日系將迎技術(shù)紅利

在自主品牌已有積淀的基礎(chǔ)上，廣汽集團內(nèi)部自主、日系、美系三足鼎立之勢已日漸明朗。

例如其日系乘用車品牌，廣本、廣本正在迎來技術(shù)優(yōu)化的黃金期。

廣汽本田將以新能源為側(cè)重方向。冠道之后，搭載“銳·混動”和“銳·T動”動力總成的新車將陸續(xù)問世；此外，奧德賽福祉車的上市，也開啟廣汽本田發(fā)力福祉車項目的序幕。廣本產(chǎn)品線正不斷上移，從而滿足消費者多樣需求。

而經(jīng)歷銷售管理變革后，廣汽本田下屬的本田、謳歌和理念三個品牌都在有條不紊的行進中。過去一年，廣本不僅實現(xiàn)了9.6%的同比增幅，也同時完成了累計售出500萬輛的大目標(biāo)。

TNGA戰(zhàn)略的導(dǎo)入，將讓廣豐在華的技術(shù)實力拔得頭籌。

在此架構(gòu)體系內(nèi)，企業(yè)能將供應(yīng)商生產(chǎn)和市場快速連接，根據(jù)消費者需求在短時間內(nèi)進行增減，提前控制車型產(chǎn)量，而不良情況發(fā)生率也將降至原來的十分之一。

為承擔(dān)TNGA體系的生產(chǎn)重任，廣汽豐田第三生產(chǎn)線已經(jīng)提前著手建設(shè)，并將于2017年年底投產(chǎn)。其將作為豐田全球在下個十年的領(lǐng)先生產(chǎn)線，不僅可以進一步擴大零部件共享，并可縮短車型研發(fā)生產(chǎn)周期并控制成本。

作為豐田在華首款TNGA車型，第八代凱美瑞將于2017年底發(fā)布，這意味著豐田在中國市場與全球主要市場的同步接軌。

此外，隨著廣汽三菱汽車銷售有限公司在長沙揭牌，意味著另一家合資品牌的營銷體系正得以優(yōu)化。

隨著日產(chǎn)對三菱汽車的股權(quán)收購，其將在平臺共享、工廠共用和技術(shù)分享方面展開合作，而廣汽三菱未來也將在產(chǎn)品輸入和低成本方面得到一定保證。國產(chǎn)歐藍(lán)德銷量的持續(xù)走高，以及國產(chǎn)插電版本的面世，廣三也將2017年的銷售預(yù)期鎖定在10萬輛。

美系對標(biāo)高端一線

美系品牌廣菲克，成為廣汽集團內(nèi)部近年來躥升最快的黑馬。而已是紅海的SUV市場，仍是其謀求下一階段企業(yè)增量的機遇窗口。

過去一年時間，其在13萬到30萬區(qū)間推出三款全新國產(chǎn)SUV，力度與速度前所未有。數(shù)據(jù)顯示，4月份廣菲克銷量2.2萬輛，創(chuàng)單月新高，這也是其連續(xù)兩個單月銷量突破2萬臺。其中，國產(chǎn)Jeep車型銷量同比增長124%。

值得注意的是，從第一臺合資企業(yè)生產(chǎn)的Jeep車型開始，廣菲克僅用短短一年多時間，已讓其成績與大眾、別克等車市老將一起躋身于主流合資SUV市場的歐美高端品牌的第一陣營。

除上述產(chǎn)品外，今年，新款國產(chǎn)自由光以及克萊斯勒全新進口MPV Pacifica也將持續(xù)加碼產(chǎn)品布局，新能源領(lǐng)域的插電混動車型也將于未來導(dǎo)入。

渠道上，經(jīng)艱難整合后，進口與國產(chǎn)，SUV與轎車，菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇四大品牌經(jīng)銷商終歸廣菲克。至今，其共超過400家4S店實現(xiàn)多品牌銷售，100%覆蓋全國一二三線市場，四線及以下城市SUV市場覆蓋率提升至75%。2018年初，經(jīng)銷商規(guī)模也將增至500家。這無疑對銷量提速起到了一定意義。

此外，廣菲克在管理結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新之舉，也是其能夠?qū)κ袌鲅杆俜磻?yīng)的內(nèi)生力。以人事調(diào)整流程為例，廣菲克并沒諸多合資企業(yè)中的“雙簽制”，崗位任命由一方?jīng)Q定，這提高了決策效率，從而保證人才來源的廣泛性和專業(yè)性。

顯然，單車兩分鐘一輛的售賣速度，對廣菲克而言，不僅意味著其將一改數(shù)年銷量蹉跎的局面，也預(yù)示著其或?qū)腟UV領(lǐng)域打開機遇窗口，從而駛上銷量、品牌等協(xié)同并進的高速路。

任重道遠(yuǎn)的新征程

站在20歲的新征程，廣汽集團仍將圍繞“一個中心、兩個不動搖、三個轉(zhuǎn)變”主線，以此夯實集團能力：即以質(zhì)量、效益為中心；堅持自主創(chuàng)新不動搖、堅持合資合作不動搖；推動制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、速度向質(zhì)量轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品向品牌轉(zhuǎn)變。

在具體措施與時間節(jié)點上，“1513”戰(zhàn)略將對廣汽集團的目標(biāo)落地起到督促作用。

即1個目標(biāo)：實現(xiàn)“汽車產(chǎn)能約300萬輛、產(chǎn)銷汽車約240萬輛，營業(yè)收入超4000億元，利稅超500億元，成為先進的集團”；

5大板塊：夯實“研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)服務(wù)和金融服務(wù)”等業(yè)務(wù)能力；

1個重點：突出自主品牌事業(yè)；

3大突破：全面實現(xiàn)電動化、國際化、網(wǎng)聯(lián)化。

力爭“十三五”期末，廣汽集團品牌成為中國汽車行業(yè)的知名品牌，以及具有全球化影響力并具備高度社會責(zé)任感的國際汽車集團品牌。

值得注意的是，今年正是廣汽集團的“品牌升級年”。上海車展上，其公布了“匠于心·品于行”的全新品牌口號，并將通過技術(shù)升級、產(chǎn)品升級、產(chǎn)業(yè)升級的全方位品牌升級行動，以期在銷量與口碑等諸多方面實現(xiàn)突圍。

技術(shù)領(lǐng)域，廣汽集團堅持正向開發(fā)，建立了跨平臺模塊化架構(gòu)，實現(xiàn)了平臺化、模塊化、體系化，不僅打造了“阿特金森發(fā)動機+機電耦合系統(tǒng)”的動力組合，實現(xiàn)了從燃油汽車到混動、純電動車，從傳統(tǒng)駕駛向智能駕駛的技術(shù)升級。

“回顧過去，我們?yōu)槿〉玫某煽冏院?；展望未來，我們更加感到任重道遠(yuǎn)?！?/p>

董事長表示，廣汽集團將更加清醒地認(rèn)識到面臨的形勢和任務(wù)，繼往開來，迎接挑戰(zhàn)，以此推進廣汽“十三五”規(guī)劃“1513”發(fā)展戰(zhàn)略，為迎接下一個更加輝煌燦爛的二十年做好準(zhǔn)備。

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