沈暉：對我們威脅最大的是汽車民企

新浪汽車訊 2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個領(lǐng)域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機會。以下為威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉的講話實錄：

沈暉：感謝鐘老師！這個課題各位講的我都很同意，我覺得我們的挑戰(zhàn)是巨大的，現(xiàn)在要生存下去。但是我們也是比較幸運的，因為汽車行業(yè)就是電動化、智能化、共享化，電動化肯定中國最好，為什么？我們國家對于石油的依賴度太高，肯定會不惜代價把石油依賴度轉(zhuǎn)換過來；第二個就是環(huán)保。所以電動化是國家的意志，世界上沒有任何一個市場比它好。智能化，我覺得我們中國也特別幸運，因為互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別在其他行業(yè)智能硬件的發(fā)展，或多或少消費者、用戶，對這個汽車的智能化有很高的需求。在很多國家，可能人家還用著很老的手機，你可能搞個智能汽車，用戶也不會太在意。所以這個咱們也特別幸運。第三個更加不用說了，共享化是一個巨大業(yè)務(wù)模式的變化，全世界沒有任何國家像中國用戶這么能接受業(yè)務(wù)模式的變化。所以我們是挑戰(zhàn)巨大，但是很幸運。

但是我也很同意陸群總講的，我們不是鯰魚。我當時創(chuàng)業(yè)前，在美國，在歐洲跟我很好的朋友都講了一下，他們當時都說，基本上我們這種企業(yè)在歐美可能是沒有辦法生存的，他們說你腦子可能有點問題，整個歐美也就是一個特斯拉在資本市場上得到追捧，產(chǎn)品上我個人還是有一個很大的疑問。當時我就跟他講說我們要做就做鯊魚，我們不做鯰魚。

雖然傳統(tǒng)汽車很大，從公司角度他們很強大，但是大家可以看看在中國市場就三類，一類是跨國企業(yè)，一類是國企，一類就是民企?？鐕髽I(yè)，咱們都在跨國企業(yè)干過，就知道老有一個怪圈，想做一個世界車，我覺得這就是咱們的機會，他們都做世界車。像一些大跨國企業(yè)，它會從全世界120多個國家得到需求，一個正常的商人想開發(fā)一款車盡量地滿足這個市場，這個對他們很好，那我們就有機會了。我們搞一臺咱們中國用的車就夠了。

另外一個是國企，那咱們就更不怕了，我不服氣，但是我也不羨慕。所以國企我們也不怕。

第三類是咱們中國的民企，這也是很猛的。我覺得我們真正的傳統(tǒng)企業(yè)里邊，對于我們威脅最大的是咱們中國的汽車行業(yè)的民企，經(jīng)過這么多年的積累，該犯的錯也犯過了，現(xiàn)在個個都很牛，所以我們比較小心，要上他們學習怎么來生存發(fā)展壯大。

具體講到產(chǎn)品，我覺得也沒有問題，因為我們的經(jīng)驗就是，我們當初就把傳統(tǒng)汽車的幾千項指標全拉出來，然后我們做的純電動汽車，一項項比。因為電動汽車確實有它的特性，我們有一批工程師試我們的車試了好幾個月，特別大家跟我舉一個例子，堵車的地方咱們電動車一闖油門，搶紅燈是最快的，這個行為不好。但是習慣以后你去開傳統(tǒng)車，什么3.0的，2.5的渦輪增壓版，感覺就是不行。所以電動汽車雖然份額很小，但是它的性能有特點，比如NVH是有它的特點的，傳統(tǒng)車做得再好，這方面做不過電動汽車，提速各方面，超控都有不一樣的地方，包括因為重心變化了，發(fā)動機、變速箱道路整車的重心跟電池步伐都不一樣。不一樣的情況下，某種程度上講，我們在這個行業(yè)要尊重這個行業(yè)的規(guī)律，但是在某種程度上講，在傳統(tǒng)車積累越多，可能反而是一個包袱或者一種限制。這種情況下，從產(chǎn)品上來說，只要我們下的工夫夠多，愿意從團隊、資金、技術(shù)上投入，還是可以造成一個差異化的，在一個小空間里面先生存下去，然后再慢慢發(fā)展。這是我個人的一點小小體會。

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